Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 40. 4 oktober 1912 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
512
TEKNISK UKEBLAD
Nr. 40 1912
Tabel I,
Oversigt over den i Statsbanerne nedlagte kapital.
Baner og banedeler Oprindelig kapital i statsbaneanlæggene
Tilkommet under aar for bredsporte baner for smalsporte baner
[-Byggelængde-]
{+Bygge- længde+} km. Kostende Til rullende materiel - [-Byggelængde-] {+Bygge- længde+} km. Kostende Til rullende materiel kr.
Ialt kr. Pr. km. kr. Ialt kr. Pr. km. kr.
Lillestrøm — Kongsvinger, Hamar — Grundset 1862—63 79-0 5 410 200 68 483 753 834 38.1 i 567 200 41 026 180 775
Kongsvinger — Riksgrænsen, Trondhjem— Støren 1864—65 35-6 2 005 800 56 343 139 887 49.2 2 940 9OO 59 774 216 142
Drammen —Randsfjordbanen 1866-68 — — — — 89-8 4 626 200 51 980 439 544
med sidelinjer 1871 — 72 — — — — 54-2 2 146 700 39 607 336 484
Kristiania —Drammenbanen 1872 — — — — 52.9 4 440 OOO 83 774 416973
Grundset —Aamotbanen 1871 — — — — 26.3 645 IOO 24 529 26 936
Støren—Aamotbanen 1875-77 — — — — 317.8 15 244 OOO 47 967 i 197 570
Jæderbanen . 1878 — — — — 76.3 5 164 400 67 953 303 839
Smaalensbanen, vestre linje 1879 170.1 22 OOO OOO 129 336 I 961 OOO — — — —
— „— østre „ 1882 790 5 554 200 70 306 835 600 — — — —
Eidsvold —Hamarbanen 1880 58.6 4 820 OOO 83 104 378 280 — — — —
Merakerbanen 1881 102.3 II 151 500 109 328 I 011 243 — — — —
Drammen —Skienbanen 1881—82 — — — — 155-9 II 021 3OO 70649 I 083 968
Bergen—Vossbanen 1883 — — — — 106.7 9 95I 200 92 141 420 OOO
Omlægning Trondhjem —Selsbak og
Trondhjem station 1884 — — — — + 1.9 I 323 800 —
Kongsvinger—Flisenbanen 1893 49-2 2 702 8OO 54 935 347 733 — — — ■ —
Hamar —Ottabanen 1894 — 96 171.2 I I 897 6OO 69 495 959 000 — — — —
Eidanger—Brevik . . . 1895 — —- — — 9.4 777 000 82 660 95 531
Kristianssand —Byglandsfjord 1896 — — — — 78.4 4 442 700 56 667 351 407
Kristiania—Gjøvik og sidelinjer 1900 — 02 156.2 13838 579 88 595 I 180 IOO — — — —
Hell—Sunnanbanen 1902—05 105.2 10 392 382 98 787 638 154 — — — —
Ofotbanen 1902 41-9 9 181 727 219 134 736 205 — — — —
Egersund —Flekkefjord 1904 — — — — 72 8 6 794 446 93 330 177 227
Bergen —Vossbanen, ombygget 1904 — f I 100 OOO l 2 893 456 — I ICO OOO — — — —
Voss —Hønefoss—Roa 1908 — 09 327-6 42 439 000 129 545 3 337 o°o — — — —
Drammen—Randsfjordbanen, ombygget . . 1909 + 1-3 J 2 25O OOO I 6 076 722 — ca. 2 250 000 — — — —
Flisen —Elverum 1910 44-4 3 057 618 68 865 204 884 — — — —
Arendal —Aamli 1910 — — — — 58.1 5 678 000 99 277 219 572
Sum — 1421.6 156 771 584 — 15 832 920 1187.3 76 762 946 5 465 968
Overføres for ombygning — 250.2 16 724 100 — I 196 028 -P- 250.2 -J-16 724 100 — -ri 196 028
Tilsammen — 1671.8 173 495 684 — 17 028 948 937-1 60 038 846 - 4 269 940
Det samlede nuværende kostende med tillæg for utvidelser og forbedringer utgjør pr. 30te juni 1911 1671.8 193 346 400 115 651 25110 139 937-1 71 495 804 76 295 8 888 221
eller en forøkelse i kapital av ca. . . . 19 850 OOO — 8 070 000 rr. 11 457 000 — 4 618 000
Tabel II.
Utviklingen av samtlige Statsbaners trafik med indtægter i perioden.
Driftsaar Togkjørsel Antal
vogn-akselkm. ialt (tus.) Antal personkm. ialt (tus.) Antal
godston-km. ialt (tus.) Antal
nettoton-km. ialt (tus.) Antal bruttotonkm. Netto i pct. av brutto Driftsindtægter [-Driftsutgifter-] {+Drifts- utgifter+} ialt (tus.) kr. [-Driftslængde-] {+Drifts- længde+}
Antal tog km. ialt (tus.) pr. km. ialt (tus.) kr. pr.
personkm. øre pr.
ton-km. øre
ialt (tus.) pr. km.
1862—63 144.0 i 230 3 007-7 99.9 2 572.1 2 805.2 12 562.6 107 372 22.4 3°°-3 3-0 8.0 280.2 117
1865 219.6 i 269 4 745-0 178.2 3874-1 4 242.0 18 722.8 108 224 22.6 418.6 3-0 8.0 412.0 173
1870 490.9 i 643 12 42O.3 3509 12 076.4 12 918.6 51 015.1 171 191 25-3 871-3 2.6 6-3 717-7 298
1875 i 052.6 2 425 26 847.3 i 211.2 24 656.5 27 197.6 114 085.4 262 869 23-7 2 455-7 3-2 6.2 I 910.5 434
1880 — 81 i 681.5 i 624 44 710.2 47 140.5 36 802.7 40 338.3 204 942.9 198 012 19.6 3 628.0 3-2 5-5 2 897.3 1035
1885-86 3 480.1 2 305 82 569.5 81 977.1 63 202.8 69 351-1 392 433-1 259 889 17.7 5 9^2.4 3-2 4.8 4 622.3 1510
1890 — 91 3 997-9 2 648 99 968.5 104 381.0 80 732.8 88 561.4 487 453-4 322 817 18.2 7 5193 3-1 4-7 5 639-6 1510
i895~ 96 4 655-8 2 813 117 956.3 122 174.6 101 387.3 112 046.5 631 219.3 381 401 17.8 8 752.1 2.7 4-7 6 841.1 1655
1900 — 01 6 177-3 3 359 159 091.0 207 125.8 138 941-5 154 475-9 913 950.5 496 982 16.9 12 42O.9 2.7 4.6 10 006.0 1839
1905—06 7 200.3 3 317 183 628.8 218 436.2 223 047.1 239 580.9 i 183 440.3 545 n3 20.2 14 542.8 2-7 3-7 10 860.7 2171
1910—II 9 467-3 3 687 248 203.7 326 381.9 316 318.5 340 697.2 i 752 144.6 682 299 19-4/» 21 274.8 2.8 3-6 15 886.9 2568
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
