Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 16. 22. april 1927 - En stadsingeniørstilling - Litteratur - Anmeldelse: Svanøe, Endre Johannesen: Hvorledes vi vandt den norske Amerikalinje, av Sw. - Anmeldelse: Svensk industrikalender 1927, av T. H. - Foreningsefterretninger - N. I. F. Skiensfjordens avdeling og Skiensfjordens polytekniske forening, av R. V. - Arendals tekniske forening, av D. S.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
EN STADSINGENIØRSTILLING
’ Stillingen som stadsingeniør i Bodø har nylig vært
bekjentgjort ledig. :
I avertissementet oplyses bl. a. at stillingen er kom
binert med brandchef-, feierinspektgr- og kirkevergestil
lingen. Dessuten skal stadsingenigrenfungere som havne
vesenets tekniske konsulent. Videre er han forpliktet til
om så måtte bli bestemt, å overta stillingen som bestyrer
av byens elektrisitetsverk, og der kreves av den’ grunn
full- elektroteknisk utdannelse.
Som man ser er’det ikke småting der forlanges . av
den vordende byingenigr.
- i
: Det bemerkes at byen har 5000 innbyggere og står
foran utvidelse av kaianlegg og vannverk. Byutvidelse
er ’visstnok også påtenkt. A i
"Det nevnes i avertissementet intet om at bygnings
teknisk utdannelse er ngdvendig og så utrolig det lyder,
så skal det være formannskapets mening å ansette en
elektroingenigr i stillingen. Det skal være elektrisitets
verkets styre, hvörav 2 også er medlemmer av formann
skapet, som har undfanget ideen om å kreve full elek
troteknisk utdannelse av en mann, som vesentlig vil få
med bygningstekniske ting å bestille.
: Byens elektrisitetsverk er- forholdsvis lite nogen
lrplr(ndre,«kihowartt, og som overmontgr er ansatt en tek
niker. . »
Det er beklagelig at enkelte kommunale myndigheter
ennu har så liten forståelse av ingeniørens arbeide, som
denne bekjentgjørelse gir uttryk for. !
’Da formannskapet har avertert stillingen ledig, uten
på forhånd å ha innhentet bystyrets godkjennelse *av
ansettelsesvilkår m. v., vil saken formentlig få et efter
spill. -. | ; E Ingeniør.
Redaksjonen er enig med «Ingeniør» i at de fordrin
ger som stilles til denne stadsingeniør i første rekke for
utsetter bygningsteknisk utdannelse. Skal han på forsvar
lig måte også lede byens elektrisitetsverk, forusetter det
— som byens formannskap selv er opmerksom på —
også elektroteknisk utdannelse. ? |
- Allerede efter de oplysninger som foreligger i aver
tissementet blir der da en skrikende motsetning mellem
de .omfattende kvalifikasjoner som kreves av denne
stadsingeniør og den lønn’ som er opstillet: - kr. 8000
stigende til kr. 9500 efter 9 års tjeneste. — Efter hvad
der meddeles er der imidlertid ved en senere behandling
i formannskapet blitt flertall for å sløife alderstilleggene.
Altså en skjerpelse av misforholdet! - - |
Idet bladet -går i pressen erfarer vi at bystyret den
21. ds. skal behandle saken og vi håper at det efter
de henvendelser som er gjort fra sakkyndig hold vil
treffe en mere passende ordning enn den påtenkte.
LITTERATUR
Den nédenfor anfgrte
:litteratur kan anskaffes gj’e’nr
nem «Teknisk ukeblad>, telefon 20 701.
BOKANMELDELSER
Svanøe, Endre Johannesen: Hvorledes
vivandt
den norske Amerikalinje. - KP
En historisk o3versiik’t, illustrert, 77 Asider,’ Oslo 1926,
i kommisjon. hos H. Achehoug & Co. ’ |
Foreliggende skrift er ifglge forfatteren foranlediget
utgitt for at der ved utarbeidelsen av Den norske sjøfarts
historie skal finnes en -utførlig utredning
avDen norske
Amerikalinjes historie. Forfatteren finner at hvad der
hittil foreligger angående Den norske Amerikalinjes dan
nelse, er ufullstendig og misvisende.
Som en der har arbeidet for linjens dannelse fra
fgrst av og som arbeidskomiteens formann under aksje
tegningen I Norge og Amerika såvel som under selskapet
Den morske Amerikalinjes påfølgende konstitueéring, hadde
overingenigr Svange anledning til å bli kjent med alle
detaljer vedkommende linjens dannelse. ;
Nu har jo forfatteren av den del av Den norske sjö
farts historie som omfatter den nyere tid, flere kilde
skrifter å holde sig til enn foreliggende, når det gjelder
å skaffe oplysninger om Den norske- Amerikalinje. Lin
jen har således i anledning av sitt 10 åns jubileum ut
øitt: Den norske Amerikalinje 1910—1920 ved redaktør
Alf Krohn, hvor også linjens dannelse er omtalt. .
Teori er ett og praksis må ofte gjenke på teorien,
uten at teorien i prinsipp er uriktig. Man kan ved dan
nelsen av en stor linjefart avvike fra dén teoretisk rik
tio -opstilte plan, ja, linjen kan utvikles i en helt annen
retning uten at man derfor skal glemme de forarbeider
som er nedlagt eller tilsidesette de menn som utførte
disse arbeider. Man må ånta at det foreliggende skrift
og det nevnte jubileumsskrift vil ’gi en så fyldig beskri
velse av Den norske Amerikalinjes dannelse og videre
utvikling at vi i.den nonske sjøfarts historie vil få en
fullgod fremstilling av de historisk riktige forhold. Sw.
Svensk industrikalender 1927
utgitt av Sveriges industriförbund, ca. 800 sider. Pris
kr. 15, . |
- Denne utmerkede veileder for alle som ønsker oplys
1iinger om svensk industri foreligger for 1927 i en noget
utvidet utgave med en delvis ny inndeling. Den gir
ganske utförlige oplysninger om 1450 svenske industri
bedrifter, personalia over ca. 5000 industrimenn etc.
I en «tilvirkningsavdeling> finner man oplysninger om
henved 5000 forskjellige slags varer og deres resp. til
virkere. -Alfabetiske registre letter bruken av boken.
Bokens utstyr er meget pent. T. H. .
FORENINGSEFTERRETNINGER
N. I. F. SKIENSF JORDENS AVDELING OG :
SKIENSFJORDENS POLYTEKNISKE FORENING
holdt fellesmete den 25. mars 1927.
Overingeniør /. Paulsson, Rjukan holdt foredrag om
»FTaubaner for personbefordring”, spesielt med henblikk på
den bane som skal bygges ved Rjukan. — Taubanen ved
Rjukan blir ca. 1,0 km lang og hsideforskjeilen mellem
øvre og nedre stasjon blir ca. 500 meter. Der blir kun én
bærekabel for hver vogn. Den største spennvidde nedenfra
er på 930 m og desuten er der et lite innkjørselsspenn på
toppen på 70 m. Vognene skal rumme 25 passasjerer.. Der
forutsettes to paralelle kabler slik at en vogn går op når
den annen går ned. Den innbyrdes avstann mellem kablene
er 10,0 m ved nedre endestasjon, ved stasjonen på fjellet
blir den 6,0 m. Vognene vil ikke kunne slenge inn på hin
annen under motning. Driften blir elektrisk med maskine
riet plasert på ovre stasjon, hvor også maskinføreren skal bo.
Driften av banen skal anordnes efter system Bleichert.
I tilfelle brudd på trekkabelen er der en automatisk bremse
anordning, der praktisk talt momentant klemmer vognen
fast til bærekabelen. En såkalt hjelpekabel kan derpå
festes til vognen og føre den til en av stasjonene. Hjelpe
kabelen kan også benyttes til å føre en mindre reservevogn
op til passasjervognen for å hente de i denne ventende
passasjerer. Bærekablenes diameter blir 59 mm og kablen
er slik slått at en effektiv kontroll av kablens tilstand er
lett. Det hele gav inntrykk av å by så stor sikkerhet som
mulig. Foredragsholderen fant at dette system var for
delaktigere enn en tannstangbane eller taubaner av andre
systemer. Taubanen ved Rjukan er beregnet å koste kr.
485 000. — Det interessante foredrag blev ledsaget av tallrike
lysbilleder av turistbaner (bergbaner) i utlandet. — R. V.
. ARENDALS TEKNISKE FØREN!ING hadde møte den
Z. april. Som foredragsholder hadde man den fornøielse å
høre ingeniør Torleif Bostrøm Hansen fra A/S Vallø olje
raffineri som fortalte om,,Jordolje, dens utvinning og for-
146 TEKNISK UKEBLAD Nr. 16 - 1927
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
