Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1962, H. 33 - Nya metoder - Normalparaffiner isoleras med molekylsil, av SHl - Bilfärja Hangö—Visby—Travemünde, av BoJ - Smältning utan degel, av SHl - Andras erfarenheter - Ljusa färger hos kopparhaltig glasyr, av SHl
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 1. Bilfärjan
"Hansa Express"
pä linjen Hangö [-—Visby—Trave-münde.-]
{+—Visby—Trave-
münde.+}
värmer provet oeh ger en lyftande och centrerande
kraft genom växelverkan med det av spolarna
alstrade fältet.
De två spolarnas form är av stor betydelse. Den
undre är cylindrisk med ändvarven något vidare än
mittvarven; den övre är lindad i koncentriska
cirklar. Spolarna kopplas så att strömmen går i
motsatta riktningar i dem. Härigenom kan metallprovet
hållas svävande, men det är omöjligt att reglera dess
temperatur genom ändring av strömmen. För ett
prov på 5 g koppar stiger den t.ex. snabbt till ca
2000°C; minskas strömmen sjunker provet först i
spolen och blir ännu hetare och faller sedan ur
spolen.
Man lär kunna hålla en lägre temperatur genom
ändring av spolarnas form, men stabiliteten blir då
mindre. Temperaturstegringen kan begränsas genom
användning av mindre prov men detta är inte
önskvärt. Jenkins har därför litat till kylning med
helium. Han fann att om 5—10 vol- % helium sätts
till en argonatmosfär kan metallprovets
temperatur hållas vid 1100—1500°C med ± 5°C
noggrannhet. Systemet är mycket anpassbart därför att man
kan ändra gasströmmens hastighet, heliums
partialtryck eller elströmmen (Chemical & Engineering
News 21 aug. 1961 s. 38). SHl
andras erfarenheter
automatiskt, varför anläggningen fordrar liten
övervakning sedan den trimmats in.
Den kommersiella anläggningen är byggd för
behandling av nominellt 120 m8/dygn råvara. Som
exempel kan nämnas att man av en råprodukt,
innehållande 27,7 vol-% (i vätskeform) n-paraffiner
ined 4—13 kolatomer, har fått en produkt, till 95,8
vol-% (vätska) bestående av n-pentan och högre
n-paraffiner. Den "icke-normala" fraktionen
innehöll mindre än 0,1 vol-% (vätska) n-pentan och
inga påvisbara spår av högre n-paraffiner (enl. W
F Avery & M N Y Lee, Union Carbide Corp.). SHl
Bilfärja Hangö—Visby—Travemünde
1 slutet av juli 1962 öppnade helsingforsrederiet
Merivienti bilfärjetrafik på den 540 sjömil långa
linjen Hangö—Visby (alternativt
Slite)—Travemünde. Färdtiden Hangö—Hamburg för en bilist
beräknas med färjan kunna bli ca 33 h mot omkring
tre dygn landvägen över Sverige och Danmark.
Färjan, "Hansa Express", fig. 1, kan ta 125
personbilar och 18 långtradare. Plats finns ombord för
besättning och passagerare till ett sammanlagt
antal av 620 personer. Fartyget, som är byggt vid
Hanseatische Werft i Hamburg, har följande
huvuddata:
längd över allt ........ 88,2 m
bredd ................. 15,6 m
djupgående ........... 4,4 m
Maskineriet utgörs av två Nohab enkelverkande,
tvåtakts, sexcylindriga dieselmotorer på vardera
2 880 hk vid 230 r/m. De turboladdade
trunkmoto-rerna ger färjan 18 knops fart (enl. Nohab). BoJ
Smältning utan degel
Används ett divergerande fält, alstrat med
högfrekvent elström i två spolar den ena placerad ovanför
den andra, för induktion av en ström i ett
metallprov, placerat mellan spolarna, kan det hållas
svävande och smältas utan degel (Tekn. T. 1952 s. 706).
Metoden är värdefull vid studium av metallers
reaktioner vid hög temperatur därför att förorening med
degelmaterial är utesluten. En stor nackdel är dock
att temperaturen inte har kunnat regleras.
Australiensaren A E Jenkins lär emellertid nu ha
förbättrat tekniken så att fasta eller flytande
metallprov kan hållas svävande obegränsad tid vid
noggrant reglerad temperatur. Han använder en ström
med 450 kHz frekvens. Den inducerade strömmen
Ljusa färger hos kopparhaltig glasyr
Det är väl känt att ljusa, klara färger kan erhållas
hos kopparhaltig glasyr, om denna reduceras med
koloxid efter bränningen. Kylningen är också av
betydelse, men den har mindre verkan än den
reducerande atmosfärens natur. Det framgår också av
en serie försök som gjorts med en emalj med den
molära sammansättningen 0,30 MgO, 0,30 Na20, 0,40
PbO, 0,90 B„03, 0,35 ALA, 2,50 Si02, 0,20 Sn02 och
innehållande 1 vikt-% CuO.
Reduktion med stadsgas, propan-butan, ammoniak
och etanolånga gav praktiskt taget samma resultat.
Vid temperaturer under 800°C erhölls en mörk,
brunröd färg och över 800°C grå färg. Vid
reduktion med ren koloxid fick man däremot vackra
ljusgrå, gulaktiga eller ljusröda nyanser beroende på
temperaturen.
Det är emellertid svårt att i praktiken erhålla en
atmosfär av bara koloxid till rimlig kostnad.
Därför har man undersökt om en koloxidgenerator,
placerad inuti ugnen, kan användas. Atmosfären
kommer då inte att vara ren koloxid utan en blandning
av CO, C02, N2 och eventuellt 02.
Denna metod har provats i en elektrisk ugn med
ca 50 1 volym. I den erhölls en vacker röd färg vid
reduktion med ren koloxid. Som koloxidgenerator
satte man in en cylinder av eldfast material med
25 cm höjd och 15 cm inre diameter, innehållande
500 g träkol och tillsluten med ett löst pålagt lock.
Koloxid erhöll man genom att leda in luft (5 1/min)
genom ett rör i cylinderns botten sedan
ugnstemperaturen höjts till 850°C. Den gas, som då lämnade
cylindern, borde innehålla över 30 % CO. Lufttill-
teknisk tidskrift 1962 h. 30 861
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
