Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 12. 19 mars 1915 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
19 mars 1915
TEKNISK UKEBLAD
169
Fig. 6 b.
Fig. 7 b.
Av de øvrige motorer ser man paa
fig. 3 b og 6 b modellerne Beta og Gamma.
Beta er en to takt bensinmotor paa 5 HK
som i konstruktion minder meget om
Sterk og som ogsaa leveres med
gløde-hode og automatisk regulator. Alfa er
den samme motor, men med 2^ HK.
Begge disse modeller benytter Monarch
parafinforgaser og kan da startes direkte
med kold parafin kun med nogen draaper
bensin i startkranen.
Gamma er en fire-takt bensinmotor
med styret utløps- og automatisk
suge-ventil. Delta er den samme type, men
med tvungen styring av sugeventilen.
Man vil lægge merke til at veivakslen
er forsynt med kulelagere. Denne
lag-ringsmaate gir naturligvis meget liten
friktion; men kulene ruster meget hurtig
hvor man har syreholdig olje eller er
utsat for vandindsig i bundkassen. De
anvendes derfor nu kun til luftavkjølte
draisinmotorer eller i andre specielle
tilfælder.
A/S Haga Hoell & Co. Ise Brug,
Ise st
utstiller paa jubilæumsutstillingen
1 3 HK halvtransportabel bensinmotor,
1 5 HK do. do.
1 6 HK transportabel bensinmotor
montert paa vogn.
Motorerne var utstillet i
landbruksavdelingen.
Firmaet optok fabrikationen av
bensinmotorer for landbruksøiemed i 1909 og
var saaledes av de første som fabrikerte
landbruksmotorer av den horisontale
type her. Disse motorer er av omtrent
samme amerikanske type som vore to
øvrige landbruksmotorer; men hele
motoren er forøvrig naar undtages
magnet-apparatet, norsk arbeide og støpegodset
fremstilles paa eget støperi.
Den lille motors understel er forsynt
med to transporthjul i den ene ende.
I den anden ende er en solid jernbøile
som kan hegtes paa en forstilling.
Motoren kan da meget letvint kjøres med
én hest. Større motorer er montert paa
en sterk jernvogn (fig. 1 c) som er forsynt
med drag for 2 hester.
Motoren arbeider i firetakt. Ventilerne
er anbragt i cylinderhodet som er
vand-avkjølet. Paa 3 og 5 HK-motoren er
cylinder og bundramme støpt i ett. De
større motorer har cylinder og bundramme
støpt hver for sig.
Vandavkjølingen er den vanlige enkle
med vandbeholderen støpt i ett med
vandkappen omkring cylinderen.
Vandbeholderen fyldes omtrent fuld med
vand. Naar dette under motorens gang
opvarmes indtil det koker, kommer det i
kraftig cirkulation og viser sig fuldt
tilstrækkelig for en effektiv avkjøling.
Erfaringsmæssig er imidlertid en
land-bruksmotor f. eks. under treskning aldrig
fuldt belastet længere tid ad gangen, og
som det senere skal forklares, holder
regulatoren utløpsventilen aapen naar
motorens hastighet gaar over det normale,
hvorunder den utvendige kolde luft
kommer ind i cylinderen og bidrager til dens
avkjøling.
Fig. i c.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
