Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 27. 2 juli 1915 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
350
TEKNISK UKEBLAD
Nr. 27 1915
Kulforbruk og Besparelser for Skibe med overhetet Damp.
[-Løpe-nr.-]
{+Løpe- nr.+} Rederi Dampskib Maskinens ydeevne i HK ind. Kj elanlæg Driftsresultater Anmerkninger
Navn Nybygning el. ombygning Antal kjeler Træk Kulbesp. efter overheterens indbygning Kulforbruk pr. HK og time
I. 2 -1 r i n s maskiner.
I Nydqvist & Holm, Trollhättan Starködder Ombygning 170 I Liten ventilator 26 % Ifølge indberetning fra
rederiet av 20/12 1912.
2 Hochseefischerei F. Busse, Geestemünde 6 forskj. fiskedamp. — - 350 I . Naturlig Middels 21 % Ifølge rederiets inspekt. av 15/1 1912.
3 Nordenfjeldske Dampskibs-selsk. Trondhjem Præsident Christie — 400 I — 16 — 20 % Ifølge indberetning fra
rederiet av 31/io 1913.
4 D. Tripcovich, Triest Cyclops — 500 I — 15 — 20 % Ifølge indberetning fra
rederiet av % 1914.
5 Dampsk.selsk. Kawkas & Merkur Petrograd Olga Nikolajewna — 11 OO 3 — 23 % Naftafyring Ifølge indberetning fra
rederiet 3% 1912.
II. 3 -1 r i n s ekspansions maskiner.
6 Oldenburg-Portugies.
Dampf-schiffs-Ges., Oldenburg 20 forskj. dampere Ny- og
ombygning 500 — 1000 2 Naturlig 15—18 »/o Ifølge opgave fra rederiet av 12/10 1912.
7 Dampfsch. Ges. „Argo", Bremen 14 — — 700 — 1000 2 Forskjellig 15 — 20% Ifølge opgave fra rederiet av 8/io 1912.
8 Deutsche Levante Linie, Hamburg 2 — „ — Ombygning IOOO 2 Howden 18 — 20 % Ifølge opgave fra rederiet av 4/to 1912.
9 Robert M. Sloman, jr., — 14 — „ — Ny- og
ombygning ca. 1100 2 Naturlig 12- 15 % Ifølge opgave fra rederiet av 11/io 1912.
IO Forenede Dampsk.-selsk., Kjøbenhavn 8 — 900— 1600 2 — Middels 15 % Ifølge opgave fra rederiet av 8/io 1912.
11 Fred. Olsen, Kristiania Ek Nybygning 700 2 — 18 % Ifølge opgave fra rederiets inspekt. av 1913.
12 Nordenfj. Dampskibs-selsk. Trondhjem Haakon Adelstein Ombygning 760 I — 18 % Ifølge opgave fra rederiet av 3l/w 1913.
13 Hugo Stinnes, Mühlheim a/Ruhr Otto Hugo Stinnes 9 Nybygning 800 2 Howden 0,56 kg. Ifølge opgave fra rederiet 99 / av -% 1911.
14 Woermann-Linie, Hamburg Henriette Woermann Ombygning 850 2 Naturlig 16 % Ifølge opgave fra rederiet av april 1913.
15 Erling Lund, Kristiania Regin . Nybygning IOOO 2 — 18 % i
mot-sætning til søsterskib 13,5 t. pr. dag Ifølge opgave fra rederiet av lo/io 1913-
16 Søndentj. Dampsk.-selsk. Kristiania Kong Sigurd Ombygning IOOO 2 — 13-14% Ifølge opgave fra rederiet av 3/ii 1913.
17 Dampfsch.-Ges. „Argo", Bremen Möwe Nybygning 1600 2 Howden o,52 kg. Ifølge opgave fra rederiet av april 1913.
18 Arvid Bergvall, Kristiania Orla — 1900 2 Naturlig 0,61 „ Ifølge opgave fra rederiets inspekt. av 22/5 1914.
19 Hamburg — Amerika-Linie, Hamburg Kurmark — 2IOO 3 Howden o,57 „ Ifølge opgave fra rederiet av 14/7 1913.
20 Dampfschiff-Ges. „Hansa", Bremen Schildturm — 2350 3 o,57 ,, Ifølge opgave fra rederiet av ,7/i 1914.
III. 4-trins ekspansionsmaskin.
21 Milburn & Co., London Port Lincoln Port Macquarry Nybygning 4110 4 Howden 12 % i
mot-sætning til søsterskib med vaatd. o,525 Sammenlign rederiets
raad-givende ingeniørs
foredrag i Engineering av ’% 1914.
stempelringer som kunde staa sig for de
høie damptemperaturers store krav. Men
især manglet man et passende
smøremiddel for cylinderens løpeflater. Den
tids oljer — som bekjendt hovedsagelig
planteoljer — forbrændte i cylinderen og
efterlot glidefaterne tørre, saaledes at der
opstod etsede steder i det indre av
cylinderen.
Alle den slags vanskeligheter er nu
overvundet. Specialfirmaer leverer
sømfrie staalrør til overheterslangerne; haardt
støpejern til overhetercylindrene kan nu
enhver god fabrik fremstille. Ved at
anvende en for overhetet damp særskilt
egnet stempelringkonstruktion og en for
høit overhetet damp specielt fremstillet
smøreolje, kan en uforstyrret drift
garanteres. Der foreligger prøvede
konstruktioner for alle detaljers vedkommende.
I enkelte kredser hersker den
vildfarelse at der ved drift med overhetet
damp maa smøres saa meget at oljen
tiltrods for det indbyggede fødevands-
filter trænger ind i kjelen, hvor den gjør
sin vel kjendte skadelige virkning. Dette
er dog ikke tilfælde; ti selv om det er
nødvendig at smøre dampen, saa kan der
dog anvendes saa litet olje (omtrent 1 liter
pr. ind. 1000 HK pr. 24 timer) at den meget
let lar sig opfange i et almindelig
anvendt filter, og saaledes slet ikke naar
ind i kjelen. Det er mulig at denne
antagelse skriver sig fra at det ved enhver
ny maskin er heldig at smøre rikelig
de første dage, forat oljen kan trænge
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
