Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
104
TEKNISK UGEBLAD
29de mai 189O
Til belysning af driftsforholde i det hele henvises til følgende tabel, der er sammenstillet efter
driftsberetningen for 1889-1890.
Baner.
Kroner pr. km. udgift.
Udgift i pct. af indtægt.
Overskud i pct. af anlægskapital.
Udgift i ere pr.
Indtægt.
Total.
Baneafd.
Overskud.
brutto-tonkm.
netto-tonkm.
Bredt spor: Hovedbanen ........................
23167
9886
2430
13281
42,7
8,72
0,95
4,03
Smålensbanen .......................
5359
3948
1526
1411
73,7
1,26
0,82
8,06
Kongsvingerbanen ...................
6617
3956
1710
2661
59,8
3,20
0,73
2,71
Eidsvold - Hamar ...................
5580
3447
1288
2123
61,9
2,44
0,98
6,46
Merakerbaneii .......................
4455
2755
1146
1700
61,8
1,33
0,83
3,14
Smalt spor : Kristiania-Drammen ................
14474
8529
2364
5945
58,9
5,01
1,37
8,54
Drammen- Skien ...................
3904
3486
1173
418
89,3
0,56
1,40
11,71
Drammen - Randsfjord ...............
6371
3833
1642
2538
60,2
4,79
1,34
5,29
Rørosbanen .........................
2807
2304
1112
503
82,1
0,94
1,37
6,38
Jæderbanen .........................
1538
1483
544
55
96,4
0,08
2,05
17,09
Vossebanen .........................
2376
2239
1126
137
94,2
0,15
1,91
16,56
Til sammenligning henvises til følgende sammenstilling af driftsresultaterne ved de finske baner
for året 1888.
Baner.
Kroner pr. km.
Overskud i pct. anlægskap.
Udgift i pct. af indtægt.
Længde, km.
Indtægt.
Udgift.
Overskud.
Helsingfors - Tovastehus - St. Peters-burg .............................
509
9094
5054
4040
5,29
55,6
Hango - Hy vinge ....................
153
1882
1901
-f- 19
-f- 0,03
101,1
Alv- Tammerfors- Tovastehus .......
212
5183
2894
2289
3,25
55,8
Vasabanen ........................
307
1937
1384
553
1,56
71,5
Uleåborgbanen ..................... .
359
891
1055
-r- 164
-f- 0,41
118,4
Tilsammen
1540
4501
2780
1721
3,05
61,77
Det fremgår af tabellerne, hvad der for resten
er selvfølgeligt, at de økonomiske driftsresultater
fornemmelig afhænger af trafikens størrelse. Ved
baner med liden trafik medgår indtægten
hovedsagelig eller helt til at dække udgiften, uanseet om
banen er bredsporet eller smalsporet.
Ligeoverfor den påstand, at vore smalsporede
baner skulde være kostbarere at vedligeholde end
de bredsporede, kan henvises til de i tabellen
sammenstillede udgifter til baneafdelingen, hvilke
gjennemsnitlig er lavere ved vore smalsporede end ved
de bredsporede baner. Størrelsen af disse udgifter
afhænger for resten i væsentlig grad af banens
bygningsmåde og af stignings- og
krumningsfor-holdene.
Udgiften pr. bruttotonkm. stiller sig noget lavere
på vore bredsporede end på vore smalsporede linier,
hvilket kan forklares derved, at det er billigere pr.
vægtsenhed at transportere tunge end lette tog.
Tager man derimod udgiften pr. nettotonkm., så
står enkelte af vore smalsporede linier omtrent lige
med og tildels forud for flere af de bredsporede.
At baner som Grevskabsbanen, Jæderbanen og
Vossebanen med en liden og overveiende passagertrafik
stiller sig ugunstigt, hvad enten man tager udgiften
pr. brutto eller netto er selvfølgeligt.
Vasabanen og Uleåborgbanen har små
driftsudgifter, men man må tage hensyn til, at det er
nye baner med gunstige stignings- og
krumnings-forhold, med lang afstand mellem stationerne og at
man anvender liden toghastighed.
Man kan således ikke af driftsstatistiken finde
noget bevis for den påstand, at det smale spor under
vore forhold i det hele taget skulde stille sig
ugunstigt, hvad driftens økonomi angår.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
