Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - No. 47. 23 november 1893 - Prøve med petroleumslokomobiler, af R. M. - Garibaldibroen over floden Tiberen ved Rom
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
846
TEKNISK UGEBLAD.
28 november 1898
Lokomobilerne prøvedes også med tom gang,
og forbruget af petroleum viste sig at .være
omtrent det halve af det normale forbrug ved fuldt
arbeide, så at de altså er uøkonomiske at
anvende, når de ikke udvikler fuld kraft.
Udvalget slutter sin beretning om prøven
med en sammenligning mellem damplokomobiler
og petroleumslokomobiler og finder følgende
fordel ved den sidste art:
Mindre brandfare
Ingen eksplosionsfare
Hurtigere igangsætning
Einge kjørsel af vand og brændsel
Einge krav til pasning
Små driftsudgifter
Bedre remtræk (på grund af motorens større
hastighed)
og anbefaler derfor petroleumslokomobilerne til
benyttelse i landbruget.
E. M.
Garibaldibroen over floden Tiberen
ved Rom.
Denne bro, som er bygget i 1888, går tvers
over Tiberen i nærheden af den historiske ø Isola
Tiberina, som man siger er dannet af den mængde
korn, som blev røvet af befolkningen i et oprør.
Traditionen fortæller, at den gode Esculap skjulte
sig på denne ø i en slanges forklædning, som
præsterne havde fanget i et græskt tempel og
bragt til Eom for at undgå pest. Denne ø blev
senere dannet i form af en båd, og der
byggedes Esculaps tempel, hvoraf man endnu kan se
ruinerne.
Broen er bygget med to store jernbuer på
173 fod 8 tommer spændvidde og 16 fod 4
tommer pil. Afstanden mellem fortougene er 65 fod
6 tommer. Hver åbning er dannet af tretten
brede spant, og brolægningen er af sten. Det
midterste brokar er 39 fod 3 tommer tykt i den
øverste del og 46 fod tykt i bunden. Alle
brokar er fundamentert ved hjælp af sammenpresset
luft, sænkkasser er nedsunkne til en dybde af
50 fod under flodens lave vandstand, og hviler
på et lag kompakt sand. Fundamenteringen har
krævet 29925 kubikalen murværk, og til de
ornamentale dele er der anvendt 2 920 kubikalen
travertino og 1007 kubikalen Baveno granit.
Vægten af det jern, som blev anvendt til
konstruktionen af de to buer er 1680 ton. En
maximum vægt af 880 ton på broen giver et
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
