Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 49. 3 december 1915 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
3 december 1915
TEKNISK UKEBLAD
607
Vognen er enkel at manøvrere;
maskineriet arbeider lydløst og man
fornemmer hverken røk eller lugt. Denne vogn
kan staa i aa )ent skjul aaret rundt uten
at ta skade av frosten.
I Amerika anvendes elektriske vogner
i stor utstrækning; og da man herhjemme
mangesteds har adgang til billig kraft,
skulde det synes rimelig at det ogsaa
her i landet vil aapne sig store
fremtidsmuligheter for den elektriske vogn.
Bok- og Bladnyt.
Materiallære av J. Jonas, cand. polyt., forstander
for den tekniske skole i Aarhus og A. L.
Vanggaard, cand. polyt., lærer ved statens
tegnelæferkursus.
Forfatterne har stillet sig det maal at utgi en
undervisningsbok i materiallære til bruk for de
tekniske skoler og statens tegnelærerkursus i Danmark.
Dog er stoffet utvidet betydelig ut over det som er
paakrævet til undervisningsbruk, for dermed at gi
boken større værdi ogsaa for dem som arbeider i
teknisk praksis.
Forfatterne har løst sin opgave med grundighet
og omtanke; stoffet er velvalgt og fremstillingen
klar og letfattelig. Man vil hurtig merke at stoffet
er lagt tilrette med henblik paa forhold som ikke
avviker alt for sterkt fra forholdene her i landet.
Boken fortjener derfor utbredelse ogsaa hos os,
hvor den indenlandske litteratur paa omraadet er
spredt og sterkt begrænset.
Omfanget er betydelig, 565 sider. Prisen
indbundet kr. 9,50. De enkelte hovedavsnit kan be-
Vognen laster 2 ton; den er forsynet
med en 10 HK motor som er anbragt
ganske indkapslet over bakhjulenes aksel.
Batteriet er anbragt dels under
fører-sætet og dels i en kasse som strækker
sig bak dette. Det er et Edison-batteri paa
60 celler, 300 ampere-ti mer ved 70—80
volt. Batteriets vegt er 818 kg.
Vognens totalvegt er 3 ton. Overføring fra
motoren sker gjennem en staalfjær, som
bevirker en meget elastisk igangsætning.
De svenske Statsbaner og
Kulmangelen. Den sidste tids enorme
stenkulpriser har foranlediget at man i Sverige har optat
spørsmaalet om torv som brændsel til
jernbanetrafikken til fornyet behandling.
Under de nuværende forhold repræsenterer
enhver ton kul eller koks som statsbanerne sparer
en direkte vinding.
Et konsortium har indkjøpt størstedelen av
Vakö myr ved Hököns station for at anlægge en
stilles særskilt til følgende priser: Materialkemi
2 kr. — Materialprøvning kr. 0,50 — Træ kr. 1,25 —
Metaller kr, 2,35 — Naturlig sten og lervarer
kr. 1,25 — Mørtelmaterialer, mørteler’ og
mørtelprodukter kr. 1,00 — Andre materialer kr. 1,35
(herunder de vigtigste hjælpestoffer).
A. F. Roscher Lund.
En stor sjø i Nordre Østerdalen.
Den sjø det her gjælder er en som ikke er
mere men som engang har eksistert.
Dengang den is som laa over landet i istiden
tilslut smeltet bort, dæmmet ifølge statsgeolog dr.
G. Holmsen de sidste rester av den op det
nordlige av Østerdalen og Fæmundtrakten. Der opstod
paa den maate en sjø som der nu ikke findes make
til hertillands, nemlig en 5 ganger saa stor som
Mjøsen. Man ser endnu strandlinjene efter den
langs dalsidene.
Om den fortæller dr. H o 1 m s e n s bok
Bræ-dæmte sjøer. som netop er utgit av Norges
Geologiske Undersøkelse.
Mindre Meddelelser.
stor torvfabrik, som iflg. V. G. biir et
millionforetagende. Konsortiet anmoder om et laan paa
500 000 kroner av torvlaanefondet.
Sveriges nyeste og dyreste
Jernbane Nyköping—Norrköping aapnedes den iste
oktober, meddeler Aftp. Den 62 km. lange
strækning — som kjørtes paa 1 time og 10 minuter —
danner et nyt led i den sydlige stambanes
dobbeltsporede linjenet. Den er i flere henseender
merke
lig. Saaledes er den det dyreste jernbanearbeide
som er utført i Sverige og slaar endog
Riksgrænse-banens rekord. Mens denne kostet 129 000 kr.
pr. km„ kostet kilometeren paa den nye bane
145000 kr. Aarsaken er naturligvis det vanskelige
terræng.
Foreningsefterretninger.
N.l. F. Kristiania Avdelings
Elektroingeniørgruppe og P. F.s
Elektro-teknikergruppe
avholdt fællesmøte med efterfølgende generalforsam.
ling den 15de ds. under ledelse av ing. H. A.
M 0 r k .
Der foretoges valg paa ny bestyrelse for N. J. F.s
gruppe. Den tidligere formand ing. Mørk meddelte
at han av de samme grunde som medførte hans
midlertidige fratræden, ikke kunde motta gjenvalg.
Der avgaves ca. 20 stemmer.
Valget fik følgende utfald:
Formand enstemmig ing. Collett Holst.
Viceformand —»— » Samuelsen.
Sekretær med akklamation » Emil Aubert.
Suppleanter —»— » Drolsum.
» H i o r t h.
» Lars Semb.
Derefter foretoges valg paa bestyrelse for P. F.s
gruppe. Der avgaves 12 stemmer.
Valget fik følgende utfald;
Formand enstemmig ing. Collett Holst.
Viceformand —»— » L’Abeé Lund.
Sekretær med akklamation » O. M 0 r k.
Suppleanter — » — » L. Grøn tv edt.
» Gj æ ver Enger.
» J. Dybwad.
Der forelagdes skrivelse fra Kristianiaavdelingen
av 10de november med anmodning om at opnævne
to medlemmer av den internationale elektrotekniske
kommission, da gruppens repræsentanter, ing. v.
K r o gh og driftsingeniør Mørk uttræder i henhold
til loven. Begge repræsentanter gjenvalgtes med
akklamation.
Likeledes gjenvalgtes som P. F.s medlemmer
yv denne kommission direktør Bruun og ing.
J, J. Thoresen.
Ing. Mørk takket for sin formandstid og ing.
Collett Holst uttalte gruppenes tak til den
fratrædende formand for hans utrættelige og
resultat-rike arbeide for gruppene.
Efter aftensmaten overtoges ledelsen av den nye
formand, ing. C o 11 e t Holst. Ing. Parmann
redegjorde for det av »fælleskomiteen for elektriske
anlæg« utførte arbeide.
Ing. Prebensen Nissen takket komiteen
for dens udmerkede arbeide, som av ham og flere
andre talere betegnedes som meget dygtig,
sakkyndig og fortjenstfuldt, hvorefter der utspandt sig
nogen diskussion angaaende enkelte detaljer i
forskriftene. Det blev under diskussionen fremholdt
at der maatte utarbeides normalier ved siden av
forskriftene, og at der maatte lægges an paa stedse
at holde saavel forskriftene som normaliene paa
høide med tiden.
Gruppen tok dog intet endelig standpunkt
overfor komiteens forslag, men besluttet at anmode
komiteen om at ekspedere saken videre.
Det besluttedes endelig at gruppens møtedage
herefter skal være hver første onsdag i maaneden.
S. H.
N. I. F. Hamar Avdeling.
Møte med fællesspisning avholdtes den 17de
november 1915.
Under ledelse av formanden, ingeniør Eckhoff,
behandledes: Den kgl. Vandfaldskommissions ind-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
