Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - No. 27. 6 juli 1893 - Om Bergensbanen som forbindelseslinie mellem østlandet og vestkysten, af Endre O. Johannesen (slutning)
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
224
TEKNISK UGEBLAD.
6 juli 1893
bliver et minimum eller, om anlægskapitalen
betegnes med A, - udgifter til drift og vedligehold
med U, og de samlede årlige transportudgifter
med K:
A r
K =.
U = Minimum,
hvor r betegner rentefoden.
I vedstående figur betegner de fulddragne
linier alternative kommunikationssystemer, for
hvilke knudepunktets hensigtsmæssige
beliggenhed skal undersøges.
A
°-^c-^
^-/f ~* )
Opgaven bliver da at finde en tilslutning
f. ex. over knudepunkt O, der giver den
stats-økonomisk rigtige trace således at de samlede
årlige transportomkostninger for de tre
sammenstødende jernbanelinier, der udgå fra
knudepunktet frem til fællespunkterne A, B, C, for de
alternative linesystemer, bliver et minimum.
For den nærmere motivering af den
alternative behandling, der omfattede de mellem
fællespunkterne Kristiania. Gjøvik og Gol beliggende
forskjellige banesystemer må henvises til nævnte
undersøgelse, hvoraf som resultat fremgik at med
udgangspunktet i hvad der for nærværende
foreligger af data for bedømmelse af anlægskapital,
trafik og driftsudgifter skulde den økonomiske
trace give anvisning på strøget mellem Eandsfjord
og Eoa for tilslutning mellem de forskjellige linier,
således at knudepunktet for minimum af
transportkapital forskyves i retning nærmere Eoa, når
ny trafik ledes ind over Nordbanen ved
tilslutning af linier over Eina eller Gjøvik, idet specielt
bemærkes at det for den heromhandlede
undersøgelse kommer mindre an på at finde den
absolute størrelse af transportudgifterne, når blot
forholdet mellem limerne i så henseende nærmer sig
det rigtige.
4) Anlægskapital.
Da her på den ene side sammenlignes: direkte
Bergens bane og direkte Nordbane ført hver for
sig til Kristiania efter stpr. no. 53 1893, og på
den anden side: direkte Nordbane med Bergens-
bane over Heen, samt at der i begge
tilfælde må forudsættes som indgående i planen en
Forbindelseslinie Boa - Eandsfjord, - skulde
direkte Nordbane med forbindelseslinien Roa -
Eandsfjord blive ens for begge liniesystemer, og
kan derfor udelades af den videre sammenligning.
a) Anlægskapital frem til østlandske
jernbanenet ;
> mill. kr.
Hovedlinie Vos- Hønefos ...... 408 31.04
do. Vos- Heen ........ 408 31.30
Længder og anlægskapital frem til østlandske
baner bliver således i alt væsentligt ens for begge
alternative tilslutninger.
b) For den videre bedømmelse af tilslutning
over Heen i sammenligning med direkte
Bergens-bane måtte tilslutning til andre dele af
jernbanenettet, hvilke nødvendig indgå i en jernbaneplan,
komme i betragtning.
I forbindelse med den direkte Bergensbane
over Høriefos, har i så henseende navnlig været
fremholdt tilknytning af Valdres over Nces station
i Hallingdal ved sidelinie Næs - Leira, imedens
der for tilknytning af Valdres til jernbanenettet,
af vedkommende distrikter har været holdt på
en linie over Ena, Ena - Leira. I følgende
oversigt gjengives resultatet med hensyn til
anlægskapital for begge de betragtede liniesystemer,
idet der henvises til medfølgende oversigtskart :
Længde. Km.
Anlægskapital. Mill. kr.
Hønefoslinie.
Hovedlinie Vos - Hønefos. . . 408 31.04
do. Hønefos-Kristiania ... 59 5.26
Sidelinie Næs-Leira..... 62 3.06
Sum 529 39.36
Heenlinie.
Hovedlinie Vos Heen . . . . 408 31.30
Sidelinier:
Eina-Leira . . . . ,..... 102 5.37
Gol-Leira........... 48 1,92
Sum 558 38.59
Som resultat af denne sammenligning vil
fremgå, at der for det samme beløb som den
mest direkte Bergensbane koster i forbindelse med
sidelinien for Valdres over Næs, -. på den an-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
