Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 4. 22 januar 1915 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
22 januar 1915
TEKNISK UKEBLAD
53
Fig. 4. Snit gjennem topstykket paa Gideon, Brons-motor,
Fig. 5. Snit av brændstofventil.
filernes bevægelse styres av et eksenter
som er anbragt forskyvbart paa en
horisontal styreaksel, som ved indkapslet
spiralhjul og en lodretstaaende
mellemaksel drives fra veiven. Det anvendte
eksenter er sammensat, hvorved en
nøjagtig indstilling biir bedre sikret end
med flere enkelte eksentre.
Cylinder-laaget er forenklet ved at starteventilen
er benyttet som akselbærer for den aksel
hvorom vippearmene bevæger sig.
Pumperne er av normal konstruktion og
drives fra den horisontale styreaksel,
mens den lille luftkompressor som tjener
for oppumpning av en trykluftsbeholder,
for startning av motoren og for
signal-fløiten drives fra veivakslen og sættes
ut av funktion naar det ønskede tryk
er naadd.
Fig. 6. i-cyl. Brons-motor
Motoren der som nævnt er en 4-takts
motor, arbeider under igangsætningen som
en 2-takts motor, saaledes at der under
igangsætningen ikke kan komme nogen
kompression i cylinderen, og saaledes at
der tilføres motoren trykluft for hver
omdreining, saa at motoren kommer
hurtig igang og tiden som normalt anvendes
for startningen er nogen faa sekunder.
Naar motoren har naadd et passende
om-dreiningsantal omskiftes et haandtak,
hvorved ekscentret forskyves og motoren
kommer til at arbeide i 4-takt, tar sin første
eksplosion og er igang.
Arbeidsgangen ved disse motorer er
følgende: (se snit av brændstofventil,
flg. 5). Fra ventillegemets udboring a
kommer det gjennem faldrøret c
tilflytende brændstof efter at ha passert en
med skala cl og indeksvegtstang e’
forsynet regulerings- henholdsvis
avluknings-hane eller ventil e i en ved dennes
stilling passende avmaalt mængde ind i
rummet h mellem ventilsætet f og
ventilkeglen g. Ventilen avslutter det indre
av støvdanneren i og styres ved hjælp
av motorens styreaksel, som ved en
vegt-stang og styrestangforbindelse som man
ser paa billederne, paavirker den under
fjærvirkning staaende ventilspindel r.
Denne ventils fordelerrum h staar i aapen
forbindelse med lufttilledningsrøret y, som
munder ut i bevægelseskanalen x for
ventilspindelen r ved hjælp av aapninger
w i ventilspindelens føringsbøsning v,
saa at luften alt i kanalrummet x
ind-gaar en liten blanding med de opstigende
brændselsgaser.
Bevirkes der nu ved arbeidsstemplets
og ventilkeglens nedgang en indsugning
av luft henholdsvis tilflytning av flytende
brændstof, saa trænger den dels i
kanalrummet x, dels i det indre av
støvdanneren dannede lette brændstof, og
luftblanding gjennem aapningerne z i
støvdanneren ind i arbeidscylinderen j, mens
den endnu ikk<$ fordampede
brændstofmængde biir i støvdanneren, hvor den
yderligere fordamper og blander sig med
den tilbakeblevne henholdsvis ved
sammentrykningsslaget forsterkede luftmængde,
hvorefter blandingen dels eksploderer
dels forbrænder i cylinderen.
Det der særlig maa bemerkes ved
denne arbeidsgang er at brændstoffet
ikke som ved dieselmotoren trykkes ind
i cylinderen ved hjælp av trykluft, som
maa tilføres utvendig fra og ledes
gjennem en meget komplicert
brændstoftilførselsindretning, men at det indføres
grundet en mindre eksplosion foraarsaket
av motorens kompressionstryk. Motorens
konstruktion biir paa denne maate meget
forenklet i sammenligning med
dieselmotoren, og dens driftssikkerhet forøkes,
da motorens drift ikke er utsat for
forstyrrelser ved utætheter paa
trykluftledningen. Smøringen av motoren
fore-gaar automatisk, idet der for smøringen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
