Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 24. 11 juni 1915 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
312
TEKNISK UKEBLAD
Nr. 24 1915
S = kobler.
T = reduktionskobler.
U = reduktionskoblermagnet.
Regulerapparatets klemmer:
ß’à= til batteriet B.
E‘\ == til magnetviklingen E.
D‘ = til dynamoen D.
L‘ — til lamperne L. £
TV’ = til negative pol.
A = valsesektor.
B — batteri.
C = paralelkobler.
D = dynamo.
E = magnetvikling.
F = fjæren til dreiespolen.
G = regulermotstand.
H = reduktionsmotstand.
J = kompensationsmotstand.
I = spændingsvikling.
II = ladestrømvikling.
III = lampestrømvikling.
Fig. 3. Fuldstændigt koblingsskema.
magnetiserende likestrøms shuntdynamo
av aller enkleste, men kraftig konstruktion,
og som ved hjelp av et dertil formet
jernblik lar sig helt tilkapsle saaat ikke støv og
fugtighet trænger ind i maskinen (fig. 2).
Den er enten i pendlende stilling
ophængt under vognrammen eller ogsaa
anbragt paa vognens dreiestel. Den biir
ved hjelp av remskive og rem drevet
direkte fra vognakslen. Remmen biir
strukket ved hjelp av dynamoens
egenvegt eller ved hjelp av en remstrækker.
Da den maa kunne avgi strøm i begge
kjøreretninger er der anbragt en
indretning paa børstebroen, saaledes at denne
ved hver fartforandring stiller sig
automatisk ind og derved muliggjør den
rigtige strømlevering. Den ovenfor nævnte
ophængning av dynamoen har vist sig
meget hensigtsmæssig. Snemasser har
ikke medført ulemper for en
tilfredsstillende funktionering av dynamoen.
K = kortslutter.
L = lamper.
M — regulatorens
magnetvikling
O = dreiespole.
P = paralelmagnet.
Q = kortslutningsmagnet.
R = den hele regulator.
Fig. 4-
Akkumulatorbatteriet maa overta
belysningen naar toget staar stille. Det
biir i almindelighet saa dimensionert at
det kan overta hele belysningen i 7—10
timer. Det bestaar av et bestemt antal
elementer tilsvarende den nødvendige
spænding, i almindelighet 36—45 volt,
er montert i trækasser og biir indskjøvet
i vognens langside i batteribeholdere.
Regulerapparatet som danner et
mellemled mellem dynamo og batteri tjener
først og fremst til at regulere dynamoens
spænding som er avhængig av
toghastig-heten, saaledes at paa den ene side
batteriet biir opladet og paa den anden
side lamperne biir tilført strøm. Det
fuldstændige koblingskema av
regulerapparatet med dynamo og batteri er vist
paa fig. 3.
Sætter toget sig i bevægelse,
magnetiseres dynamoen likegyldig i hvilken
retning toget gaar, da den omtalte børste-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
