Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 8. 23 februar 1912 - Offentlig skibskontrol, av Stener Dannevig
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
23 februar 1912
TEKNISK UKEBLAD
109
altid bøie sig for the principal surveyors
avgjørelse og er ansvarlig overfor disse. Ved
besigtelsen av f. eks. et passagerskib derimot,
overleverer besigtelsesmanden efter
avsluttet besigtel se sin »declaration« direkte til
skibets vedkommende uten at nogen av
hans overordnede har noget dermed at
gjøre andet end at paase, at det rent
rutinemæssige er i orden.
Av Merchant Shipping Act’s §§ 725,
726, 727 etc. vil det iremgaa at denne lov
som ligger til grund for den Britiske
sjø-dygtighets kontrol ogsaa lægger
tyngdepunktet og garantien for besigteisernes
paalide-lige utførelse i vedkommende
besigtelses-mands personlige ansvar overfor Board of
Trade. Alle besigtelsesmænd er derfor ogsaa
edfæstet. De tilsvarende §§ i den norske
sjødygtighetslov siger, at »tilsynet«, skal
paase osv. og da der ved tilsynet kan
for-staaes Departementet, Sj øf artskontor et, Det
norske Veritas, som de enkelte
besigtelsesmænd vil det ind sees, i hvilken ganske anden
grad det engelske system bygger paa den
enkelte person, idet der siges
»besigtelsesmanden har at paase etc.«.
Hver besigtelsesmand som er ansatt i
Board of Trades tjeneste, fører en nøiagtig
fortegnelse over det arbeide som utføres i
løpet av en uke, og sender rapport derom
til the principal surveyor i distriktet. Paa
samme rapport er ogsaa utført de mulige
utgifter som vedkommende besigtelsesmand
har hat i løpet av uken, og the principal
surveyor undersøker om alt er i orden og
de anførte utlæg rimelige samt attesterer
dette.
Chefen for det nærmeste Mercantile
Marine office kan saa utbetale pengene til
besigtelsesmanden, hvorefter rapporterne
oversendes Board of Trades
Marinedeparte-ment. Gjenparter av disse indberetninger
beholder vedkommende surveyor selv.
Fremgangsmaaten ved besigteiserne
stiller sig noget forskjellig eftersom den
an-gaar et nyt eller ældre, tidligere besigtet
fartøi. Er fartøiet nyt, er der nemlig
anledning til at la alle materialer etc. besigte
og prøve av Board of Trade’s
funktionærer likeledes at faa approbert paa forhaand
tegninger av skrog, kjeler etc.
Saadan forhaands approbation og besigtelse
er ikke obligatorisk.
For kjelernes vedkommende benytter
imidlertid Board of Trade saa store sikker
-hetskoefficienter ved beregning av
dimensionerne naar uprøvede materialer benyttes,
at dette praktisk talt altid prøves.
Reglerne for materialprøvning er
utarbeidet i samraad med den private institution
The Engineering Standards Committee, i
hvis bestyrelse Board of Trades fagchefer
har sæte.
Der føres altid tilsyn med alle nye skibe
underbygning og Board of Trade utsteder intet
certifikat for et nyt skib uten at
vedkommende surveyor i sin besigtelseserklæring
(se nedenfor) oplyser, at han har hat
an
ledning til at besigte skibet baade
indvendig og utvendig forinden det er malet og
cementen lagt.
Fremgangsmaaten for at erholde
passagercertifikat er følgende:
Vedkommende verksted, reder eller fører
indsender begjæring om besigtelse paa et
skema til The Superintendent of a
Mercantile Marine Office. Denne mottar samtidig
det tarifmæssige fastsatte salær forskudsvis.
Han avsender nævnte skema til
vedkommende Surveyors Office som straks sætter
besigtelsesarbeidet igang, og naar det er
tat i haand sender han meddelelse derom
til The Assistant Secretary ved at sende
ovennævnte skemaer til denne.
Saafremt kjeletegningen og
midtskibssektionen av skibe som besigtelsesmanden
kræver utlevert av verkstedet, ikke allerede’
er blit approbert av Board of Trades
fagkontor, gjennemgaar besigtelsesmanden selv
tegningerne, og saafremt han finder noget
av speciel interesse eller noget spørsmaal
han maatte være i tvil om med hensyn til
konstruktionen, oversender han disse
tegninger øieblikkelig til Principal Ship
Surveyor eller The Engineer Surveyor in Chief
eftersom spørsmaalet angaar skrog eller
maskineri og kjeler. (Ved nye skibe gjøres
dette praktisk talt altid). The Consultative
Branch returnerer da saken med sine
mulige bemerkninger og dette dokument følger
da altid senere saken.
Forsaavidt besigtelse angaar et ældre
skib, maa vedkommende besigtelsesmand
inden arbeidet paabegyndes altid undersøke
om skibet ikke er opført i The
»Confiden-tial List«. Dette er en fortegnelse over
skibe som lider av en eller anden mangel.
Der er nemlig forbudt besigtelsesmændene
at paabegynde besigtelse av et saadant skib,
uten at konferere med Board of Trade’s
hovedkontor paa forhaand.
De mangler ved et skib som gjør at det
sættes i „The Confidential List", behøver
ikke at være særlig store. Det kan gjælde
en liten konstruktionsfeil ved kjelen, som
man derfor særlig ønsker at føre nøie
opsyn med. Det kan ogsaa være grundet i
at vedkommende eiere ikke altid kan være
at stole paa med hensyn til at utføre de
reparationer som paalægges, i det hele tat
kan det være de mest forskjellige grunde
der gjør, at et skib kommer i „The
Con-fidentiel List". Under besigtelsen pleier
besigtelsesmændene til sit eget bruk at opta
et saakaldt „Memorandum of Survey".
Nogen utførlig rapport om besigtelsen utfærdiges
derimot ikke, men der utstedes en saakaldt
Declaration of Survey og besigtelsen
noteres i skibets „Docking book" som
opbevares ombord.
Ovennævnte declaration er en specifisert
erklæring om at skibet, dets fører og
besætning forøvrig, dets redningsredskaper,
dets maskineri og kjeler m. v. i enhver
henseende gjør det skikket til at gaa med
passagerer i den fart hvortil det er bestemt,
for et visst tidsrum, i almindelighet 12
maaneder. For denne erklæring er
vedkommende besigtelsesmand eller om der er flere,
samtlige disse, fuldt ut ansvarlige, hver for
de deler de har besigtet. Deklarationen
utfærdiges og oversendes vedkommende reder
med forpligtelse til at indsende den til The
Assistent Secretary i The Marine
Department inden 14 dage, da han i motsatt
tilfælde paadrar sig en løpende mulkt av
10 sh. pr. dag, som overskrider dette
tidsrum. Samtidig sender besigtelsesmanden
selv en meddelelse til The Assistent
Secretary om at deklarationen er utfærdiget.
Korrespondanse i forbindelse med
besigtelsen, saasom tegninger oversendes derefter
The Consultative Branch for at opbevares
i centralarkivet for Board of Trade. En
specifisert opgave over reiseutgifter og diæt
hvis saadan er paaløpet, sendes likeledes
til The Assistent Secretary of Finance
Department, Board of Trade, likesom disse
utgifter noteres paa deklarationen. Selv
faar vedkommende surveyor sine utgifter
godtgjort ukentlig i nærmeste Mercantile
Marine Office, som før nævnt.
Saa-snart The Assistent Secretary bar erholdt
deklarationen fra eieren, utstedes der
certifikat, alt efter skibets fart. Certifikatet
oversendes in duplo vedkommende Mercan
tile Marine Office som opkræver de
paa-løpne utgifter, (reise og diæt) der er
paaført certifikatets bakside.
Det skal bemerkes, at besigteiserne av
de større passagerskibe saa at sige
fore-gaar aaret rundt. Vedkommende Surveyor
passer da selv paa at han faar besigtet
hver enkelt del av skibet i de løpende 12
maaneder.
Foruten den her nævnte besigtelse biir
emigrantskibene desuten underkastet en
av-gangsbesigtelse der foretages av en
maskin-besigtelsesmand, en skrogbesigtelsesmand
og en saakaldt nautical besigtelsesmand og
en læge. Det skal i henhold til lov være
mindst 2 mand, der har specialopnævnelse
som emigrantofficerer. Board of Trade har
nemlig ogsaa alt det arbeide som hos os
paaligger politiet, saasom kontrollen av
passagererne m. v. og agenterne. Ved disse
besigteiser gaaes frem paa samme maate
som ved passagerbesigtelserne.
Paassager-beregningen utføres for hver tur efter skema.
Deklarationen oversendes dog ikke skibets
vedkommende, men direkte til The
Assistent Secretary of Board of Trade.
Skibets fører overleveres derimot et
»Certifi-cate for Clearence« der maa forevises
told-myndigheterne ved skibets ut klarering.
Reiseutgifter etc. opgjøres av skibet med
nærmeste Mercantile Marine Office
Stabilitetsundersøkeiser av passagerskibe
utfører Board of Trade ikke regelmæssig,
men kun naar vedkommende
besigtelsesmand har mistanke til skibet.,
(Fortsættes.)
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
