Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1962, H. 30 - Lagstiftningen om måttenheter överses, av Wilhelm Söderström - Nybyggen - Atomdriven generator för 5 W, av R Gn - Amerikansk svävlastbil, av OLj - Tyskt turbojetdrivet V/STOL-trafikflygplan, av O Lj
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Utredningen bör självfallet vid sina
ställningstaganden beakta kostnaderna. Hänsyn bör
också tas till behovet av forsknings- och
utvecklingsarbete inom metrologin.
Utredningen om de metrologiska enheterna
och vad därmed sammanhänger kan komma att
aktualisera också andra frågor som berör
området för lagstiftningen om mått och vikt.
Främst framträder här det principiella
spörsmålet om i vilken utsträckning kontroll från
det allmännas sida behövs på området och
utformningen av sådan kontroll. Därmed kan
också uppställa sig frågan om en mer allmän
översyn av denna lagstiftning, som numera är
i åtskilliga avseenden otidsenlig. I den mån
utredningen finner det påkallat, bör den även
pröva dessa frågor och framlägga härav
betingade förslag. Den bör vid sina
överväganden inte vara bunden av några på förhand
uppdragna riktlinjer, framhåller
finansministern. WS
nybyggen
i
Atomdriven generator för 5 W
USA:s flotta har beställt en liten atomdriven
generator att användas vid djuphavsmätningar.
Generatorn. som går under arbetsnamnet SNAP-7E, skall
ge en effekt på ca 5 W under åtminstone två år.
Den består av behållare med strontium 90. Det
värme som frigörs vid sönderfallet av det radioaktiva
ämnet omvandlas i 60 termostaplar direkt till
elektricitet. Generatorn innehåller således inga rörliga
delar, och den innesluts jämte behållare för 1,3 kg
bränsle i ett strålskyddande hölje av gjutjärn, ca
6 dm i diameter och ca 7 dm långt.
Beställningen, som förmedlats av AEC, har
lämnats till Martin Company. Baltimore (Engineering 8
juni 1962 s. 768). R Gn
Amerikansk svävlastbil
En svävlastbil, fig. 1, avsedd för godstransporter
med måttliga farter, huvudsakligen över land, har
provflugits i maj 1962. Fordonet, som är av
am-fibietyp, har utrustats med en ridå nedtill i kanten
av det rektangulära lättmetallskrovet. Ridån är 0,9
m hög och tillverkad av separata strimlor av ett
slitstarkt plastmaterial. Den gör att farkosten kan
passera stora markojämnheter eller krabba vågor
utan att ta i underlaget. Den ger även mycket god
svävekonomi på grund av lågt luftbehov för
luftkudden. Fyra hjul, som kan fällas upp vid svävande
framfart över land, utnyttjas vid långsam
manövrering på slät mark eller då man stannar.
Svävning och framdrift åstadkoms med två 310 hk
Continental flygmotorer monterade baktill och som
driver 14 vertikala propellerfläktar, med luftkanaler
i farkostens sidor, upphöjda på sidorna av det
rymliga lastdäcket bakom kabinen. Framdriften och
styrningen är av integrerad typ med reglerbara
luftutsläpp från tryckkammaren i skrovet. Fordonet,
som byggts av Ford Aeronutronic Division i
Kalifornien, har beteckningen AC V-l och har följande
huvuddata:
Längd ................................................................................6,4 m
Bredd ................................................................................2,45 m
Kuddyta ............................................................................ca 14,5 m2
Startvikt ..........................................................................3,5 t
Nyttolast ..........................................................................1,0 t
Kuddbelastning, högst ................................................240 kp/m2
Svävhöjd, markfrigång ............................................0,6—0,9 m
Marschfart ......................................................................85 km/h
Räckvidd ..........................................................................160 km
OLj
Tyskt turbojetdrivet V/STOL-trafikflygplan
Den tyska flygplantillverkaren Focke-Wulff har
konstruerat ett V/STOL-flygplan, FW 260, för 85
passagerare på kort- och medeldistans, fig. 1 och 2,
som man planerar att bygga även om projektet ej
kommer att få statligt stöd.
Flygplanet bygger bl.a. på de senaste rönen inom
lyftmotorområdet för VTOL-flygplan och förefaller
vara mycket väl avvägt i flera avseenden. Det har
högt placerad pilvinge med gondoler för samtliga
motorer och marschmachtalet är 0,85. På distanser
mellan 450 och 1 900 km kan maximal nyttolast,
11 t, medföras. Vid reducerad nyttolast kan
flygsträckan förlängas till 3 200 km.
Fig. 1. Fords
svävlastbil för
1 t last.
Fig. 1. Modell
av Focke
Wulff 260.
teknisk tidskrift 1962 h. 30 768
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
