Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1962, H. 38 - Gasturbiner på Brittiska Utställningen, av Per Almqvist
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Lufttemperatur ’C
ändamål, liknande den för Mars-turbinen, finns
också. Turbinen på 90 hk förekommer även
som flygmotor. Den kan också ges
tvillingutförande. Två turbiner som monteras sida vid
sida driver därvid propellern via en gemensam
kuggväxel.
Större gasturbiner
Gasturbiner avsedda för helikopterdrift utgör
nästa effektgrupp. Hit hör Bristol
Siddely-motorerna Nimbus på 1 000 hk (750 kW) och
Gnome på 1 250 hk (930 kW). Båda turbinerna
har fri kraftturbin. Gnome kan även levereras
i tvillingutförande. Aggregatens
ytterdimensio-ner är förvånansvärt små. Nimbus-motorer har
också använts som drivkälla för
markeffekt-farkoster Saunders-Roe SRN2.
Bristol Siddeleys Proteus hör till den grupp
gasturbiner på några tusen hästkrafter, som i
huvudsak används för drift av flygplan och
lättare fartyg. Den har fri kraftturbin och
effekten uppges till 4 310 hk (3 160 kW).
Kompressorn är av kombinerad tvp, en 12-stegs
axialkompressor med ett avslutande
centrifu-galhjul. Antalet brännkammare är åtta.
Turbinen används för drift av snabba kanon- och
torpedbåtar med farter bortåt 50 knop, men en
privatyacht, Niarchos’ "Mercury", med samma
fartresurser, har också utrustats med tre
Pro-teus-motorer. Även svenska marinen har visat
sig intresserad av denna motor (Tekn. T. 1962
s. 727). Turbinen kan även användas i
elkraftverk och producerar i denna version 3 MW
eleffekt. Kraftaggregatet är helt fjärrmanövrerat
och kan ta full last på 2 min. från stillestånd.
Även en transportabel version finns med
längden 13 m, bredden 2,5 m och totalvikten 30 t.
Dart-motorn (Rolls Royce) har i version
R Da 10 största axeleffekten 2 300 hk (1700
kW). Turbinen har i olika versioner tillverkats
sedan 1953 och används i flera typer av
trafikplan. Den är enaxlig och har en tvåstegs
centri-fugalkompressor och en trestegs turbin. Motorn
kan vara i drift över 3 000 h mellan
översynerna.
En kraftigare flygturbin är Tyne, fig. 5, som
har effekten 5 440 hk (4 060 kW) i version
R Ty 20. Motorn är tvåaxlig. Kraftturbinen
driver, förutom propellern, även lågtryckskom-
Fig. 3. Rovers
enaxliga
gasturbin.
o––
10000 20000 30000 W000 r/m
Fig. 4. Effekt vid olika lufttemperaturer för Rovers
gasturbin IS/90; 650°C gastemperatur i utloppet.
Fig. 5. Tvåaxlig
gasturbin, Tyne,
Rolls Royce.
1036 TEKNISK TIDSKRIFT 19(52 H. 37
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
