Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
No. 44.
TEKNISK UGEBLAD.
175
Fra Paris.
L
Et antal udstillere holdt den 18de d. m. en
foreløbig forsamling, i hvilken det blev bestemt, at
foranledige en almindelig sammenkomst af alle
udstillere - utilfredse eller ei - i den hensigt at
rådslå om visse misbrug, som skal være begået ved
juryens sammensætning og uddelingen af
belønningerne samt at udvirke at i fremtiden en del af
juryen vælges af udstillerne selv. -
Et agentur, som aldeles ikke er autoriseret,
sender de belønnede udstillere, mod en pris af 5
francs, et udstillingsdiplom! Dette er uden
nogensomhelst værdi, da de officielle diplomer såvelsom
medaljerne ikke vil være færdige før i de første
måneder af kommende år.
Modellerne til medaljerne er netop tilsendt
ud-stillingsdirektionen - og myntens administration
vil derefter begynde med prægningen. Disse
medaljer har tvende modeller: én bestemt for
udstillingens medarbeidere og den anden for
belønningerne. Dette vil gjøre et antal af 75 000 til 80 000
medaljer, som mynten vil have at præge.
Diplomerne vil ikke blive leveret før senere; de graveres
i kobber og pladerne er endnu ikke fuldendt.
Det udbredte rygte om, at de belønnede
udstillere ikke skulde få medaljer med diplomerne, er
således aldeles urigtigt. Rigtignok vil der ikke
præges medaljer af forskjelligt metal, men enhver
vil modtage med diplomet: «grand prix», «médaille
d’or», «médaille d’argent» eller «médaille de bronze»
en broncemedalje præget med sit navn. -
Man ved at udstillingen ifølge bestemmelsen
skulde vare i sex måneder altså således lukkes den
6te november. Da denne datum falder på en
onsdag, er der nu tale om at lade udstillingens porte være
åbne indtil den derefter følgende søndag den 10de. -
Fra 5te mai til 15de oktober reiste 5504224
personer med 37 908 tog med den dille Decauville»;
denne bane har altså måttet besørge en trafik
lig den, en lokal jernbane udholder i 26 år. Dette
synes usandsynligt, men det er dog absolut sikkert.
Decauvillejernbanen er for Øieblikket den mest
frekventerede på hele jorden og publikum, som lader
sig transportere - 10 000 reisende pr. time mellem
invaliderne og maskinhallen - kan bekræfte,
hvorledes denne tapre lille jernbane udholder dette
ualmindelige arbeide.
II.
Et forslag af chefingeniør Maurice Levy er
oftere bleven omtalt. Det er bestemt til at
benyttes istedetfor trækning af skibe i kanalerne ved
mennesker eller heste.
Først prøvet på en mindre længde i St.
Maur-kanalen mellem slusen ved Gravelle og tunnelen
ved Joinville, er dette system nylig indført på hele
længden af kanalerne St. Maur og St. Maurice, fra
St. Maurice, fra indgangen til Joinvilletunnelen lige
til slusen ved Charenton, det vil sige en længde af
5 kilometer.
Den valgte strækning byder alle de
vanskeligheder, som kan møde i praxis, nemlig: én 600 m.
lang tunnel, en havn 200 m. som ofte er spærret
af skibe, talrige krumninger, hvoraf én med en
mindste radius af 80 m., forskjellige broer, hvoraf
én ved slusen, en sluse foran en bro og en bøining
i ret vinkel. Hr. Maurice Levy understøttet af
ingeniør Pavie har beseiret alle disse
vanskeligheder, idet han efter nogle famlende forsøg opnåede
en løsning som nærmer sig så meget som det vei
er muligt til - fuldkommenheden.
Systemet består af en fast maskine, der driver et
endeløst kabeltoug, som er anbragt på begge
bredder og underholdt af haspler af en egen model, med
hvilken skibene kan hænge sig fast såvel som lade
los hvilketsomhelst øieblik.
Trækningen af skibe ved toug på denne måde,
der byder alle mulige garantier for god virkning’
vil nu gå ud af forsøgsperioden. Politipræfekten
har netop udstedt en bestemmelse, hvorefter den fra
4de november vil blive brugt regelmæssig på hele
strækningen af kanalerne Saint-Maur og
Saint-Mau-rice. Det er stillet enhver skipper frit at lade sig
blive trukket af mennesker eller heste eller benytte
tovtrækningen. Men denne sidste vil man være
nødt til at benytte alle dage med undtagelse af
søn- og festdage fra kl. 12 middag til 6 aften.
Ministeren for de offentlige arbeider hr. Yves
Guy o t, som har villet overbevise sig om systemets
ordning, begav sig den 24de d. m., ledsaget af
hr. kanaldirektør Guillain til slusen ved
Charenton. Tre skibe tilsammen 860 tons, altså
svarende til tre tunge godstog, blev sat i bevegelse
ved hjælp af kabeltouget. Ministeren tog plads på
et af skibene, som han ikke forlod før efter at have
passeret tunnelen ved Joinville, hvor kanalen
Saint-Maur støder sammen med La Marne, biflod til
Seinen. Han lod sig forklare selv de mindste
omstændigheder ved systemet og lykønskede hr.
Maurice Levy på det varmeste for de af ham opnåede
resultater.
Det er meget sandsynlig, at om en kort tid
anvendelsen af tougtrækningen på en betydelig
længere udstrækning endnu tydeligere vil vise
fordelene, som angives at være en besparelse af 60
pct. af omkostningerne ved det gamle system, og
- en betydelig større hurtighed - fra 30 til 60
meter i minutet.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
