Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 8. 19 februar 1915 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TEKNISK UKEBLAD
Man har 2 løp av længde:
A — 5.09 kvartmil
B — 0.845 —
Der findes opsatte dobbeltmerker paa
Nordnes og Askøen. Ved Heggernes
peiles 2 fabrikskorstener.
Dybdeforholdene er bra; det samme
sies at være tilfælde med strømforholdene.
Ved Trondhjem (fig. 4).
Man benytter nu »Trollahulen«, hvis
længde sies at være 2.56 kvartmil. Ved
den østlige ende peiles 2 kirketaarne
(Domkirken og Vor Frues kirke) ved den
vestlige Trolla bruks husvæg. Som det
vil sees av figuren er dybdeforholdene
meget variable. Det samme kan sies om
strømforholdene.
Svingen ved Ladeøren er meget uheldig
da man ikke er kommen i jevn fart ved
løpets begyndelse fra øst. Roret maa
brukes meget til en begyndelse.
Ved ingeniør Weidemanns initiativ har
man derfor under overveielse at faa
istand et nyt fartsløp, antagelig inde
ved Malvik (fig. 5). Dette nye løp vil
saaledes opnaa de fleste fordele man
tillægger et standardisert fartsløp.
Det vil være at haabe at flere av vore
byer følger Trondhjems eksempel.
Konkurransen om Regulerings- og Utparcelleringsplan
for Aarstad, Bergen.
112
boligen paa Odderøen og til et nærmere
betegnet stort furutræ O.N.O. for fyret
og en anden linje trukket fra kosten
eller staken paa Skibboen ved Oxø til
det gamle fyrtaarn paa Oxø.
Strømmen kan til sine tider løpe op
til 1 à P/4 knob diagonalt paa løpet i
en vinkel av 45°.
Dybdeforholdene er ganske bra (30—
100 favner).
Ved Stavanger (fig. 7).
Dette løp er vistnok opsat av Det
Stavangerske Dampskibsseiskap. Man har
her to løp av længde:
A — 7.42 kvartmil
B — 4,12 —
Der findes dobbeltmerker i form av
stolper paa Sør- og Nordhidle, lygt og
stolpe paa Talgø.
Dybdeforholdene er bra.
Strømforholdene er antagelig meget
variable paa grund av de mange indløp
til fartsløpet.
Ved Bergen (fig. 8).
Dette løp er opsat av Bergens og
Laxevaags mekaniske verksteder samt
Det Bergenske Dampskibsseiskap efter
direktør Floods forslag.
Hr. redaktør.
I Deres ærede blad av 5te februar og
12te februar har d’hrr. ingeniør Nils
Jacobsen og stadsarkitekt Sverre Pedersen
uttalt sig i anledning av min artikel om
reguleringskonkurransen for Aarstad.
Hr. ingeniør Jacobsen gir mig udelt
medhold, naar jeg i min artikel
fremholder at de opstillede præmier er altfor
smaa i forhold til det forlangte arbeide.
Hr. stadsarkitekt Sverre Pedersen
mener at præmierne er som vanlig ved
lignende konkurranser, og fremfører endel
eksempler hvor han baserer præmiens
størrelse paa det antal maal som skal
reguleres. Hr. stadsarkitekten overser
efter min mening fuldstændig sakens
kjerne. De av ham nævnte konkurranser
forlangte nemlig samtlige med undtagelse
av Ullevaal en ganske anden maalestok,
nemlig 1 : 2500, en maalestok som i sig
selv belyser opgavens art som
idékonkur-ranse.
Denne Aarstadkonkurranse fordrer
imidlertid et detalj ert arbeide i en saa stor
maalestok som 1 : 1000, uten paa nogen
maate at antyde at en eventuel pristager
kan vente en fortsat opgave som resultat
av sit arbeide.
Denne konkurranse hører derfor efter
min mening til de tvilsomme og farlige,
som ved stedse økede fordringer til de
deltagende fjerner sig fra grundlaget for
konkurranser, som dog er at søke idéer
og de rigtige mænd til at utarbeide disse,
og istedet nærmer sig betænkelig det
maal at, erholde arbeidstegninger for det
billigst mulige utlæg. I motsætning til
de kommunale herrer som har utarbeidet
Aarstadprogrammet, tror jeg de fleste
praktiserende arkitekter og ingeniører er
opmerksom paa dette moment ved
bedømmelsen av præmiernes størrelse.
Hvis Ullevaalkonkurransen (som for
like præmier og i samme maalestok
regulerer et areal % mindre end
Aarstad-konkurransen) indeholder de samme
betingelser, vilde jeg ogsaa ha bekjæmpet
dette program.
Forøvrig kan jeg ikke indlate mig paa
en sammenligning angaaende
arbeids-mængden mellem de av hr. Pedersen
nævnte konkurranser og den foreliggende,
da jeg ikke har hat anledning til at sætte
mig ind i de førstnævnte
programmers fordringer.
Jeg vil imidlertid faa lov angaaende
Aarstadkonkurransen at oplyse at det
var min agt at delta i denne, hvorfor jeg
satte mig nøie ind i alle de fordringer
programmet opstillet; og jeg vil tillike
oplyse at jeg har deltat i saa mange
konkurranser og i samarbeide med arkitekt
Morgenstierne utarbeidet saa mange
reguleringsplaner baade for by- og
villastrøk, at jeg mener at ha betingelser for
at kunne bedømme hvad et solid arbeide
paa vilkaar som Aarstadkonkurransen
er værd, og jeg fastholder bestemt at
1ste præmie ikke engang er noget
rimelig honorar for det arbeide som bør
nedlægges i en saadan opgave.
Angaaende det andet punkt i min
artikel som berører perspektivernes
be
Nr. 8 1915
rettigelse i en reguleringskonkurranse, gir
hr. ingeniør Nils Jacobsen et klart billede
av ingeniørernes standpunkt til dette
spørsmaal.
Jeg har paa dette punkt en ganske
avvikende mening.
Man har hertillands i de senere aar
regulert en hel del byer, tildels utvidelse
av ældre, tildels nye som er vokset op.
Hr. ingeniør Jacobsen er vistnok
opmerksom paa at ved de aller fleste av
disse har man ikke undværet
ingeniør-assistause. Tvertimot, ingeniøren har
raadet grunden saa temmelig alene og
for at citere hr. Jacobsen:
»— Ingeniørens praktiske sans og mere
nøgterne syn paa forutsætningerne, hans
rolige vurdering av sakens forskjellige
sider, hans evner til saglig fremstilling
og rædsel for alt som heter bløff er
altsammen egenskaper som kan bringe
værdifulde resultater og danne en
gavnlig motvegt mot altfor følsomme
kunstneriske inspirationer.« —
Alle disse egenskaper har faat et vidt
spillerum. Enhver som har fulgt med
arbeidet paa dette omraade vil vistnok
imidlertid indse at det ikke er disse
egenskaper som mangler os herhjemme,
naar vi regulerer vore byer.
Hvad der mangler os er først og fremst
kunstneriske maal, det er gode bybilleder
vore nye byer mangler, og mangler i saa
høi grad at man burde søke til alle
midler for at fremme interessen og arbeidet
netop paa dette punkt.
Og her mener jeg at
perspektivtegningen har sin fuldt berettigede mission.
Den er nødvendig for den arbeidende for
at klarlægge for ham selv bebyggelsens
art og kontraster, den demonstrerer klart
terrængets utnyttelse, den egger til at
sætte sig kunstneriske maal. Om de
senere bygninger ofte ikke faar det
utseende som perspektivskissen viser, har
dette mindre at si; det er bebyggelsens
kunstneriske gruppering,
bygningsmassernes indbyrdes høide, rækkebebyggelse
kontra aapen bebyggelse etc. og de
virkninger som herved kan opnaaes, som er
hovedsaken og som skal illustreres. Jeg
vil ikke undlate at nævne at
perspektivtegningen ogsaa bibringer det store
publikum en øket interesse for opgaven og
hos dette bygger op økede krav til
skjøn-het ogsaa i bybebyggelse.
For at komme tilbake til den
foreliggende konkurranse vil jeg fremhæve at
særlig i en by som Bergen med sit
kuperte terræng er perspektivtegninger
berettiget.
Naar hr. ingeniør Jacobsen næste gang
besøker denne interessante by, ber jeg
ham lægge merke til den del av byen
som bygger sig saa smukt opover
fjeld-skraaningen mot Skansen. Her stiger
terrænget slik at loftets gulv ofte ligger
paa samme cote som 1ste etage i det
ovenforliggende hus. Naar han da ser
hvordan der blandt den smukke gamle
bebyggelse vokser op nye partier med
skrikende nakne brandgavler rakende op
over de nedenfor liggende hus og
lysende ret ut mot byen, saa vil jeg spørre
ham om han ikke tror en perspektivteg-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
