Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - No. 52. 28 december 1893 - Til læserne, af C. W. Thalén - Sikkerhedsskjærme for sporvogne
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
No. 52
TEKNISK UGEBLAD.
881
Indhold: Til læserne. - Sikkerliedsskjærme for sporvogne. - Tekniske nyheder. - Bog- og bladnyt.
Til læserne.
la foreningerne som før meddelt har set sig istand til nu at skaffe de fornødne midler til en
sådan ordning af tidsskrifternes redaktion, at en fagmand helt kan ofre sig for hvervet som
redaktør af både Teknisk Ugeblad og Norsk Teknisk Tidsskrift og udelukkende beskjæftige sig hermed,
antoges hr. ingeniør Dietrichsen som fælles redaktør fra 1ste januar 1894. Med dette nummer
fratræder altså jeg redaktionen af Teknisk Ugeblad efter fra dets fremkomst for ca. 11 år siden
at have besørget den; jeg benytter derfor anledningen til herved at frembære min erkjendtlige tak
til alle dem, der har biståt mig med råd og dåd, med bidrag til stoffet og anden støtte, ligesom
også for den overbærenhed, som jeg såvel af personlige som saglige og institutionelle grunde
har måttet lægge beslag på. Ikke mindst skylder jeg dagpressens ledende organer tak for den
velvilje og støtte, de stadig i rig mon har ydet Teknisk Ugeblad. Held og fremgang følge bladet!
C. W. Talen.
Sikkerhedsskjærme for sporvogne.
Den hurtige udbredelse som sporveiene har
fået og den betydelige tiltagen af sporvognenes
hastighed gjør det nødvendigt, at de
sporveis-selskaber, som driver sine vogne med kabel eller
elektrisk kraft, skulde anstrænge sig for så meget
som muligt at formindske den dermed forbundne
fare. Det er vistnok publikums forlangende, at
vognene skal gå så ofte og så hurtigt som muligt,
men det kan ikke antages, at publikum længe
vil forblive ligegyldigt ligeoverfor spørgsmålet om
opnåelsen af den størst mulige sikkerhed for
personer, der må passere sporveien. Antallet af
dødsfald i endel byer, hvor sporvognene kjøres
med stor hastighed, har været forfærdelig, og
følgerne har været så fatale, at enkelte
sporveis-selskaber er bioven tvungne til at antage en
skjærm, hvorved faren for deres liv, som er så
uheldig at blive påkjørt af sporvognen, bliver
betydelig formindsket, om end ikke ganske
ophævet. Det har vist sig, i det mindste i byen
Boston, at en passende skjærm kan anvendes
med meget tilfredsstillende resultater. En
kommission i Boston underkastede sagen et grundigt
studium, og dens rapport er offentliggjort i «The
Eiigineering Record» for 5 nov. 1892,
«The West End Company» anvender
bevægelige skjærme, som kan trækkes ind under vognen,
når de ikke bruges eller befinder sig på
bagsiden af vognen. Den fordre skjærm er altid
draget frem omtrent 2 fod (0.6 m) foran vognen,
såat personer, som bliver påkjørt, vil falde på
deri, når de blir kastede omkuld, og bliver
således frelst fra at komme under vognhjulene.
Byen Baltimore arbeider med løsningen af
dette spørgsmål, men byrådet har endnu ikke
truffet nogen endelig afgjørelse i sagen. Det
har for flere måneder siden sendt stadsingeniøren
en opfordring til at finde en passende skjærm,
som man kunde påbyde sporvognsselskaberne
at anskaffe. Resultatet blev, at der ikke blev
påbudt nogen bestemt fenderkonstruktion. En
ny forordning er imidlertid udstedt, hvorefter
sporveisselskaberne inden tre måneder skal have
antaget en skjærm, hvis driften skal tillades
fortsat, men der foreligger ikke nogen garanti for
valget af skjærmkonstruktionen, og selskaberne
kan lettelig undgå de forpligtelser, som
forordningen pålægger dem ved at antage en
hvil-kensomhelst konstruktion som de måtte fordre
anseet for ligeså effektiv som de øvrige. Dette
er en stor mangel ved forslaget. Selskabernes
virkelige interesse kræver antagelsen af det mest
virksomme arrangement, som kan opnåes, for det
vil blive meget billigere for dem at bestride ud-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
