Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - No. 3. 19 januar 1893 - Om de temperaturer, som forekommer i forskjellige fabrikovne - Tekniske nyheder - Forbedrede elektriske akkumulator-sporvogne - Dampsprøiteprøve - Kjæmpemæssige flagstænger - Telefontrafikken i England
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
8.
TEKNISK UGEBLAD.
21
forsinkelser skifter nødvendigvis retning med
retningen af temperaturændringen, og deres størrelse
voxer med hurtigheden, af afkjøliiigen eller
opvarmning og med beskaffenheden og mængden
af metallets urenheder. Ikkedestomindre må der
til enhver af disse omdannelser svare en
fuldstændigt bestemt normaltemperatur.
Le Chatelier har søgt . at bestemme disse
normaltemperaturer ved at aibeide i en
vandstof-atmosfære og holde temperaturen konstant i lang
tid. Metallets tilstand blev karakteriseret ved
måling af dets elektriske lednirigsmodstand.
Nærværelsen af vandstof formindsker betydelig
forsink-ningen af omdannelsen, som ikke har overskredet
de^mulige iagttage!sesfeil, c. 10°.
Forsøgene har vist, at de stoffer, som ikke
er isomorfe med jern, altså kulstof, silicium o. s. v.,
og som ikke kan blander sig med hele
jernmængden, men er spredte i samme form ( ’
forskjellige forbindelser, ingen indflydelse har på
normaltemperaturen for omdannelsen; de fremmer
blot mere eller mindre forsinkelsen af
transformationen. De metaller derimod, som er isomorfe
med jern, nikkel, mangan, flytter nævnte
normaltemperaturer.
De temperaturer, der således er bestemte
for jern, som var frit for isomorfe metaller, var:
720 ° for omdannelsen af ferrocarburetet i stål.
750° for omdannelsen af jern, svarende til
tilbøielighed til magnetiske egenskaber.
850 ° principal transformation af jernet.
For legeringer af jern og nikkel synes der
kun at svare et eneste omdannelsespunkt,
svarende til tabet af de magnetiske egenskaber og
som optræder ved temperaturer, som ligger
mellem temperaturen for nikkel 340° og for jern
750°. Disse legeringer viser ofte betydelige
forsinkelser, selv i en vandtofatmosfære. Dette er især
fremtrædende ved ferro-nikkel, legeringen med
25 proc. nikkel, som under visse betingelser kan
være umagnetisk ved almindelig varmegrad, uagtet
dens omdannelsespunkt er 550°.
Når bestemmelsen af normaltemperaturen for
omdannelsen er interessant i teoretisk henseende,
må man ikke glemme, at der ved
hærdningsope-rationerne kun må tages hensyn til de virkelige
omdannelses-temperaturer, således som de er
bestemte af Osmond, og disse kan differere over 100 °,
alt efter betingelserne for afkjøling og
opvarmning. . (Forts.)
Tekniske nyheder.
Forbedrede elektriske akkumulator-sporvogne. Der
bygges for tiden til Second Avenue linie i New York City ti
vogne, der skal drives ved elektriske akkumulatorer. Det
herved anvendte system er et ganske nyt; hele udstyret med
batterier, motorer etc. blir udført af Waddell Storage
Bat-tery Company. I løbet af vinteren 1891-92 blev der gjort
et experiment med en af de nye vogne i Chester, På., hvor
under vognen løb ialt 5000 miles. Vognene vil i et og alt
bli fuldt moderne udstyret, med længde indvendig 16 fod og
rummelige platformer. Oplysningen skal besørges af et eget
sæt batterier, således al lysets styrke blir uafhængig af det
egentlige driftbatteri. Batterierne anordnes i to lange
kasser under vognens sæder. De vil bli udtagne og indsatte
fra vognens ender, ikke som ofte vanlig fra siderne. Hver
vogn fører to motorer, der hver især skal være tilstrækkelig
til ordinært brug. Denne dobbelte drivkraft er beregnet på
driftsuheld, tung trafik og på at tilkoble en vogn uden egen
drivkraft. Motorerne blir af den Grammeske hulring type.
Det påstås, at man ved dette akumulatorsystem har
overvundet mange af de ved tidligere systemer heftende mangler.
Dampsprøiteprøve. Fra den almindelige
brandforsikrings-indretning er der udgået opfordring til de herværende
agenter for Fire Appliances Manufacturing Co. i Northhampton,
Shand Mason & Co. i London samt Ludvigsbergs verksted i
.Stockholm om snarest mulig at lade foranstalte en prøve
hersteds til sammenligning mellem dampsprøiter fra de
respektive fabriker.
Andre firmaer, som måtte ville deltage i en sådan prøve,
bør snarest henvende sig til brandforsikrings-indretningen.
Kjæmpemæssige flagstænger. Ifølge Spokane Review
skal der til staten Washingtons bygning ved
verdensudstillingen i Chicago anvendes ti kolossale tømmerstokke til
flagstænger; disse vil bli transporteret til Chicago paa et
jernbanetog i tre afdelinger, hver på fjorten vogne. Når undtages
de to største stokker, vil de bli anbragt to og to på hver
vegnrække. Stokkenes længde er syv vognlængder og to
vogne alene er istand til at bære vægten. De to største
stokker derimod kan ikke transporteres således, man må hver
for sig ha en egen vognrække. De to endevogne i hver
afdeling vil bære vægten ved hjælp af en overbygning med
svingskive for kurvernes skyld. Det er konstateret, at
stokkens midtparti i nogle af de skarpeste kurver kommer til at
bli uden nogen understøttelse.
Telefontrafikken i England øgedes i en vis periode efter
telefonens indførelse gjennemsnitlig for hele landet med ""08
pCt., medens den i samme tidsrum mellem efterfølgende
trafikcentrer, hvor tilvæxten skulde ventes at være størst, men
hvor telefonen havde optaget konkurrancen, kun var:
Mellem Manchester og Liverpool 72 pCt.
- Glasgow - Leith 67 "
- Lsith - Bradford 79 "
- Do. - Huddenfield73 "
- Do. - Dewsburry 51 "
- Glasgow - Greenock 30 "
Telegrafens nettoindtægt pr. år til 31te marts 89, 90
og 91 var henholdsvis 88,603, 85,113 og 68,182 L. De
nuværende telefonkoncessioner i England gjælder for anlæg over
hele landet uden indskrænkning.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
