Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 12. 19 mars 1915 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
170
TEKNISK CKÉBLàD
Nr. lå 1915
Fig. 2 c og 3 c.
Forgaseren er en almindelig
ventilforgaser. Den er forsynt med en
regulerbar aapning for indslipning av
tilsatsluft. Tilførslen av brændslet reguleres
ved en naaleventil. Forat ikke
forgaseren skal tilises i koldt veir, kan den
faa varm luft gjennem en kappe utenom
lyddæmperen. Denne varme luft
fremmer ogsaa i høi grad forgasningen av
simplere bensin og petroleum. Petroleum
kan anvendes naar motoren er blit godt
varm med bensin. Der er til dette
øie-med anordnet en ekstra beholder for
petroleum.
Da Haga Hoell & Co. begyndte at
fabrikere disse motorer, var den
saakaldteav-rivningstænding med tørelementer som
strømkilde og induktionsrulle omtrent
udelukkende anvendt paa saadanne
motorer. Denne art tænding har jo
forskjellige ulemper, og man gik derfor
meget snart over til anvendelse av
høi-spændt magnettænding (oscillerende
magnetapparat) og tændplug. Driften til
magneten er anskueliggjort paa skissen
fig 4 c.
Ekscenterstangen a som drives fra
ekscen teret paa styreakslen b og som
med sin anden ende løper i en føring c,
er forsynt med en bevægelig hake d.
Magnetens anker er forsynt med en
motsvarende hake e. Denne bringes til at
svinge ut naar ekscenterstangen gaar
frem. Naar hakerne slipper hinanden
trækkes den av spiralfjæren f med et
ryk tilbake i sin oprindelige stilling,
hvorved den elektriske gnist frembringes.
For- og eftertænding kan indstilles ved
at sænke eller hæve ekscenterstangen ved
at dreie den ekscentriske tap h, hvorom
føringen svinger.
Motoren er forsynt med
utsætterregu-lering. Regulator vegten er som vanlig
anordnet i svinghjulet og holdes i
stilling av en spiralfjær som kan slakkes
eller strammes eftersom man vil bringe
hastigheten ned eller op. Naar motorens
hastighet paa grund av avtagende
belastning stiger, vil vegten svinge ut. Dens
bevægelse forplantes gjennem et
mellemled til en tunge som griper ind i et hak m
paa ventilstangen (fig. 2 c) naar
utløps-ventilen er aapen. Den utvendige luft
vil da kunne komme ind i cylinderen
som derved avkjøles. Samtidig vil en
paa ventilstangen fæstet bladf jær (se
fig. 3 c) holde suge ventilen lukket. Videre
vil en knast l som er fæstet paa
ventilstangen k (se fig. 4 c), holde den
bevægelige hake d nede, saa den ikke kan gripe
den motsvarende hake paa
magnetappa-ratet hvis anker saaledes holdes i ro.
Naar hastigheten igjen er normal vil den
omtalte tunge gaa ut av indgrep, og
sug
ning og tænding atter foregaa normalt.
Ved. den beskrevne anordning opnaaes
altsaa at spare magnetapparatet for
unødig slitage, god avkjøling av
cylinderen og intet spild av bensin.
Startningen er meget let og enkel. De
smaa motorer starter ved at dreie
svinghjulet et par ganger rundt, idet magneten
stilles paa eftertænding for at undgaa
tilbakeslag. Ved de større motorer maa
man efter først at indsuge gasblanding
trække svinghjulet kraftig tilbake og
herunder gjøre et utslag av magnetankeret
med et haandtak n (fig. 4 c).
Gasblandingen vil da antændes og motoren løper.
Startningen kan utføres paa mindre end
et halvt minut.
3 HK motorer er forsynt med fast
remskive. De øvrige motorer har alle
friktionsremskive.
Smøring av stempel og stempeltap sker
fra en oljedryppekop anbragt paa toppen
av vandbeholderen. Herfra gaar oljen i
et rør ned paa stemplet. Alle lagere
smøres med konsistent fett. a
(Fortsættes.)
Denaturering av Spiritus.
Chemiker E. Simonsen:
Den nye Methode til Denaturering av
Spiritus.
I denne lille brochure gjør forfatteren
rede for en av ham opfunden metode til
denaturering av spiritus; fremgangsmaaten
er beskyttet her i landet ved norsk patent
23679, av hvis beskrivelse det fremgaar at
det tidligere er kjendt at anvende
petroleumsben sin til denaturering, likesom
ogsaa raapetroleum har været foreslaaet
benyttet paa den maate, at en blanding
av spiritus og raapetroleum blev
underkastet fraktioneret destillation.
Den nye metode gaar ut paa at benytte
det samlede destillat som faaes av
raapetroleum under 300° som tilsætning i
smaa mængder til sprit; herved undgaar
man at den i raapetroleum indeholdte
asfalt (bek) som efterhaanden vil skille
sig ut, kommer med og gjør spriten
grumsel av utskilte faste smaapartikler.
En tilsætning av x/2 °/0 av dette destillat
er tilstrækkelig og skal være i besiddelse
av alle de for et denatureringsmiddel
ønskede egenskaper som opgives at være
følgende: 1) avskyelig smak, 2) ikke
sund-hetsfarlig, 3) ikke vedhængende, 4) ikke
for ubehagelig lugt, uten 5) ved
fortynding med vand, 6) ikke forskjellig i
fysikalsk og kemisk henseende, 7) umulig
at fraskille ved fortynding med vand
eller 8) ved destillation selv med
kemikalier, 9) kan skaffes i tilstrækkelige
mængder og 10) billig. Det nye middel
har været prøvet av flere sakkyndige
autoriteter paa dette omraade og en
dermed denatureret spiritus faar i brochuren
en række attester for brukbarhet i de
forskjellige øiemed, f. eks. i
spritlakfabrika-tionen og til politur, som brændspiritus
i sin almindelighet og som drivmiddel
for motorer. I en rundskrivelse fra
finansdepartementet av 25/i 1915 gives personer,
Fig. 4 c.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
