Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 12. 19 mars 1915 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
19 mars 1915
TEKNISK UKEBLAD
173
med fordel nitroglycerin i stor
utstræk-ning ved Uddevalla—Wenersborgbanen.
Man benyttet dog ikke udelukkende
nitroglycerin, men fyldte først en
almindelig krudtladning i hullet, hvorefter
krudtet fugtedes med nitroglycerinen.
Paa denne maate forøkedes
sprængvirk-ningen betydelig uten at nogen ulykke
indtraf under sprængningsarbeidet.
Saavidt Adelskold. Senere har jo
sprængteknikken og med den
spræng-stoffene undergaat en kolossal utvikling;
men disse første forsøk omkring 1865
viste dog stor forstaaelse av den nye
tids krav og banet veien for muligheten
av i det hele at faa gjennemført mange
av de moderne ingeniørarbeider.
Ogsaa til Norge kom nitroglycerinen
omtrent paa samme tid. Ogsaa her hos
os var der mænd som forstod det nye
stofs store værdi og bragte det til
anvendelse saavel ved private som
offentlige arbeider.
X.
Regler for Fundamenter og
Grundmure i Kristiania,
i Henhold til Bygningslovens § 41,
vedtat av Kristiania
Bygningskommission i Møte den 25de
Februar 1915.
En bygnings fundamenter skal overalt, undtagen
for mindre skurs vedkommende, føres ned til en
dybde av mindst 1.5 meter under terræng eller til
fast fjeld.
Hvor fundamenterne støttes op til nabogrund
som kan bebygges, skal de dog føres ned til en
dybde av mindst 2.5 meter under terræng, saafremt
der ikke foreligger specielle grunde som i særlig
grad vanskeliggjør dette.
I saa fald avgjøres sporsmaalet av
bygningskommissionen i hvert enkelt tilfælde.
Utføres murverket av beton, skal
blandingsforholdet ikke være magrere end 1 del cement, 5
dele sand og 7 dele sten.
Det saakaldte sparesystem (anvendelse av
procentsten) maa bare anvendes med
bygningsinspektionens tilladelse i hvert enkelt tilfælde og ikke ved
mindre tykkelse end 45 cm.
Procentsten maa ikke komme murens
ytter-eller inderflater nærmere end 10 cm. og derhos
lægges saaledes at hver sten biir fuldstændig og
sikkert omgit av beton.
De ytterflater av betonmurene som omslutter
kjelderrum og som støter til terrænget, skal paa
den utvendige side skures med cement, saaledes at
alle huller biir tættet, hvorefter flaten fra 20 cm.
under kjeldergulv til terræng skal strykes 2 ganger
med gudron eller et andet hermed jevngodt
isolerende stof.
For utvendige kjeldermure av beton fastsættes
desuten følgende mindstedimensioner:
i. Ved vaaningshus paa ikke over 2 etager hvor
der i kjelderen er anordnet centralopvarmning,
40 cm.
2. Ved lignende vaaningshus uten
centralopvarmning i kjælder, 45 cm.
3. Ved bygninger paa 3 etager med mansard eller
loftsindredning, 50 cm.
4. For høiere bygninger, 60 cm.
Foranstaaende regler skal ikke være til
hinder for at bygningschefen i overensstemmelse med
S 29° kan paabyde større tykkelser.
Kristiania den 25de februar 1915.
H. J. Sparre.
______________ D. Skouge.
Ingeniørtitler.
Hr. redaktør.
»Direktørassistenten« ved Statsbanernes
trafikavdeling uttaler i Deres ærede blad
at artikelen »Ingeniørtitler« i nr. 10 for
iaar er mindre heldig, særlig fordi den
kan virke »forkludrende« paa arbeidet
for en beskyttelse av betegnelsen ingeniør.
Undertegnede kan ikke være enig heri,,
men finder megetmer at hr. redaktøren
fortjener alle interessertes tak fordi »T.U.«
her har forsøkt at avskaffe en gammel
slendrian, som kan virke skadelig ikke
alene i formel, men ogsaa i reel
henseende.
Den ting at man arbeider for en reform
av uheldige forhold inden en bestemt
teknisk administrationsgren, kan dog ikke
paa nogen maate indvirke skadelig paa
en bevægelse for fremme av reformer
av almenteknisk betydning. Om man
eksempelvis kræver at
Arbeidsdepartementet skal benytte virkelige
fagteknikere som buraachefer, sekretærer m. v.,
saa kan dog dette ikke skade arbeidet
for en bedst mulig utstyrt teknisk
høi-skole. Begge dele bør behandles med
sympati. De er begge led i
bestræbelserne for hævdelsen av den tekniske
stands og dermed ogsaa samfundets
interesser.
Merkelig nok er det den offentlige
funktionær som har lidt og lider mest
under en gammeldags titulatur,
direktørassistenten ved Statsbanerne, som finder
hr. redaktørens artikel mindre heldig.
Direktørassistenten er jo aldeles ikke i
nogen assw^Zstilling i likhet med:
»ligningsassistent«, »fyrassistent« eller
»toldassistent« etc. Han er tvertimot i en
utpræget cÅe/stilling. Han skal jo være
trafikdirektørens stedfortræder ute og
hjemme. Han kommer derved i tilfælde
i overordnet stilling til en stor etat her
hjemme og vil faa repræsentationspligter
likeoverfor utenlandske høitstillede
autoriteter. Hvor uheldig det under disse
om-stændigheter maa være at
trafikdirektørens stedfortræder benævnes »assistent«
er vel selvindlysende.
Det vilde være noget i likhet med at
generalstabschefen titulertes
»generalassistent«, og ekspeditionschefen i
Arbeidsdepartementet » statsraadassistent«.
■Helt fra den tid da »direktørassistent«
blev valgt som betegnelse for
trafikdirektørens stedfortræder, har denne titels
umulighet været almindelig erkjendt av
vore jernbanefolk. De har derfor ogsaa
søkt at hjælpe sig selv paa bedste vis.
Stillingens første indehaver het saaledes
i daglig tale saavel inden etaten som ute
blandt publikum ikke »direktørassistent«,
men — »overingeniør«.. Der var ingen
dengang som kunde forstaa at man hadde
en »assistent« foran sig.
Nuvel, man kan synes at en saadan
titel er et uvæsentlig spørsmaal av liten
betydning, og det er det ogsaa tildels i
formel henseende; men denne sak har
en reel side av betydelig rækkevidde; og
det er at »direktørassistentbetegnelsen«
Jet gir anledning til at anbringe ogsaa
ikke-teknikere i denne stilling; men
derimot maa der fra teknisk hold
for-haabentlig iberegnet den nuværende
»assistent« paa det kraftigste protesteres.
Her gjælder det itide at forhindre al
»forkludring«, her maa der til enhver tid
holdes rene linjer.
Ingeniør.
Litt om Professor Bjørlykkes
Bemerkninger angaaende
Undergrundsbanen.
Av ingeniør Oscar Large.
I en artikel i »Teknisk Ukeblad« nr. 11
fremkommer professor Bjørlykke med en
række betragtninger om drænering av
løse jordlag’ i sin almindelighet.
Imidlertid gjælder det valgte eksempel kun
homogene masser og ikke en saa
komplisert og specifik lagdelt grund som
Kri-stianias.
Eksemplet i den valgte forbindelse er
derfor egnet til at skaffe ikke-specialister
et aldeles feilagtig indtryk av de
stedlige forhold, saafremt disse ikke samtidig
nærmere belyses. Dette har jeg i de
sidste dage hat mange beviser paa.
Videre maa det præciseres at intet av
det offentlig fremlagte materiale er av
den art at man paa nogen maate herav
har ret til at slutte hvor langt ut til
siderne en tunnel som
undergrundsbanens overhode kan drænere, og heller
ikke tyder professorens indlæg paa at
han er i besiddelse av noget saadant.
Det er imidlertid fastslaat baade av
professoren selv og av andre geologer at de
opsprukne soner i fjeldet er sterkt
vandførende, og at disse soner enkelte steder
staar i direkte forbindelse med vandrike
og let drænerbare avleiringer i
dyprendernes lavestliggende partier.
Professoren har desuten i sine
publikationer fastslaat at disse lag taper i
volumen ved at avgi vand, hvorved de
ovenpaaliggende lermasser selvfølgelig maa
synke ned. Synkningerne kan forsaavidt
godt staa i direkte forbindelse med
undergrundsbanens uttapninger og som
forholdene er uten at der foregaar
forandringer av vandgehalten i de øvre lerlag.
For Kristiania er det desuten aldeles
umulig, f. eks. saaledes som for Berlin,
at trække paraleller f. eks. paa 200—
400—600 m. avstand fra tunnelen og
uten videre at si at al skade indenfor
disse grænser er foraarsaket av tunnelen,
og al den skade der viser sig utenfor
intet har med tunnelen at gjøre.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
