Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 37. 13 september 1912 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
13 september 1912
TEKNISK UKEBLAD
481
neralkonsulatet har tilskrevet de her paa
stedet repræsenterte 4 største
petroleumselskaper, som derpaa alle har svaret, at
de ikke befatter sig med uævnte artikels
leverance, mens man ogsaa av
herværende havnemester har seet bekræftet, at
nogen anledning til den omhandlede
komplettering ikke er forhaanden.
I Ymuiden kan motorskibe heller ikke
faa »liquid fuel«.
Derimot synes Amsterdam i saa
henseende at være bedre ekvipert. Efter
hvad derværende norske konsul har
meddelt, kan motorskibe i denne havn hos
den »Dordtsche Parafinefabriek« (paa den
andre side av Ij-floden) faa en slags liquid
fuel, som heter »raa presseolje«, med en
specifik vegt av cirka 0.910, og hvorav
en prøve kan faaes paa forlangende.
Oljen leveres ombord enten i fat eller
direkte i skibstankerne ved hjælp av
rørledning.
I den amsterdamske petroleumshavn
kan dieselmotorskibe endvidere hos
derværende »Petroleum Handel Maatschappij«
forsyne sig med »gasolje«, som i
handelen kaldes »raaolje«. Skibe som har et
reservoir paa mindst 10 000 kg., kan
motta denne olje ved rørledning.
Omhandlede Handel Maatschappij opgir at
prisen paa den i sidsti. december niaaned
paa den her angivne maate leverte
gasolje har været Fl. 35.00 pr. 1000 kg.
Tilslut bemerkes, at skibe som anløper
den amsterdamske havn udelukkende for
at forsyne sig med stenkul eller liquid
fuel som brændsel til eget bruk, ikke
betaler nogen havneavgift«.
4. Skrivelse fra Norges
Oplysningskontor for Næringsveiene, datert 13. mai
1912.
I tilslutning til tidligere
korrespondance, senest kontorets skrivelse av den
7. ds., har man den ære at meddele Dem
at det norske generalkonsulat i
Genua under den 6. ds. skriver følgende:
»I besvarelse av Deres skrivelse av 29.
mårs har jeg den ære at meddele at den
petroleum, som der her kan være tale
om, nemlig petroleum-residual (Liquid Fuel)
pleier at indføres hertil søværts fra
Rumænien. Tyrkiet behandler den
imidlertid som krigskontrabande, og saalænge
krigen mellem Italien og Tyrkiet
vedvarer, vil man ikke kunne gjøre regning
paa at faa saadan olje hertillands.
Man har tidligere kunnet forsyne sig
med saadan petroleum i Savona, Genua,
Neapel og Venedig. Oljen som opgis at
kunne levere 10 000 kalorier og har en
egenvegt av 0.920., blev i november
solgt for lire 60.00 pr. eng. ton frit
ombord, men steg i december til 70—72 lire
pr. ton. Den indpumpes gjennem rør
fra vedkommende anlæg direkte ombord
i skibet.
Beholdningerne er for tiden omtrent
helt opsluppet. Efter krigens slut vil dog
forretningen komme i fuld gang igjen, og
enkelte kompanier nævner at de nu
planlægger utvidelse av denne forretningsgren
til ogsaa at omfatte andre italienske
byer«.
5. Skrivelse fra det norske
vicekon-sulat i Havre til Norges Oplysningskontor
for Næringsveiene, datert 30. april 1912’
»I skrivelse av 22de f. m. har det ærede
kontor forespurt, i hvilke havner i
Frankrike dieselmotorskibe kan faa kompletteret
sin beholdning av raapetroleum (crude
petroleum), hvad slags raapetroleum kan
faaes, paa hvilken maate den kan tas
ombord og hvad prisen var i december
maaned 1911 pr. engelsk ton levert
ombord (ufortoldet).
Jeg har i den anledning den ære at
meddele følgende:
Den franske toldlovgivning indeholder
ikke noget forbud mot at oljer indføres
paa toldoplag. Imidlertid er der i de
fleste havner tat bestemmelser, som gjør det
umuligt eller meget vanskelig at holde
lette, ildsfarlige oljer paa toldoplag, og
selv tunge, mindre let antændelige oljer,
kan mange steder vanskelig holdes i
toldoplag, paa grund av at omkostningerne
ved lagring og tilsyn løper for sterkt op.
Som følge herav er det kun faa havner i
Frankrike hvor ufortoldede oljer kan faaes,
og den fortoldede olje falder for kostbar
til at den med fordel kan benyttes. Den
eneste havn i Frankrike som synes at by
helt tilfredsstillende betingelser for
komplettering av dieselmotorskibes
oljebehold-ning, er Marseille.
Jeg meddeler nedenfor de oplysninger,
som jeg har mottat fra konsulater og
oljeimportører i en række av de vigtigste
franske havner:
Dunkerque: Ingen ufortoldet olje kan
faaes paa grund av det herskende
toldsystem (se ovenfor).
Calais: Der findes i Calais forraad av
helt udestilleret raapetroleum, som i
almindelighet anses for uanvendelig til
dieselmotorer. Denne olje kommer fra
Amerika og Rumænien. Vedkommende
importør (Raffinerie de petrole Paul Paix)
anvender oljen i sine raffinerier og
ønsker ikke at opgi pris, før det biir ham
bekræftet av klienter, at oljen er
anvendelig for skibsbruk. Oljen kan i tilfælde
pumpes fra reservoirerne direkte ombord
i skib beliggende ved kaien.
Der findes i Calais ogsaa et lager av
mazout paa tønder, bestemt for
under-vandsbaatene; dette lager vil bli utvidet
og lagringen vil ske i reservoirer, hvis
der biir spørsmaal om en forholdsvis
regelmæssig forsyning av skibe.
Boulogne sfM: intet oljelager.
Le Havre: Det er ikke mulig, meddeler
et herværende stort oljefirma, at indføre
paa toldoplag i Havre raapetroleum
bestemt for dieselmotorer.
Hvad angaar de tunge oljer, som
benævnes »mazout«, saa foreligger ikke de
samme vanskeligheter, og det kunde la
sig gjøre at holde dem paa toldoplag.
Da der imidlertid her ikke endnu har
været spørsmaal om forsyning av
dieselmotorskibe, foreligger for tiden intet lager
paa toldboden. En bestilling vilde av
firmaet Godet-Rousseau, 18 Rue d’Apres
Mannevillette, kunne effektueres paa 7
uker.
Det herværende skibsværft Augustin
Normand & Cie., som har leveret en række
dieselmotorer til marinens
undervands-baater, meddeler at disse motorer brænder
en fransk olje fra det indre av landet,
den saakaldte »huile de Shiste«. Denne
er meget dyr, ca. 25 frcs. pr. 100 kg.
Rouen. Derværende redere av skibe
forsynet med dieselmotorer oplyser at de
altid undgaar at komplettere
brændselbeholdningen i franske havner, da oljen
om den overhodet kan erholdes, falder
for kostbar.
De større oljefirmaer i Rouen har
hittil ikke beskjæftiget sig med olje til
die-selmotorfartøier.
Et oljehus, Les Fils de A. Deutsch,
tilbyr et oljeresidium, som antas brukbart,
for 20 frcs. pr. 100 kilo leveret i Rouen,
fortoldet. Firmaet, som maaske er det
største i Frankrike i sin art, erklærer sig
ute av stand til at levere ufortoldede oljer.
Cherbourg: Der haves intet lager av
raaoljer til motorer.
Brest: som Cherbourg.
Nantes: som Cherbourg.
Bordeaux: Man synes ikke i Bordeaux
at kjende den raaolje som anvendes i
diesel-motorskibe. Den saakaldte
»diesel-olje« (residium efter solarolje, tilsat med
10 °/0 solarolje) kan formentlig ikke
skaffes der. Et derværende firma, der har
depot i La Roque, har meddelt at dets
billigste petroleum er pr. frcs. 220—230
pr. ton i La Roque, ufortoldet. Det er
paa særskilt anmodning, at vedkommende
hus noterte prisen ufortoldet, men
direktøren for vedkommende firma, herrer
Fe-naille & Despeaux, Bordeaux, erklærte
overfor konsulatet sammesteds for
nærværende ikke at være villig til at levere
petroleum ufortoldet, idet de dermed
forbundne formaliteter med toldkontrollen
ikke bare er overmaade tidsspildende, men
ogsaa kostbare og komplicerte.
Marseille: Denne havn frembyr
tilfredsstillende betingelser for diesel-motorskibes
forsyning med olje.
De oljer som haves paa lager, er for
tiden tunge naftaoljer. Om kort tid vil
man ogsaa finde residier, (Mazout eller
Pacoura), som endnu ikke findes paa lager,
fordi de eneste oljer som hittil har været
•nødvendige (til brændsel for de baater,
som findes i Marseille eller vil bli levert
med Bolinder, Diesel-Werkspoor eller.
Sul-zer Dieselmotorer) er ovennævnte tunge
naftaoljer.
Disse har følgende kjendetegn:
Tæthet, omkring 0,875/880
Antændelighet omkring 75 til 90
centi-grades (ved apparat Luchaire.)
Kalorier, omkring 10 500.
Compagnie Generale des Petroles, som
leverer disse oljer, har en ledning til
havnen, og om nogen maaneder vil oljen kunne
leveres hvorsomhelst i havnen eller paa
reden fra pram-cisterner.
Prisen er 8 til 10 frcs. pr. 100 kg. efter
omstændigheterne.
Residier er 1,75 frcs. billigere pr. 100
kg., men den tunge naftaoljes bedre
egenskaper siges at ophæve denne prisforskjel.
Den er mere jevn, destillert og følgelig
mere letflytende, hvorhos forbruket skal
være mindre.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
