Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - No. 6. 25de mai 1883 - Kampen mellem det elektriske lys og gasbelysningen. (Slutn. forts.) - Metermålets indførelse i England - Fra Mexico. Af et privatbrev fra en ung norsk ingeniør. (Forts.)
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
mere lys. Men ved alle sådanne apparater har man
en væsentlig ulempe i gasens og den vexlende
temperaturs skadelige indflydelse på det glødende stof;
thi ethvert hidtil bekjendt stof undergår efter en
vis tids brug kemiske eller fysiske forandringer og
må fornyes. Det er de samme ulemper, som
opfinderne af glødelampen havde at kjæmpe med, men
som de kunde afhjælpe ved fuldstændigt at holde
luften borte.
Denne erfaring er sandsynligvis også gjort ved
Clamonds gasincandescenz-lampe, som af hr.
Kolderup for 4 måneder siden blev karakteriseret som
«en epokegjørende opfindelse, der fuldstændig skulde
slå den elektriske glødelampe af marken», men som
man siden ikke har hørt stort om.
Andre methoder til at forøge gasens lysevne
kan efter sagens natur neppe existere, så at man
med mere føie kan påstå, at gasbelysningen af
naturen selv er sat en grændse, som ved en lang
tids experimenteren vel nu må være nået.
Man vil altså efter det foregående se, at der
endnu ei har fundet nogen egentlig kamp sted
mellem den elektriske belysning og gasbelysningen,
og at ingen endnu bestemt kan forudsige, hvilket
belysningsmiddel vil blive seierherre eller det
almindelige i fremtiden.
Metermålets indførelse i England
er fornylig i en tale bleven anbefalet af præsidenten
for Brittish Association, dr. G. W. Siemens. Han
beklagede, at landet ikke havde sluttet sig til den
fra slutningen af foregående århundrede stammende
bevægelse for at få metermålet almindelig indført,
og at forholdet endnu er uforandret; uagtet
metermålet allerede har fundet indgang i England for
videnskabelige Øiemed, har det endnu ikke kommet
til anvendelse i industrien. Heraf følger imidlertid,
at engelske varer, som maskindele og valset jern,
ikke søges så meget på kontinentet formedelst deres
fra de gangbare afvigende dimensioner. En
hovedhindring for den almindelige indførelse af
metermålet må søges i en ganske eiendommelig
modsigelse; uagtet metermålets anvendelse er lovhjemlet,
og der i handelsdepartementet findes en kopi af
normalmeteren, så kan man ikke få anledning til at
forskaffe sig kopier af denne og anvendelsen af
ikke justerede kopier er strafbar. Siemens mener
derfor, at det må være associationens sag at søge
dette forhold forbedret ved at indsende en forestilling
til regjeringen.
Forøvrigt synes der i de lande, hvor man har
engelsk mål og vægt, at herske tilstande, som minde
om de gamle forvirrede forhold i Tyskland. Dette
kan man se af den høist ubestemte forklaring af,
hvad der forståes ved «ton». Således har en ton
kobbermalm 2352 S engl., en ton støbt kobber 2440®.
Denne sidste værdi har også en ton kul, undtagen
i Newcastle hvor den gjælder 3360 ®. I den
amerikanske detailehandel regnes derimod en ton
kul kun til 2000®. Lignende forhold har man
også i den amerikanske jernindustri, hvor ikke mindre
end fem forskjellige slags ton er i brug, nemlig:
Nettoton til 2000 ®, metrisk ton til 1000 kg. =
2204 <B, stort ton til 2240 «, ton råjern til 2208 <K
og ton skinner til 2464 &.
stor by i det indre, San Luis Potosi, beliggende i j
staten af s^mme navn. Denne bane vil blive en
farlig konkurent for Vera Cruz banen, isærdeleshed
da Tampico er langt nærmere de Porenede Stater
end Vera Cruz og vil danne en langt bedre havn
end Vera Cruz, når de påtænkte og projecterede
havneforbedringer er udførte. Tampico ligger ca.
12 kilometer fra mundingen af Pånuco-floden, der
er en stor, bred og dyb flod, der vil danne en
ypperlig havn. Hvor denne munder ud i Golfen er der
derimod en uhyre sandbanke, over hvilken kun de
mest fladgående skibe kan passere i roligt veir.
De større skibe må derfor ankre udenfor denne
banke i det åbne hav, udsatte for vind og veir, og
losning og ladning udføres ved lægtere og
bugserbåde («tug-boats»). Det er nu meningen at
gjennem-skjære denne sandbanke, og bygge de nødvendige
jetéer etc. og da vil der blive en ypperlig havn der,
langt bedre end det er muligt at bygge den i
Vera Cruz, hvor de netop har begyndt med betyde-
lige og kostbare havnearbeider, væsentlig af frygt
for at Tampico skal fravriste dem deres handel.
Varer, forsendte sil Tampico, vil gjennem Mexican
Central kunne forsendes til omtrent hvilkensomhelst
del af Mexico. En anden ting kommer også i
betragtning. Vera Cruz-banen er smalsporet med 4%
maximalstigning, medens Tampico-banen vil blive
bredsporet med 3> maximalstigning og dette kun
på en kort strækning (ca. 35 kilom.).
Havneanlægget ved Tampico er beregnet at koste ca.
172 mill. dollars. Banen fra Tampico til San Luis
Potosi, en strækning på ca. 350 kil. går de første
100 kil. gjennem fuldstændigt sletteland, en uhyre
prærie, men begynder så pludselig at stige og
passerer gjennem de vildeste fjeldegne, som endog knapt
Norge kan vise mage til. Først stiger den l1/« %
til 200 kil. fra kysten, men går så i 3% for en
strækning af 35 kil. og stiger derpå ’l1/« °g 2°/o} til
den når San Luis Potosi, der er ca. 1800 meter
over havet. Den del, der ligger i 3% stigning,
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
