Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1962, H. 34 - Skeppsbyggeriet i Finland de senaste åren, av Carl-Henrik von Hertzen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ters högsta klass och med isförstärkning enligt
finsk isklass I B. Bostadsutrymmena midskepps
är inredda för passagerare, befäl och
kökspersonal. Där finns också sjukhytt, mässar m.m.
Manskapet är förlagt i 1—2-manshytter akterut
i popen.
Huvudmaskinen är en sexcylindrig, tvåtakts
uppladdad Götaverken-dieselmotor betecknad
760/1 500 VG 6U, och utvecklande 7 300 hk vid
115 r/m. Fyra dieselgenerator aggregat
utvecklar som hjälpkraft sammanlagt 940 kVA, 440 V,
60 Hz, växelström.
Fartygen är riggade med två master och sju
bompålar och utrustade med tolv 5 t och sex
7,5 t eldrivna lastvinschar och elektriska
topp-repsspel, samt en tunglyftbom vid lastrum 3.
Förutom fem stora lastöppningar finns i
popdäcket en mindre öppning. Samtliga lastluckor
i väderdäck är försedda ined ståltäckluckor.
Ett av lastrummen är utfört som kyllastrum och
"Mandalay" har dessutom djuptankar för
vegetabilisk olja.
Navigationsutrustningen omfattar förutom
sedvanliga instrument gyrokompass med
automatisk styrning, radar, Decca-navigator,
ekolod, SAL-logg, radiopejlanläggning m.m.
Fartygen har två livbåtar med handpropellerdrift
och en mindre motorbåt.
I år har varvet levererat till AB Svenska
Orientlinjen, Göteborg, 5 700 tdw
torrlastfartyget "Thebeland", fig. 14, samt 7 800 tdw
fartygen "Odensholm" och "Vretaholm".
Fartygen är de tre första i en serie på sju
ocean-gående fartyg, som Broström-koncernen
beställt hos varvet. Av dessa utföres förutom
"Thebeland" ytterligare två som öppna
shelter-däckare, medan de övriga fyra fartygen blir
byggda som slutna shelterdäckare.
"Thebeland" är byggd till Lloyd’s Begisters
högsta klass med isförstärkning enligt klass I,
samt till brandklass F i Det Norske Veritas.
Fartyget har back och pop samt en
överbyggnad som tillsammans med maskinrummet är
placerad för om det aktersta lastrummet.
Lastrummens antal är fem, varav 68 000 f3 är
kyllastrum.
Huvudmaskineriet är en sexcylindrig, tvåtakts
enkelverkande dieselmotor av Götaverkens
tillverkning och betecknade 760/300 VG6, samt
utvecklar 5 450 hk vid 125 r/m. Tre
diesel-generatoraggregat var och en utvecklande 350
kVA avger 440 V, trefas, 60 Hz växelström.
För lastens hantering är fartyget försett med
två master och två bompålar, 12 eldrivna
lastvinschar för 5 t samt tio 1,5 t
"toppingvin-schar". Dessutom finns tre däckskranar samt
en tunglyftbom för maximalt 30 t last.
Rauma-Repola Oy, Valkon Telakka, Valkom,
har 1961 till Svanö-Dynäs AB, Väja, levererat
den isbrytande bogserbåten "John Ekman" på
1 200 hk axeleffekt.
Valmet Ab, Helsingin Telakka, Helsingfors,
har under de två senaste åren levererat fyra
6 300—8 100 tdw torrlastfartyg till Brasilien.
Dessa fartyg, vilka alternativt kan användas
som öppna eller slutna shelterdäckare, är
byggda till Lloyd’s Begisters klass 100 A I.
Skroven, som är helsvetsade med undantag av
nitade "stringer"-järn, är byggda av
martinstål, medan de nitade däckshusen på
bryggdäck är av aluminium.
Huvudmotorn är en tvåtakts dieselmotor,
(Valmet)- B & W 850-VTBF-110, utvecklande
4 140 hk vid 135 r/m. Tre 250 hk
dieselgene-ratoraggregat lämnar trefas växelström.
Till Sverige har således de senaste åren
levererats en bogserare och fem torrlastfartyg samt
till Brasilien fyra torrlastfartyg, tabell 6. För
utländska, västliga beställare fanns fem större
fartyg i order i juli 1962.
Fig. U.
Bro-ströms-koncer-nens "Thebeland" på 5 700
tdw.
Tabell 6. Huvuddata för fartyg till svenska och brasilianska beställare
Svanö-Dynäs AB Brasilianska Broströms-koncernen
beställare
"Guanabara-
typen" "Svaneholm"
6 300—8 100 och
"John Ekman" tdw "Thebeland" "Mandalay"
Längd över allt ..................... m 29,00 126,93 128,57 147,04
Bredd .............................. m 8,70 16,91 17,53 18,20
Djupgående ......................... m 3,80 6,77/7,87 7,09 7,80/9,07
Lastkapacitet ..................... tdw 164 6 300/8 100 5 725 (8 510/10 950)
(3 250/10 800)
Bruttodräktighet ................... brt 245 3 993 4 830 5 788
5 610
Fart ............................. knop 11,5 15,3 16 17
Axeleffekt .......................... hk 1 200 4 160 5 450 7 300
Motortyp .............................. Deutz Valmet-B&W Götaverken Götaverken
RVB8M545 850-VTBF-110 760/300 VG6 760/1 500 VG6U
Levererad av .......................... Rauma-Repola Valmet Wärtsilä Wärtsilä
886 TEKNISK TIDSKRIFT 1 962 H. 34
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
