Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- Nr. 40. 1 oktober 1915
- Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1 oktober 1915
TEKNISK UKEBLAD
485
deres paarørende og den hele tekniske
stand.
Ogsaa hr. Bakke-Fagerberg har været
inde paa den store »avdrift« som gjerne
følger med det »frie studium«. Han siger
derom: » Vel, saa meget des bedre for os
andre og dem at de ikke tvinges ind i
ingeniørstanden.«
Fra et saadant ræsonnement maa vi
ta bestemt avstand. Det er altfor
hensynsløst og haardhjertet at la de »svake
sjæle« uten den støtte som kan søkes i
at de studerer ved en anstalt hvor orden
og disciplin sitter i høisædet.
Kan ikke det »frie studium« trives
uten for en saa høi pris av forfeilede
menneskeskjæbner, da passer det ikke
her i vort land hverken av humanitære
eller økonomiske grunde.
*
En enkelt anførsel i hr. B.-F.s sidste
indlæg Ander vi ogsaa at maatte ta
avstand fra. Han uttaler at
arbeidstegninger, det vil si detalj tegninger, »ikke
hører skoleundervisningen til.«
Det er imidlertid en kjendsgjerning, at
undervisningen netop ved de bedste av de
tyske tekniske høiskoler med frit studium
er basert paa gjennem forberedende
detaljstudier og detalj tegninger at naa frem
til generelle opgavers løsning.
Saaledes er det naturligvis ogsaa ved
vor egen tekniske høiskole og saaledes
maa det ogsaa være ved enhver
læreanstalt som tænker paa at utdanne
virkelig brukbare arkitekter og ingeniører.
Skibsbyggerierne.
Hr. redaktør.
Tillat mig at fremkomme med nogen
av mine meninger i anledning av Deres
interessante artikel i nr. 38 om
skibsbyggerierne og det dertil knyttede
berettigede ønske om forbedrede forhold for
deres tekniske stand.
I artikelen nævnes at aarsaken til vore
nabolands overlegne dygtighet i enkelte
grene av skibsbygningens omraade
væsentlig maa skyldes den tekniske stands
bedre utdannelse og bedre
lønnings-vilkaar.
At vor tekniske utdannelse skal ha
skyld i dette bedrøvelige forhold kan jeg
ikke tro; ti det viser sig at der ved Aere
svenske, danske, tyske, engelske og
amerikanske skibsverfter er ansat en hel del
norske ingeniører tildels i ledende
stillinger, hvilket de neppe som utlændinger
vilde opnaa der uten at besidde den
forønskede utdannelse og tekniske
modenhet. Ved et amerikansk verft uttalte
chefsingeniøren sig endog meget rosende
om de norske marineingeniører og deres
utdannelse og han kjendte til de norske
tekniske skoler. At det tekniske nivaa
i faget herhjemme ikke vil holde høide
med vore naboland maa skyldes de
daar-lige lønsforhold ved vore skibsbyggerier
og mistroen til utdannelse og ungdom
ved vore offentlige og halvoffentlige etater,
hvor som bekjendt kravet til en
langvarig praksis har været det avgjørende
for ansættelser, mens utdannelsen har
spillet en underordnet rolle. Følgerne er
heller ikke uteblit.
Mange ingeniører søker ut for at
kvali-Acere sig ved de utenlandske større
verfter, for senere at bringe sine
erfaringer hjem og Ånde et levebrød; men det
er kun en liten del som kommer tilbake
til de norske verfter, dels fordi man her
ikke har bruk for mange ingeniører til
bygningen av vore standard typer, dels
fordi lønsforholdene har været saa
daar-lige. Enkelte har maattet kaste sine første
livsinteresser og erfaringer i faget
overbord og gaa over i en bedre lønnet gren
av maskinteknikken eller begynde som
agent for tyske eller svenske fabrikker;
og andre forblir i utlandet.
Under slike omstændigheter er det
heller ikke forunderlig at av de 123
ingeniører som er utgaat fra vor Høiskole
i disse to aar, er der kun 4
skibsingeniører; og i de to næstkommende aar vil
der antagelig utgaa 3, tiltrods for vore 20
skibsbyggerier og vor store handelsAaate.
Det er sørgelige, men paa grund av de
eksisterende forhold naturlige resultater.
En forandring av taktikken er her
absolut paakrævet; ti det er store
kapitaler som staar paa spil. Hvis ikke vore
ingeniører og skibsbyggerier holder vore
redere à jour med teknikkens
forbedringer og selv frembringer saadanne, vil
vor skibsfart snart bli agterutseilet av
de øvrige nationer; ti i vor tid —
krigstid undtat — er konkurransen i
skibsfarten saa skarp at alle moderne
forbedringer paa skibsbygningens og
maskinernes omraade straks maa utnyttes.
Vore skibsbyggerier har hittil manglet
kapital og støtte av staten. Istedetfor
arbeide til vor krigsmarine eller
toldbeskyttelse mot utenlandske masseartikler
har de faat kostbare sociale reformer,
saa deri ligger aarsaken til de daarlige
lønninger. I 1912 blev der i dagspressen
tydelig fremholdt de fordele vort land vilde
nyde ved at et av de nye panserskibe
blev bygget herhjemme; men allikevel
gik bestillingen til utlandet. Nu ser det
ut til at kapitalspørsmaalet biir gunstig
løst; men skal landet ha nogen varig
glæde av det, antar jeg staten maa træde
støttende til naar de daarlige tider
melder sig. Dette kan ske i form av ny-
bygning til krigsmarinen. Vore største
verksteder bør ogsaa bli delagtige i de
millioner som ofres paa den.
Eksempelvis kunde staten istedetfor de to
panserskibe vi ikke fik, la bygge ved vore
skibsbyggerier et par hundrede vagt-,
kystforsvars- og mot undervandsbaate
anvendelige grundgaaende og
hurtig-gaaende motor baater.
Ved en saadan støtte fra statens side
er jeg overbevist om at vore
skibsbyggerier snart vilde forbedre forholdene.
Desuten maa skibsrederne og vore større
linjeselskaper ta ingeniøren mere i sin
tjeneste og ikke udelukkende benytte
sine maskinister og kapteiner til
varetagelse av de tekniske saker.
Ved saadanne forbedringer tror jeg
nivaaet snart vil rette paa sig, og
tilgangen paa velutdannede ingeniører vil
bli saa stor som den bør være i en
sjø-fartsnation som den norske.
Trondhjem den 20de september 1915.
Sofus E. Lie,
Assistent ved Norges tekniske Høiskole.
*
Redaktionen skal hertil kun bemerke,
at der ikke av os i vor artikel i nr. 38
d. a. blev hævdet, at de norske
skibsingeniører i almindelighet har en
mangelfuld utdannelse og at dette forhold har
medvirket til de paaklagede tilstande.
Vi søkte kun at faa frem at der ved
vore verksteder ikke for tiden var saa
gode løns- og arbeidsvilkaar for
velutdannede skibs- og skibsmaskiningeniører
at verkstederne herhjemme sikredes en
rimelig tilgang til faget av saadanne folk.
Tvertimot er vi bekjendt med at flere
meget habile og meget dygtige norske
skibsingeniører har set sig nødsaget til at
søke sig over i anden virksomhet paa
grund av arbeidsvilkaarene ved
verkstederne for tiden.
Hvad der forøvrig er anført av ingeniør
Lie i ovenstaaende artikel kan redaktionen
i det væsentlige slutte sig til.
Formentlig vil den kommission som for tiden er
nedsat for at søke at faa istand et
samarbeide mellem de private verksteder og
de militære autoriteter med henblik paa
at bygge vore egne krigsskibe, bringe
spørsmaalet om en krigsskibsbygning
herhjemme til en heldig løsning i en ikke
for fjern fremtid.
Slet Sand med Henblik paa ,,humussyreholdige“ Sandsorter.
Sandprøvningsproblemer.
Av ingeniør A. F. Roscher Lund.
1. Indledning.
a. Almindelige bemerkninger om
sandunder søkeiser.
Anskuelserne er sterkt avvikende naar
spørsmaalet om sands brukbarhet og
prøvning blir diskutert blandt fagmænd, og
dette vil neppe bli anderledes i fremtiden
heller. Hvorfor? Fordi det knapt er
tænkelig at der kan Andes to i enhver
henseende helt igjennem like stykker mørtel
eller beton. Aarsakerne som fremkalder
forskjellighet er mange og desuten av
saa forskjellig natur at de ikke lar sig
mestre mer end til en viss grad. Vil
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Fri Jan 24 22:59:54 2025
(aronsson)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/tekuke/1915/0503.html
