Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1962, H. 44 - Utbyggnaden av Oxelösunds hamn, av Anders Rolfsman
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Styckegods
Kaj 10
Utlastning av malm
Lossning av olja
avnoi
och kalk
Femöre
Ekudden
Fig. 1. Oxelösunds hamn 1965; 1—4 transportband, 5 ny vagnvändare, 6 äldre vagnvändare, som bibehålles, 7 bandstation, 8
lager B (nytt), 9 bandbro, 10 malmlager vid kaj 10, 11 bandbro, 12 och 13 bandstationer, li malmlager vid kaj 9, 15
bandtunnel, 16 bandstation, 17 utjämningsbunker, 18 malmutlastare, 19 bandstation.
20 000 m2, lager B (8, 9 i fig. 1), anläggs.
Malmhanteringen rationaliseras genom en ny
vagnvändare och en ny bandtransportanläggning
mellan vagnvändare, malmlager och fartyg.
Kaj 9V2 reserveras främst för kol, koks och
annat råmaterial för Oxelösunds järnverk och
utrustas med en ny krän.
Alla upprustningsarbeten och speciellt
kajarbetena måste utföras under pågående drift,
vilket skapar stora problem. Byggnadstiden är
som nämnts beräknad till ungefär tre år, och
arbetena måste planeras så att störningarna i
driften blir de minsta tänkbara.
Anläggningsarbeten för lager B, för
fundamentet för den nya vagnvändaren och för större
delen av bandanläggningen har påbörjats och
kan pågå, oberoende av driften i övrigt. I
samband med den nya oljepiren kommer ett
område på 8 000 nr för upplagring av olja att
iordningställas.
Tekniska data för kajbygget
Eftersom havsbottnen, som utgörs av övertäckt
berg, sluttar ut från den befintliga kaj 10,
erhålls 13,7 m djup genom att kajlivet flyttas ut
ca 12 m, dvs. till i linje med kaj
Utflyttningen av kaj 10 innebär, att 6 000 m3
fast berg skall sprängas bort och 30 000 m3
lösa massor muddras bort. Kajen utförs som en
öppen betongkonstruktion med bärande däck
och en grundläggning på 1,5 m breda
skiv-pelare, placerade på 13 m avstånd från
varandra.
Oljepiren får en lätt överbyggnad för
gång-och biltrafik samt för oljeledningar. Den
grundläggs, alltefter grundläggningsdjupet, på
skiv-pelare, kasun eller rörpålar.
Kajen beräknas för en nyttig last på däcket av
2,25 t/m3. Det skall även bära "sjöskenan" för
en portalkran med hjultryck 8 X 60 t. Samma
1254 TEKNI.SK TIDSKRIFT 1962 H. 44
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
