Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 41. 8 oktober 1915 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
496
TEKNISK UKEBLAD
Nr. 41 1915
Det tryk som alle de æterdele som
gaar gjennem masseenheten A og et
ringelement av enhetskulen utøvet paa A, faar
man ved at integrere dette uttryk med
hensyn paa 0 fra ep til 2 jt. Man faar
da:
k • 4 tc r • d • cos ß sin a cos a da.
Den hele kraft som utøves paa A i
retning AO faar man ved at integrere dette
uttryk med hensyn paa a mellem
grænserne a = 0 og cc — et].
«i
P = k • 4 jf r cl j cos ß sin a cos a da.
o
Uttrykker man her vinkelen a ved
vinkelen ß, faar man:
P—~k
r3 d \ d
3R2 J dß
O
og ved integrering sluttelig:
P = k
4?t r3 M
–––-d = k •— ,
3E2––li?
som er det matematiske uttryk for New-
tons lov.
(Fortsættes.)
Motorer i Seilskibe.
I Teknisk Ukeblad
nr. 6 for 5te februar
d. a. meddelte vi at
barkskibet »Eos«, nu
»Caracas« maalende
996 netto reg.ton,
tilhørende skibsreder G.
M. Bryde skulde faa
indsat 2 stk. 160 HK
motorer, og den
firemastede staalbark
»Fin gal« maalende
2435 netto reg.ton 2
stk. 160 HK samt
»Elfleda« maalende
1140 netto reg.ton 2
stk. 120 eff. HK
Bolindermotorer. De to
sidste tilhørende
skibsreder Chr. Hannevig.
Senere er disse to
sidste skibe solgt til
A/S Transatlantic
Motor Ship Company Ltd,
Kristiania, som ogsaa
har indsat 2 stk. 120
eff. HK
Bolindermotorer i staalbark »Lota«.
Denne som maalte
1285 netto reg.ton er
bygget av staal hos
R. Thompson & Sons,
Sunderland i 1891
med hoveddimensioner
Fig. i. „Elfleda" i Ncw_York.
232z X 37z X 21,6’ og
laster ca. 2000 ton.
Hoveddimensioner etc.
av de øvrige skibe er
anført i den nævnte
artikel i nr. 6 for
iaar.
Skibene har nu
været i fart nogen tid
og med udmerket
resultat. Man var
tildels ængstelig for at
motorerne skulde ryste
skibene læk; men dette
har vist sig ugrundet.
Likeledes var man
ængstelig for at
hylse-bærerne og propellene
skulde hindre seilasen
naar maskinerne var
stanset. Resultatet
viser imidlertid at
ogsaa denne frygt er
ugrundet.
Naar der er god
vind stanses motorerne
og skibets fart
hindres ikke av
propellene som sviver rundt.
Akslerne ligger i olje
og er frakoblet
motorerne under seilas,
saa der er mindst
mulig friktion.
Fig. s. „Elfleda"s motorrum.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
