Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1962, H. 47 - Nybyggen - Volvo-Köpingsverkens transmissionsfabrik utvidgas, av BoJ - Amerikansk turbojetmotor tillverkas i Sverige, av OLj
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 1.
Turbo-jetmotorn Pratt
& Whitney
JT8D som skall
utvecklas av
Svenska
Flygmotor AB.
iasask
vagnstransmissionerna har maskinerna ordnats, så
att tillverkningsgången får ett kontinuerligt flöde.
För de tyngre objekten står likartade maskiner
uppställda tillsammans. En man betjänar i allmänhet
2—5 maskiner (jfr Tekn. T. 1961 s. 571).
Bearbetningen av växellådshusen av grågods görs
i en transfermaskin (jfr Tekn. T. 1961 s. 1316), fig.
1. De nu årligen tillverkade 100 000 husen passerar
maskinens 19 arbetsstationer, där arbetet på dem
utförs i 74 tempon. Maskinen, som konstruerats av
ett av koncernens företag, betjänas av fyra man.
De tillverkade objekten kontrolleras i alla
arbets-led. Vid de flesta arbetsstationer finns mätverktyg
med vars hjälp varje enskilt arbetsstycke mäts,
innan det sänds till nästa arbetsmoment.
Kontrollarbetet på arbetsplatserna görs till en del med
luft-mätdon, på vars mättavlor upp till 24 mått kan
avläsas samtidigt. Mer än 125 anställda sysslar
enbart med kontrollarbete.
Personvagnsväxellådorna monteras i kontinuerligt
tempoarbete, varefter de med kretslransportör förs
till provbänkar, där de automatiskt avlämnas för
ljud- och slutprov. Ett antal växellådor monteras
varje dag i bilar och provkörs på landsväg.
Värdet av Köpingverkens produktion av
transmissioner beräknas 1962 uppgå till ca 85 Mkr. Hela
tillverkningsomfånget förbrukas inom koncernen.
Varje natt transporteras dagsproduktionen av 30—
40 t gods med lastbil till avnämarna inom
koncernen. Man avstämmer tillverkningstakten av trans-
missionselement, så att den passar
produktionstakten hos konsumenterna. De färdiga objekten
behöver därför ej läggas i lager.
För skötseln av Köpingverkens ca 1 000
bearbet-ningsmaskiner har man nu en arbetsstyrka på ca
900 timavlönade och 350 månadsavlönade
personer. BoJ
Amerikansk turbojetmotor tillverkas
i Sverige
En amerikansk lurbojetmotor, Pratt Whitney JT 8 D,
fig. 1, skall tillverkas av Svenska Flygmotor AB i
Trollhättan på uppdrag av Flygförvaltningen som
tecknat licensavlal med den amerikanska firman
United Aircraft. Tillverkningen skall starta sedan
motorproduktionen för flygplanet J 35 Draken
(Tekn. T. 1962 s. 783) har fullföljts.
Den amerikanska turbojetmotorn kommer att i sitt
grundutförande användas för den civila
flygplanstypen Boeing 727. I Flygmotors uppdrag ingår
emellertid att tillsammans med Pratt & Whitney
utveckla motorn till en militär version med
svenskkon-struerad efterbrännkammare och betydligt bättre
prestanda än den civila versionen. Dessutom
kommer Flygmotor att utveckla en anordning som ger
reversering av drivkraften för bromsning vid
landning.
Den civila motorversionen, fig. 2, är av
"dubbel-strömstyp". Turbojetmotorn i centrum omslutes
således av en ringformig kanal, genom vilken
strömmar stora kvantiteter sekundärluft med relativt lågt
tryck. Efter motorns turbindelar förenar sig
sekundärluften med de heta gaserna från motorn och
bidrar till att öka drivkraften. Detta system ger hög
drivkraft, låg specifik bränsleförbrukning och låg
motorvikt.
Dubbelströmsmotorn har två kompressorer
placerade i tandem. De är av axialtyp och utgörs av en
främre lågtryckskompressor i sex steg och en
högtryckskompressor i sju steg. Lågtryckskompressorns
två första steg är också fläkt för sekundärluften.
Högtryckskompressorn drivs av en enstegs
högtrycksturbin och roterar tillsammans som ett
aggregat helt fritt från lågtryckssystemet.
Rotationshastigheten bestäms av de aerodynamiska krafter som
påverkar skovlarna i kompressor och turbin.
Tryckförhållandet i dubbelströmsmotorns inre
primärflöde (som motsvarar kompressionsförhållandet
i en bilmotor) är ca 1:17 och betydligt högre än vad
som förekommit i tidigare jetmotorer i Sverige. Det-
Fig. 2. Snitt
genom turbo
jetmotorn JT 8 D
av
dubbel-strömstyp.
TEKNISK TIDSKRIFT 1962 H. 43 J1337
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
