Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 48. 26 november 1915 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
NR. 48 • 19L
Teknisk Ukeblad
UTGIT AV DEN NORSKE INGENIØRFORENING OG
DEN POLYTEKNISKE FORENING
REDAKTØR: INGENIØR EILIV FOUGNER
Utkommer hver fredag.
Koster kr. 10.oo indenlands
og kr. I6.00 utenlands.
Bestilles paa postanstaüernc.
eiler direkte 1 ekspeditionen
Akersgaten 7.Kristianifa
Indhold: Er den sterke utvidelse av vor skibsbygning sund? Kemikerstillinger for kemikerne. Automobiltrafikkens utvikling i Norge. Ny regnestav til
hjælp ved tachymetermaaling. Om avsvovling ved raajernsfremstilling. Ingeniør G. H. Bøllings nye fabrik for destillation av stenkulstjære. Grafisk
bestemmelse av godstykkelsen i turbinrørledninger. Bok- og bladnyt. Statistik. Mindre meddelelser. Foreningsefterretninger. Konkurranser. Personalia. Notiser.
Er den sterke Utvidelse av vor Skibsbygning sund?
Som følge av verdenskrigen er
skibsfragtene drevet op i det mangedobbelte
av hvad der kan ansees for opnaaelig
under normale forhold. Det maa vel
ogsaa ansees for overveiende
sandsynlig at fragtene vil holde sig oppe ogsaa
en tid efterat krigen er slut, skjønt
ingen vel med sikkerhet kan si hvad
virkninger denne verdenskrig vil
medføre for de stridendes økonomiske liv
og dermed ogsaa for hele Europa.
Disse høie fragter og haabet om at
de skal vedvare ialfald en tid, har bragt
prisen paa skibe op i en aldeles abnorm
høide, — langt over den virkelige værdi
skibene repræsenterer; og der kan ikke
herske nogen tvil om at disse priser
vil falde saasnart forholdene igjen blir
normale.
Den norske skibsbygningsindustri som
i mange henseender har staat ganske
høit og har været forsigtig ledet, har
længe lidt under mangel paa kapital,
og har som følge derav ikke kunnet
utvikle sig saa hurtig som vor skibsfart.
Derfor har jo ogsaa som bekjendt, en
væsentlig del av skibsflaatens
nybygninger, og da særlig av de store skibe,
foregaat i utlandet.
I den sidste tid har man med
tilfredshet set at det ene skibsbyggeri
efter det andet er gaat til betydelige
utvidelser, at nye foretagender har
dukket op og at der stadig tages sigte
paa at bygge de store moderne skibe.
Man har ogsaa set at tilstrømningen
til aktietegningen har været uhyre stor,
saaat det ikke har manglet paa tillid hos
publikum, og derover maa man glæde sig.
Men netop derfor maa man ogsaa
være forsigtig og ikke ro sig længer
ut med disse foretagender end at man
kan se hvor det bærer hen.
Det er ikke bare kapital som skal til
for at utvikle vor skibsbygning. Der
Teknisk Ukeblad — 48
trænges ogsaa arbeidere, materialer,
maskiner og erfaring. Saadan med ett
slag at fordoble en saavidt betydelig
industrigren det gaar ikke, det kan, ja
vi kunde næsten fristes til at si: det
maa ende galt.
De utvidelser som allerede er
besluttet, vil kræve en ganske betragtelig
utvidelse av arbeidsstokken. Hvor skal
denne tages fra? Allerede nu er det
vanskelig at skaffe arbeidere, for ikke
at tale om dygtige fagarbeidere; og
skal vort skibsbyggeri drives op, maa
der dygtige fagarbeidere til. At man
skulde kunne faa arbeidere i massevis
fra de krigførende nationer, kan neppe
tænkes, da der i disse land vil være en
fuldstændig hunger efter tonnage, baade
fordi meget er mistet og litet er bygget
under krigen og fordi mængder av
reparationer maa utføres, og kanske
ikke mindst av den grund at
hundretusener av arbeidere er faldt paa
slagmarken eller biir udygtige, ialfald til
det arbeide som kræves i
skibsbyggeriene.
Med hensyn til materialene vil
vanskelighetene neppe bli mindre. Der vil
sikkert bli en overordentlig sterk
efter-spørsel efter plater, vinkler, o. s. v. i de
staalproducerende land selv, saaat der
vil bli litet at avse til utlændingene.
Naar man saa tar i betragtning at
utvidelsene hos os foregaar i en tid
da alle priser er drevet op i en abnorm
høide og specielt arbeidsmaskinene er
uhyre kostbare, saa vil det forstaaes at
anlæggene i sig selv biir dyre. Hertil
kommer ogsaa at anlæggene for en stor
del neppe kan tænkes at bli færdige
før krigen er slut, og at de engelske,
tyske, franske og italienske verfter som
har sit utstyr fuldt færdig og til en
forholdsvis billig pris, da vil være
kom
met igang igjen og kan opta
konkurransen under gunstigere forhold baade
med hensyn til arbeidere, materialer,
anlægskapital og erfaring.
Da vil vanskelighetene komme, og da
vil skuffelsene komme, og de vil ikke
gaa ut over skibsindustrien alene, men
over al vor industri. Publikums tillid
til industrielle foretagender som nu
synes at være voksende, vil avta igjen,
saa det biir vanskelig at skaffe kapital
til de gode og berettigede foretagender.
Man skal heller ikke i denne tid
glemme at de store skibsbyggerier i
utlandet aldrig under normale forhold
har været nogen særlig glimrende
foretagender.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
