Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
46
TEKNISK UGEBLAD
6te marts 189O
For at kunne iagttage svage spor af dug, må man have
to flader, hvoraf den ene er ter, for eie. Dette opnår Dufour
ved at dække en del af metalblokkens flade med et stykke
forsølvet og poleret metalblik, der holdes varmeisoleret fra
blokken ved et tyndt mellemliggende lag af papir. Afkjøles
metalblokken til dugpunktet, vil den beslå sig, medens blikket
endnu er blankt. Ved stærkere afkjøling vil også dette beslaa
sig, men stanses derpå afkjølingen, så at apparatet påny
opvarmes, vil blikket holde sig mat endnu nogen tid, efterat
metalblokken er bleven blank.
For at kunne benytte apparatet til måling af fugtigheden
i et andet rum end det, hvor apparatet er stillet, bringes det
ind i et cylinderglas, hvorigjennem man kan sende luften
fra det rum, hvis fugtighed skal undersøges.
(T. f. Ph. og CL).
v. Papirfabrikanterne i Sachsen, Schlesien,
Nord-West-og Sydtyskland har indgået en konvention, hvorefter
papirpriserne strax skal forhøies med 10-15 pct.
(Chemiker-Zeitung).
fi Jernbane gjennem Sibirien. Den specielle
kommission, som den russiske regjeriug har ladet træde sammen for
at udarbeide en plan for bygning af en jernbane gjennem
Sibirien, har nu afgivet sin rapport, men det vil formentlig
hengå nogen tid, inden man kan tage fat på dette projekt.
Som sædvanlig i sådanne tilfælde er der fremkommet flere
forskjellige forslag, og det ene, hvorved man er bleven
stående, skyldes sandsynligvis et kompromis inden komitéen,
men kan på ingen måde siges at være fuldt tilfredsstillende
for landet. Den valgte linie vil blive, temmelig nær 7000
km. lang, og omkostningerne er anslåede til 250 millioner
rubler eller 27 778 000 pund sterling. Detaljerne for
overslaget og hvad dermed står i forbindelse foreligger imidlertid
ikke for oifentligheden, så det for tiden er umuligt at udtale
sig herom, men det er ingen grund til at antage, at denne
bane skulde kunne bygges for en moderat udgift. Landet er
næsten den hele strækning fladt, ligesom man vil kunne undgå
at passere store floder, tømmer findes i mængde, og
valseværkerne i Ural bør kunne skaife de nødvendige skinner
temmelig billig. Det er afgjort, at linien skal bygges som
statsbane, ligesom man har begyndt at bringe alle baner i
Rusland under statens kontrol. Finansministeren skal nu
udarbeide en plan for tilveiebringelsen af de betydelige beløb,
som udfordres og dette er tænkt at skulle ske ved
indenlandske lån, optagne efterhvert som det bliver nødvendig.
Omendskjønt planen for banens bygning endnu ikke er
sanktioneret af regjeriugen, er autoriteterne allerede ifærd med
de forberedende arbeider, idet et par fornylig besluttede linier
i virkeligheden vil danne en del af den store sibiriske jernbane.
fi Tougsporbane ved Edinburgh. Den anden sektion
af Edinburghtougbanen er nylig bleven åbnet for trafik og
arbeider ligesom den allerede i to år i drift værende sektion
af samme jevnt og støt og meget behageligt for de reisende.
Denne linie går i hele sin længde over et terræn, hvor de
stærke stigninger og skarpe kurver i virkeligheden udelukker
enhver anden slags måde at trafikere på. Den samme
maskine som i to år tilfredsstillende har drevet den første
sektion driver nu begge uden at give indtryk af at være
over-anstrængt, men der findes forøvrigt et dobbelt sæt af dem,
som med lethed kan arbeide samtidig, hvis det skulde vise
sig nødvendigt, så at der ingen fare er for stansning af
tra-fiken. På den første del af banen er den største stigning
l : 11 og på den nu åbnede l: 13 med kurver af indtil 24,3
meter radius, hvoraf man vil kunne forstå, hvilke
vanskeligheder der har været at overvinde. Begge sektioner af banen
er konstruerede efter samme plan og med ensrettet anordning
omend med undtagelse af enkelte forandringer på grund af
de lokale vanskeligheder: således er den sidst åbnede del af
linien beliggende i en betydelig afstand fra maskinstationen,
hvorigjennem kabelen må passere, og fra den station til og
fra hvilken vognene må føres til selve linien. Denne
bevægelse sker derfor her på en særskilt enkelt linie, som vognen
må passere begge veie, og ved en hjælpekabel, der drives fra
hovedkabelen, men med en betydelig reduceret hastighed, og
som let kan sættes igang eller stanses af konduktøren på
vognene. Dette er en betydelig forbedring fremfor ved den
første sektion, hvor rigtignok linien passerer tæt ved
vognstationen, men hvorfra vognene alligevel må føres ud ved
håndkraft. Det system for tougbaner, som Edinburgh Northern
Tramway Go. nu har ladet fuldføre, og som indeholder de
sidste forbedringer på dette område, er planlagt af ingeniør
W. N. Colam.
Anvendelsen af rendyrket gjær til overgjæret øl
er bleven berørt af E. Chr. Hansen i et foredrag, som han
har holdt i laboratoriums-klubben i London. Foreløbigt har
der vist sig nogle vanskeligheder i denne henseende,
men-Hansen tvivler ikke om, at det vil lykkes de engelske
teknikere at afpasse hans metode for den engelske brygniugsmåde.
Granske i almindelighed er forholdene for Øieblikket i England
som før indførelsen af rendyrkning i undergjærbryggerierne.
Af Hansen’s og andres undersøgelser fremgår det, at den engelske
påsæt-gjær ikke består af en enkelt gjærart, derimod af flere,
og at den i almindelighed har meget forskjellig
sammensætning, der selv i et og samme bryggeri vexler til
forskjellige tider, altså frembringer øl med forskjellige egenskaber
og derfor en uregelmæssig fabrikation. For at beherske
gjæ-ringen, er det vistnok nødvendigt at arbeide med systematisk
dyrket gjær. Vanskeligheden er nu kun, at det endnu ikke
er afgjort, om gjæringen kan føres med en enkelt gjærart
eller der, som mange engelske bryggeteknikere mener, behøves
flere, specielt en gjær til hovedgjæringen og andre «vilde
gjærarter> til eftergjæringen. Man synes for Øieblikket
almindeligt at være af den anskuelse, at rendyrkningsmåder
vel egner sig for ungt øl, derimod ikke for lagerøl. De sidste
menes først at få deres særegne egenskaber gjennem en anden
gjæring, som skal være afhængig af dekompositionen af
malto-dextriu eller dextrinagtige legemer, som kan bortgjæres
ved visse vilde gjærformer. Der er dog ikke leveret noget
bevis for rigtigheden af denne anskuelse.
I Australien, hvor der brygges på samme måde som i
England, er rendyrkningen bleven indført i flere tilfælde uden
ændring og med det bedste resultat, og den almindelige
indførelse af rendyeket gjær i de australiske kolonier siges at
være forestående.
I Burton on Trent er der derimod gjort forsøg uden
afgjørende resultat. Der blev gjort forsøg i stor målestok
med-flere arter ren gjær, som var indbyrdes meget forskjellige
med hensyn til afgjæringsgraden, glansen, lugten og smagen
af det deraf fabrikerede øl, hvilke forskjelligheder i lang tid
holdt sig konstante. Øllet klarede sig dog yderst langsomt.
Af den grund blev ingen af de prøvede gjærarter fundne
brugbare for Burton-Grjæringen.
(T. f. Ph. og CL).
Bog- og bladnyt.
Bertschinger, Stadtchem. Alfr., Untersuchungen iib. die
Wirkung der Sandfilter d. stadtischen Wasserwerks in Zurich.
(Aus: «Vierteljahresschrift d. Naturforsch. Gesellsch. in
Ziirich».) gr. 8. (73 S.) Zurich 1889, (Meyer & Zeiler),
n. 1. -
Kristiania. Det Steenske Bogtrykkeri.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
