Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TEKNISK UGEBLAD
15de mai 1S9O
havde heller ikke den tro, at sømandsskolen, vilde have nytte
,af raaskinkurset. Han havde kun holdt på, at dagkurset af
.hensynet til vanskeligheden ved at få en skolevant bestyrer
ikke hurde stå alene, men knyttes til en allerede bestående
skole, helst den tekniske, men ellers til sømandsskolen, og
at man muligens kunde indspare noget på lærerlønninger.
Kådmand Horn takkede på egne og øvrige indbudnes
vegne for den instruktive og oplysende diskussion.
Ved mødets slutning erklærede formanden, arkitekt Due,
at der inden forsamlingen syntes at herske enstemmighed om,
at maskinistskolerne i Kristiania - navnlig efter de nu fra
udlandet indhentede erfaringer - burde gjøres selvstændige,
hvorfor det ansåes ufornødent at fatte nogen resolution.
Tekniske nyheder.
fl Muring med beton under vand. Den franske
ingeniør Heude har ved fundamenteringsarbeiderne for en bro
over Loire ved Blois anvendt en ligeså simpel som
hensigtsmæssig fremgangsmåde. På grund af de i bunden meget
uregelmæssigt stående pæle kunde den almindelige metode
med sænkkasser ikke bruges, og han benyttede sig derfor af
et trærør, sammensat af fire bretter, og som havde en
indvendig vidde af 40 cm. Dette blev stillet vertikalt på bunden
og gjort så langt, at det ragede ca. 1,5 m. over vandfladen.
Ved hjælp af et lidet stillads kunde det løftes og flyttes
frem og tilbage. Når det var fyldt med beton og løftedes
lidt, flød denne ud og bredte sig over grunden, uden at den
iforveien havde været i berøring med vandet, og man kunde
på denne måde med lethed i kort tid frembringe lag fra 30
til 40 cm. tykkelse. Det var nødvendigt at betonens
overflade i røret altid stod lidt høiere end vandspeilet for at have
et overtryk til både at overvinde friktionen i røret og at
hindre vandet i at trænge ind nedenfra. Af denne grund
blev derfor ved den første fyldning den nedre åbning af røret
lukket med et lidet bredt og beton fyldt ned i forhold til
dets nedsænkning i vandet; når bunden var nået blev derpå
brettet fjernet. Med hvert sådant rør kunde nedsænkes ca.
60 m3 beton pr. dag.
fl Cementindustrien i Skandinavien. Den tiltagende
virksomhed i forskjellige brancher af den skandinaviske
industri i de senere år omfatter også fabrikationen af
portlandcement skrives i «Engineering». Tiltrods for den forøgede
konsumtion har cementfabrikerne i Sverige, Norge og
Danmark ved udvidelser og nybygning ikke blot været istand til
at holde skridt med denne, men de tre lande, der for nogle
år siden måtte indføre største delen af den cement, som
forbrugtes, vil nu ifølge en nylig offentliggjort statistik have et
stort overskud til export. De største fabriker i Sverige er
Ølands cementfabrik med en årlig produktion af 125 000
tønder, fabrikerne i Skåne, som leverer 110000 tønder fra de
gamle værker og et lignende kvantum pr. år fra de nye,
samt Visby cementfabrik med årlig produktion af 50000
tønder. Forbruget er omtrent 200 000 tønder pr. år. I Norge
er en cementfabrik under opførelse ved Kristiania,
produktionen er sat til 70 000 tønder, som omtrent er det nuværende
årlige forbrug. I Danmark er ligeledes en fabrik under
bygning ved Aalborg, produktionen pr. år vil her blive ca. 125 000
tønder. Desuden findes der de ældre værker Dania og
Cimbria, der leverer resp. 100 000 og 40 000, samt et par mindre
med ca. 10000 tønder tilsammen. Forbruget er omtrent det
samme som i Sverige, ca. 200000. Når alle disse fabriker
er i fuld gang, vil overskuddet for export kunne anslåes til
260 000 tønder pr. år, men dette tal kan sandsynligvis sættes
adskilligt høiere, da importen af engelsk og tysk cement
endnu ikke er ophørt; der har dog være gjort forsøg på ved
hjælp af en toldtarif at beskytte denne indenlandske industri.
fl Rensning af kloakvand. At få klaret sådant vand
er en opgave, man har forsøgt at løse på forskjellige måder,
og gunstige resultater er også opnået både ved hjælp af
klarebasiner og overrisling. Et nyt forsøg som synes at have
lykkedes, og som derfor bør blive almindelig bekjendt, er
er. bleven gjort i Halifax. Der blev her anlagt et
filtrer-apparat med en overflade af ca. 100 m4, og filtrermassen
består kun af aske og større slagdele, ordnede sådan at disse
sidste ligger i de undre lag, og de finere dele og sådanne
som har lighed med trækul, i de øvre; det hele skikt har en
tykkelse af 75 cm. Filtret bliver omarbeidet en gang hver
dag og et nyt lag anbragt. Vandets tilløb reguleres således,
at det altid står 15 cm. høit, og der filtreres daglig fra 1100
til l 400 liter pr. m2. Det filtrerte vand har ved kemiske
undersøgelser vist sig at være særdeles rent, og af 92 gram
organiske bestanddele pr. liter før filtreringen er der efter
samme kun 0,248 gram tilstede; vandet er da klart og uden
farve eller smag. Det tilbageværende slam tages gjerne af
jordbrugerne, da det ikke indeholder nogen skadelige kemiske
bestanddele. Omkostningerne herved beløber sig til omtrent
l 200 frc. pr. l 000 indvånere for byer med indtil 15 000
indbyggere.
fl Nordsø-Østersøkanaien, som blev påbegyndt for tre
år siden, skal efter bestemmelsen være færdig til at åbnes i
1893. Den kommer til at blive 97,5 km. lang og vil kunne
passeres af de største krigsskibe. Der vil blot blive en fast
bro over kanalen, tæt ved G-rimenthal, og denne får en høide
over vandet af 42 m., alle de øvrige bliver byggede som
svingbroer.
fl En kombination mellem en jernbane og et
løfteapparat, drevet ved hjelp af vandkraft, er nylig bleven
åbnet for trafik i England mellem de to steder Lynton og
Lyn-mouth. Disse to byer er adskilte ved et lidet fjeld, ca. 150
m. høit, og har kun forbindelse med hinanden ved en vei
over samme, der er så brat, at den næsten er
ufremkommelig for heste og almindelige kjøretøier. Denne mangel er nu
afhjulpet ved den nye linie, der uagtet sin korthed har
frembudt adskillige vanskeligheder ved de store fjeldskjæringer
og ved at flere vandløb må passeres. Banens længde er 275
m. og den vertikale høide 137 m. med en jevn stigning af l
på 13A, der er den største stigning, som findes på nogen
bane. Der er lagt to spor ved siden af hinanden, og leiet
for skinnerne er hugget i selve fjeldet, til hvilket sleepersen
er fæstet med bolte. Drivkraften er vand, der virker ved sin
tyngde, og som ledes til et reservoir på toppen gjennem en
100 mm. rørledning fra et ca. l1/* km. bortliggende sted.
Når den vogn, som er nede, skal opover, fyldes den ved
toppen værende vogns vandtank, og dennes vegt er da
tilstrækkelig til at hale den anden vogn op, medens den selv går
ned. Farten nedenfra og op medtager omtrent 1V2 minut.
For en sikker drift er der sørget ved forskjellige
foranstaltninger.
(f Elektricitetensom lægemiddel. I«British Medical
Journal* læses en beretning af doktor Keith om to nye
tilfælde af helbredelse af svulster i indvoldene. Doktor Keith
ledsager sin beretning med betragtninger over den elektriske
behandling, der lyder meget gunstige for denne: ved den
undgår man de komplikationer, som ofte ledsager kirurgiske
operationer og sparer patienten for den naturlige følelse af
rædsel, som griber ham ved synet af kniven. Den elektriske
behandling af svulster udføres ved hjælp af yderst fine nåle,
som leder strømmen ind og ud; at stikke disse gjennem
vævene forårsager ikke mere smerte end en almindelig
morfin-indsprøitning.
Kristiania. Det Steenske Bogtrykkeri.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
