Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
180
TEKNISK UGEBLAD
7de novbr. 1889
høi spænding og liden strømstyrke. Da man til
elektrisk sveitsning behøver strøm af meget stor
styrke men liden spænding, opnåedes dette ved,.at
lade strømmen fra ovennævnte maskine omgjøre i
en transformator. Iblandt udstillede elektriske
apparater kan nævnes en af firmaet Clarke, Chapman,
Parson & Go. udstillet såkaldt Turbo Electric
Generator, ved hvilken en dampturbine er fæstet direkte
på en dynamos armaturaxel, begge på en fælles
bundramme. På grund af den overordentlig store
omdreiningshastighed, nemlig ca. 9000 pr. min. for
en ca. 41/*" armatur, har disse maskiner meget
ringe vegt og rumindhold i forhold til sin ydeevne,
og er derfor særdeles anvendbare hvor pladsen er
knap.
Fra udstillingen i Glasgow tiltrådte jeg min
hjemreise og ankom til Kristiania i juli 1888.
Foreningsefterretninger.
Den polytekniske forening, l møde den 5te november
tilstede 65 medlemmer. Hr. professor G. A. Guldberg holdt
foredrag om de ældste spor af menneskets optræden på jorden.
Som medlemmer af foreningen optoges kemiker Waldemar
Lie og ingeniør dr. H. Stolz.
Tekniske nyheder.
(f Edison skal efter sin tur til London have ytret, at han
snart vilde levere en ny sort glødelampe, som på den samme
lysstyrke som de sædvanlige blot skulde fordre den halve
elektriske kraft; endvidere skulde deus fremstillingspris blive
billigere i samme forhold.
(f En komité, sammensat af ingeniører og andre mænd
interesserede i guldminerne i Sydafrika og Australien har
studeret en elektrisk guldextraktors egenskaber og virkemåde.
Det anvendte apparat, der er patenteret af hr. Cousen, sætter
dem istand til at nyttiggjøre guldholdig svovlkis og andre
grovere inineralier.
(p Ny accumulator til drivkraft. Elektrisk
kraftoverføring ved accumulatorer nødvendiggjør ofte anvendelsen af
spændinger op til 200 undertiden endog 300 volt. Selskabet
l’Electrique i Bryssel bygger for tiden en ny slags
accumulator specielt beregnet for dette Øiemed. Batteriet består af
et vist antal hule kegler af bly med 30 centimeters diameter,
20 cm.s høide og 3 mm.s tykkelse, der passer nøiagtigt ind i
hinanden. De indre og ydre flader bærer endel
fremspringende kanter, der samtidig gjør keglene solide og
efterlader tilstrækkeligt åbent rum mellem fladerne. Den indre
overflade på hver kegle er bedækket med blyoxyd og den
ydre med mønnie. Keglerne lægges i hinanden, de åbne
mellemrum fyldes med syreholdigt vand og det hele anbringes
i en kasse. Efter ladningen er hver kegle bedækket på den
ene side med brunt blyoxyd og på den anden side med
svampet blymasse, og den spiller således samtidigt både den
positive og negative plades rolle. God kontakt har man sikret
sig ved de fremspringende kanter, og således opnåes et
batteri, der på en liden vegt holder en høi spænding og giver
en stærk strøm på grund af den ved de store kontaktflader
bevirkede ringe indre modstand.
(f Elektrisk drivkraft og centralstation. På sidste
generalforsamling i «National Electric Light Assosiation»
(Forenede stater) udtalte hr. Gr. W. Mansfield af Boston endel
om elektriske sporveie, hvilket vi gjengiver efter Bulletin
intern. Sporvognstrafiken har i De forenede stater antaget
storartede dimensioner. Man tæller her ikke mindre end 425
kompanier, som benytter 125000 heste på en total veilængde
af 5 600 kilometer. Til drift af sporvognene i byen
New-York udfordres der en elektrisk kraftoverføring af 13800
hestekræfter, til Bostons 9 500 heste og til de andre byer
forholdsvis. Man planlægger i virkeligheden i Boston
oprettelsen af en centralstation, der skal kunne levere 8 000 hk.,
som skal benyttes til elektrisk drift af denne bys samtlige
sporvogne. Man har i den anledning fremholdt den pris, til
hvilken de existerende elektriske lyskompagnier vilde kunne
levere den nødvendige strøm til drivkraft. I visse tilfælde
vilde man således opnå kraften for en pris, der varierede
mellem 3 og 7 dollars (15-35 frcs.) pr. vogn og dag. Denne
pris vil naturligvis også variere med de lokale forholde.
«Faktisk findes der siger vor forfatter l 600 centralstationer
for elektrisk lys i drift og 425 sporveisselskaber, som tidligere
eller senere vil ty til den elektriske drivkraft. Er der
nogensomhelst grund til, at vi ikke skulle levere dem
elektriciteten? Vi har her en leilighød til fortjeneste, som vi ikke
må lade undslippe os*. De lysstationer, som allerede arbeider
på udbredelsen af elektrisk drivkraft i husene, vil ikke
forsømme en så god anledning til at få sit maskineri fuldt
udnyttet også om dagen.
(f) Telefonering mellem Paris og London. Medens
endnu telefonanlæggene dreves af Société Générale des
Télé-phones, blev et projekt om en forbindelse mellem Paris og
Loudon indleveret til ministeren for post- og telegrafvæsenet;
men forslaget blev dengang henlagt. Nu, da staten har
overtaget selskabets ledningsnet og lokaler, fremsætter hr.
Cou-lons (ministerens) ingeniører forslag om oprettelsen af en
telefonlinie mellem Paris og London. Alt er parat, en
afdeling elektrikere afreiser til London og på begge sider af
kanalen studerer man opgavens betingelser. Hr. Preece har
nu ladet os høre dem: afstanden mellem Paris og London er
410 kilometer, nemlig 111 km. fra London til Dover, 33 km.
fra Dover til Calais og 266 fra Calais til Paris. Her må
benyttes kabler, da man med jerntråd ikke kan tale længere
end på 300 km. Man har gjort experimenter på en engelsk
linie med samme modstand og samme kapacitet, men vi
kjender ikke nøiagtigtigt resultaterne; man har imidlertid
godt håb om at opnå en heldig løsning af opgaven,
o. Et trådtoug, der netop blev taget bort fra en sporbane
i Kalifornien, efterat have løbet i 20 måneder, udviste en
fortynding af 3,2 mm., dets oprindelige diameter var 31,7
mm. og vegt 20 232,4 kg., dets længde 5 388 m. I sin
levetid løb det 19 timer daglig med en hastighed af 11,26 km.
pr. time eller ialt 128 364 km. Touget bestod af 6 ståltråde,
hver indeholdende 19 tråde, 6-8 w. g., tvundet om en 16
mm. kjerne af hamp.
Kristiania. Det Steenske Bogtrykkeri.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
