Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1962, H. 40 - Svenska raketskjutningar för rymdforskning, av Lars Rey - N/S »Savannah» förmodas besöka Sverige - Flera brittiska motorvägssträckor - 20 Nohab-lok levereras till Ungern - Norges största kaplanturbiner - En stålbro över Tigris
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
het. Information erhölls kontinuerligt från en
riometer på Kronogård och från en
magneto-meter och en riometer i Kiruna. Den korta
varaktigheten, i värsta fall endast några minuter,
gjorde att skjutberedskap på hög nivå måste
upprätthållas hela nätterna, ett förhållande som
ställde stora krav på personal och
organisation.
Skjutningarnas genomförande
Vädret under augusti var föga lämpligt för
raketskjutningar. Regn och låga moln under de
flesta nätterna gjorde att man fick tillvarata
alla tillfällen för att få iväg samtliga raketer
under den månad skjutfältet kunde disponeras.
Sammanlagt gjordes pådrag 23 nätter.
Den första Nike-Cajun sköts den 7 augusti kl.
1.47 i en kort period av ökad
jonosfärabsorp-tion och i frånvaro av lysande nattmoln. Allt
gick enligt planerna, sånär som på att
fallskärmen inte utlöstes och någon Sarah-sändning
alltså inte underlättade lokaliseringen av
nedslagspunkten. Information från
ljudmätsystemet indikerade dock ett område av ca 1 km2.
Här hittades efter någon timmes flygspaning
nossektionen med provtagningsburkar och
kärnemulsionspaket i acceptabelt skick.
Samma dygn kl. 23.02 sköts Areas-raketen upp med
perfekt resultat. Ett kraftigt lysande moln
bildades på 60 km höjd.
Den andra Nike-Cajun sköts den 11 augusti
kl. 2.48 in i synliga nattlysande moln och med
normal jonosfärabsorptionsnivå. Resultatet var
helt perfekt, och bärgningshelikoptern nådde
fram till nossektionens landningsplats
omedelbart efter nedslag.
Den tredje Nike-Cajun sköts den 19 augusti
kl. 1.59, återigen in i synliga nattlysande moln.
Förloppet var det planerade fram till den punkt
där nossektionen och andra steget skulle dela
sig, fig. 3 H. Separation inträffade inte och
dykningen fortsatte med överljudshastighet,
utan dykbromsar och fallskärm, ända ned i
marken. Ljudmätsystemet gav ett triangulärt
nedslagsområde med några hundra meters
sidor på en grusås. Nossektionen hittades här,
med spetsen ca 2 m ned i marken och svårt
demolerad, efter helikopterspaning påföljande
dag. Märkligt nog var den ena
provtagningsburken möjligen oskadad. Telemätsändning
skedde som planerat under hela banan.
Den fjärde Nike-Cajun sköts den 31 augusti
kl. 1.58 under en kortvarig
jonosfärabsorptions-ökning. Förloppet från den tredje
Nike-Cajun-skjutningen upprepades, med den skillnaden
att nossektionen inte direkt kunde hämtas upp
från den myr vari den slog ned till minst 5 m
djup. Ett fel i en spänningsomvandlare till den
elektrostatiska analysatorn inträffade också vid
den punkt i banan där Cajun-motorn tände.
Resultatet från de två sista skotten tyder på
att separationssystemet var felkonstruerat.
Te-lemätregistreringarna visade att tändström i
båda fallen nått samtliga explosiva bultar men
utan avsett resultat.
De två haverierna gav dock ett värdefullt
bi-resultat. Tiden till det att telemätsändning
plötsligt upphörde, dvs. till nedslag, gav
indirekt ett tämligen noggrant värde på
topphöjden, och därmed hela höjd-tidförloppet, vid
jämförelse med de beräkningar av flygbanan,
som gjorts för just detta fall. Det framgick, att
topphöjden underskattats obetydligt vid
beräkningarna.
Utbytet av försöken
De vetenskapliga primärresultaten från
försöken var helt tillfredsställande. Två, möjligen
tre burkar med prover från synliga
nattlysande moln erhölls och två från samma höjder, då
nattmoln med säkerhet inte kunde iakttas. Två
värderbara kärnemulsionspaket tillvaratogs.
Tre fullständiga registreringar från den
elektrostatiska analysatorn gjordes, varav en
erhållen under jonosfärabsorption.
Preliminära undersökningar visar att
intressanta resultat, i synnerhet av
nattmolnsexpe-rimentet, kan väntas efter bearbetning. Man
har konstaterat att partiklar har infångats och
att dessas antal var signifikant större, då
nattlysande moln var synliga.
Det inte minst värdefulla resultatet från
försöken utgör den fond av erfarenhet, som
vunnits när det gäller organisation och
genomförande av ett omfattande och komplicerat
hög-höjdsraketexperiment i fält. De metoder som
utvecklats, speciellt för nedslagslokalisering
och bärgning av instrumentsektioner, blir till
stor nytta vid de fortsatta försök av detta slag,
som i fortsättningen kommer att göras i allt
större utsträckning.
N/S "Savannah" förmodas besöka Sverige 1963
under en 18 månaders demonstrationstur i Europa.
Fartyget, som under sina provturer i amerikanska
vatten råkat ut för ett par missöden (bl.a.
reaktorstopp), går hösten 1962 från Norfolk genom
Panamakanalen till Seattle samt därefter för två
månaders översyn före europaresan.
Flera brittiska motorvägssträckor har
fullbordats första halvåret 1962. En 45 km lång fyrfilig
sträcka söder ut från Birmingham omfattar 67 broar
och viadukter. En 11 km lång sträcka på
Nordirlands första motorväg har öppnats för trafik vid
Belfast.
20 Nohab-lok levereras till Ungern med början
i maj 1963. De sexaxliga dieselelektriska
lokomotiven får 18 Mp axelbelastning och en högsta fart
av 105 km/h.
Norges största kaplanturbiner installeras i
Hun-derfossens kraftstation, som skall tas i drift hösten
1963. Turbinerna skall vardera utveckla 50 000 kW
vid 45,5 m fallhöjd.
En stålbro över Tigris byggs vid Kut-el-Amaya.
Bron får kontinuerliga balkar i lådkonstruktion och
överbryggar floden i ett centralspann på 135 m och
två sidspann på 95 m. Stålvikten blir 1 900 t.
TEKNISK TIDSKRIFT 1 962 H. 39 1103
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
