Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 33. 13 august 1915 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
412
TEKNISK UKEBLAD
Nr. 33 1915
surstof som virker overmaade kraftig desinficerende
paa vand og dræper med sikkerhet alle bakterier
deri. Metoden er noget dyr, meddeler „Bergens
Aftenblad", og den anvendes derfor kun i enkelte
tilfælder ved permanente vandverksanlæg. —
Ozonluften fremstilles ved hjelp av en
vekselstrømsdynamo og blandes i en lukket beholder med det
raa vand som derefter filtreres. Det tyske
feltapparat er montert paa to kjøretøier, hvorav det
ene bærer pumpe og vekselstrømsdynamo med sin
motor, mens det andet indeholder
sterilisations-apparatet og filtret.
Den nye Sulitjelma-Jernbane
er nylig aapnet, idet det første tog med malm fra
Sulitjelmagruberne kjørtes mandag den 14de juni
om aftenen.
Selv om denne bane med sin avsides
beliggenhet ikke egentlig indgaar som et led i de vanlige
reiseruter, fortjener den allikevel at omtales, idet
den danner det eneste samfærdselsmiddel mellem
grubebyen og sjøhavnen for de ca. 3000 mennesker
som er knyttet til grubeselskapet. Banens
omlægning og forlængelse betegner ogsaa en ganske
væsentlig lettelse og forbedring i trafikken.
Den gamle jernbanelinje mellem Hellarmo ved
Langvands nedre ende og Skjønstaa ved øvrevand
byggedes i 1892 og var projektert for en aarlig
transport av ca. 30000 ton. Her som saa mange
andre steder har imidlertid utviklingen kuldkastet
de første planer. Tænkte man dengang frem til
30000 ton, regner man nu med ganske andre
kvantiteter, nemlig omkring 200000 ton, samtidig
som den gamle bane er ombygget til bredere
spor 1.067 m. mot tidligere 0.75 m. og
forlænget helt til Fagerli ved Langvands østre
ende. Dens samlede længde er nu ca. 23
kilometer.
Arbeidet med ombygningen og forlængelsen har
tat vel 2 aar og er ledet av ingeniør Andreas
Grøndahl av firma Grøndahl & Kjørholt,
Trond-hjem. Arbeiderbelægget har utgjort ca. 200 mand.
Vognmateriellet er levert fra A/S Skabo
jernbanevognfabrik og de to lokomotiver fra Sächsische
Maschinenfabrik i Chemnitz.
Den nye jernbane danner et hovedled i en
større plan gaaende ut paa utvidelse av de
be-staaende anlæg for økning av produktionen ved
gruberne. I forbindelse med jernbanen, som — i
motsætning til tidligere — skal være i drift hele
aaret rundt, vil en prægtig, fuldt ut moderne
is-bryter trafikere øvrevand og Nedrevand mellem
Skjønstaa og Finneid (utskibningshavnen). Baaten
blev levert i mårs maaned iaar og er specielt
bygget og indredet for denne trafik.
Under de særlige forhold som er tilstede her,
har overgangen fra det gamle til det nye
transportsystem medført ganske store vanskeligheter. Da
den gamle jernbanelinje i sommertiden danner
omtrent den eneste forbindelse mellem Øvre- og
Langvand, har transporten av materialer for grubedriften
og særlig alle livsfornødenheter for befolkningen
paa grund av ombygningen været meget tungvint.
Turen op til grubebyen fra Finneid, som for
mange sikkert kan ha været mindre behagelig i
tidligere tider, skulde fra nu av bli særdeles
bekvem. Ombord i isbryteren findes store og lyse
lugarer for 2den og 3dje plads, og personvognene
paa jernbanen med den komfortable indredning
skulde ogsaa bidrage til at lette reisens
besværligheter.
Foreningsefterretninger.
N. K. I. F.
Norske kommunale ingeniørvæseners forening
holdt sit 9de aarsmøte i Kristiansund N. den 5te og
6te juli.
Motet aapnedes i Grand hotel og lededes av
formanden, overingeniør Chr. N 0 r b e c h.
Der var fremmøtt 20 repræsentanter for 19
kommuner.
Efter at formanden hadde redegjort for
foreningens virksomhet i det forløpne aar og meddelt at
foreningen hadde utarbeidet en statistik over de
forskjellige kommuners arbeidsforhold samt en ny
almindelig statistik, holdt stadsingeniør B ä c
k-s t r ö m, Kristiansund, et interessant foredrag om
Kristiansunds nye vandverk med
undervandsledning.
Foredraget foranlediget en række spørsmaal til
foredragsholderen, væsentlig om detaljer ved
anlægget.
Stadsingeniør Rivenæs, Molde, holdt foredrag
om Molde bys regulering. Efter foredraget blev der
endel meningsutveksling om byreguleringer, idet
endel mente at det vilde være heldig om der
specielt for ældre bebyggede bydeler, ikke blev
fast-slaat en endelig reguleringsplan, da man senere
kunde komme op i forhold som umuliggjorde
gjennemførelsen av planen.
De fleste var dog av den mening at det var
nødvendig at fastslaa en reguleringsplan for byen i
sin helhet. Det var ingen vanskelighet senere at
faa detaljer forandret.
Ingeniør Gundersen fremviste lysbilleder av
endel bygverk utført av firmaet Høyer Ellefsen,
Kristiania, og foredrog derefter om det nye
kai-anlæg i Kristiansund.
Efter foredraget besaaes kaianlægget under
ledelse av ingeniør Gundersen.
Om eftermiddagen foretok deltagerne en
kjøretur rundt Vaagen til Gomalandet, hvorfra man med
dampskib reiste til Omsundet og Bolgen, hvor det
nye vandverks intak blev beset.
Om aftenen var man firmaet Høyer Ellefsens
gjester ved en tilstelning i Grand hotel.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
