Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 27. 8. juli 1927 - Verftindustriens indre vanskeligheter, av Trygve Swensen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ÅDM KONTOR
KONTORCHEF
STATIsTIK| | Personac) | OKONOMI
; Hovep : |KONSTRUK
. AnuegG. ||foRsikRingeR] IBoknorver |
s Prosevxrt
Propuksjon| |Personvontr||Servkosteno v
) å SKROG
VeoLixeHoro] |’LöNSKoNTOR) — ARKIV UrrusTn,
VERFT
DRIFT-1NG
] |ForDELING
Arseios:
NyByYGan. FORDELING
FORr og EYTER
R:Pn.was.wlll l KaLKOLASJOn
VEDLIKEHOL! VELFERD.AVD
v
TRANSPORT- S E
ARBELDE VERKSTLE RE Rep. l?ox
KRANFÖRERE BEDDINGENR |VERKTOI
RENkoLD | UTRUSTN CENTRAL
VEDLIKEHOLD
|
Fig. 5,
ADM. DIREKTÖR
TEKNISK AVD
X.—
LKkonst | |DRIFT-InG
Moiroravo,| |Nvansknf
VEDLAKEHOLI
MASKIN Motor
AvD. Avo.
MERKANTIL AVO.
INNKJÖPS -CHEF
Drim-Ass ] ISYSTEN’EQEF
FORMENN — ÄSSISTENTER
l
N
TRANSPORT
CENTRAL UL/ERTE.
vmheduke.| |LÆRLINGE
HANDELS MATERIAL
TEKNIK I l AvD. || KASSA
MATERIAL I I FartvRA
BESTILLING
LacerKorttrad | OMKosT
hele bedrift, dens tekniske og merkantile ledelse og fabrika
sjonsavdelingene. — Vår norske verftindustri kån nok opvise
eksempler ikke alene på manglende samarbeide innen be
driften, men også på at rhellemleddene, ofte de viktigste,
er skrøpelige eller mangler helt. Derfor kan’et sådant verft
ikke se eller finne sine egne svakheter. Derfra skriver de
indre vanskeligheter sig. Det er der en vesentlig grunn
ligger til verftindustriens stilling i vårt land idag.
Men kan verkstedene regne med nogenlunde jevn be
skjeftigelse? Jeg henviser til figur 4 der som et eksempel
viser antall bruttoregister-tonn dampskibstonnage bygget
i Norge og for norsk regning i utlandet fra 1913 til og
med 1926. Det sees at om bare de norske verfter kan
konkurrere, så er det ikke tonnasje det skorter på. Man
kan gå ut fra at ikke alene de mindre verfter vilde
få nok arbeide, men de sterre verfter måtte ytterligere
utvide for å kunne bygge så stor del av vår årlige tonnasje
økning at større variasjoner i tonnasjebehovet kunde ut
lignes på utenlandske verfter uten at jevnhetsgraden vilde
synke i nogen truende grad ved de norske verfter. En
rekke moderne norske fartøier er store Dieselbåter som
bare etpar norske verfter kan bygge, eller Dieseltankfar
tøier som intet norsk verksted har bygget ennu.
Der tales om at det siste fartøi et verksted har i arbeide,
blir dyrere enn vanlig på grunn av at den truende arbeids
løshet nedsetter arbeidsintensiteten, men det første fartøi
et verksted skal bygge av en ny type blir også dyrere enn
de følgende, hvor gjennemført verftets organisasjon så
er. Hvorfor har man så ikke sørget for at denne ,,første”,
dyre båt blev bygget i de florisante tider? I den gode tid
byggedes en rekke ,første” båter ved svenske og danske
verfter, dengang da en overskridelse lett lot sig dekke.
Skal våre norske verfter gi konkurrerende priser, må over
skridelsene ved den første båt ikke komme med inn i kal
kulasjonen og hvem skal da betale den, når altså rederne
FORMENN
FORARB
- ANLEGG
Proouksjon
VEDLIKEHOLD
Fonsuxmriqu(
PerRSoNKORTR
LÖNSKONTOR
Hovep :
BOKHOLDER
SELVKOSTENDE
ARKIV
l. KONSTRUK
Proseut
SKROG
UrrusTn.
ØVER-ING.
Harkucasson
ProgRAM
KonTtTrRoOL
DRIFT- ING
NYBYGGN
REPARASJON
VEDLIKEHOLD
,300 Tusen Br Regldonn.
——
, ] . M
p ! I n
i !
250 | | -
I ) .
C-O Nysvaa
iUTLAnDET År 4 ;
t oI ;
ER NYBYGG
i NorGe |1 I e
: I
2001 - p
v :1 ’ ;
. t
’ I
. t I
|I I ”
150 å
’ b -
! v1 ;
I ’a
| t t oI
; ! V
t I L
1001 Frd lta
—: 1 | pr ; ;
dad ! I : : : .
JTd na
.;i1I I I t t .
’ os : |,’ t t od . /
50 rl BAn
. sm d t ! a rt N — -
o UE
R ! i
SA : IL tör . ! I
=.*»r.: SA n N I i
A MD K s
” o N M +tb D ORNR OMDO -Nm < D D
Fig. 47
MASKIN- RV
ÖVER
-InG
KRLUVLASJON
Proqram
KONTROL
DRIFT-ING
MHsu: AvD
Motor.nave
WJEL vp
REP AvD
NYANSKAF
VEPLAKEHOLD
FoRDELING
ARrRBEIDS:
FORDELING
FÖR & EFTER
KaLKULASSUn
VELFERD.AVD
| KonNsT.
MASKIN AvoD.
KJjet -Avo
RORARR.
MoToRRvD.
Drim-Ass
FORMENN
VERUSTEDER
TRANSPORT
CENTRAL
VEDLIKE
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
