Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 46. 18. november 1927 - Numedalsbanen, av S. A. Lund
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Komitéene understreker, at da en beslutning nu om
banens bygning
«utelukkende skyldes ekstraordinære omstendigheter, må
den på ingensomhelst måte øve nogen hemmende inn
flytelse hverken på noget anlegg ifølge planen av 1908
eller ved utarbeidelsen av den nye jernbaneplan» = /
Jernbanen foreslåes anlagt for Nore kraftanleggs
regning, mens det seneré fikk avgjøres hvor stor del
av omkostningene kraftanlegget endelig skulde belastes
med. Distriktbidraget sattes tit de sedvanlige 15 %.
Så kommer komitéene med en bemerkning av mere tek
nisk art, nemlig at der ved planleggelsen i nokså mange
tilfelle er forutsatt en kurveradius av 180 m og
«henstiller til overveielse, om ikke kurvene bør gjøres
slakere blandtvannet også av hensyn til at denne bane
i sin tid. må- antaes å ville bli en gjennemgangsbane for
samtrafikk med Bergensbanen». *)
Komiteene innstiller overensstemmende med departe
mentet’ på en bevilgning av 1 mill. kr. for terminen
1918/19 til påbegyntielse av banen, idet man går ut
fra at departementet har bemyndigelse til å approbere
planene i den utstrekning som det er påkrevet av hen
syn til arbeidets planmessige fremme ;
I Stortinget var der nogen debatt som for en vesentlg
del dreiet sig om representanten Mjøens forslag om å få
tilføiet
iselve beslutningen en reservasjon i samme retning
som den av komitéene ovenfor citerte om Numedalsbanens
hemmende innflytelse på andre anlegg. Sluttelig tok
han sitt forslag tilbake og Sfortinget bifalt 3. aug. 1918
enstemmig komitéenes innstilling. — Endelig! Efter i
mer enn 50 år å ha næret håp om bane fikk man den,
og skuffelsenes tid var forbi — mente man ialfall da.
Forarbeidene.
Disse påbegyntes så smått senhøstes 1918 efterat
distriktbidraget var vedtatt og approbert ved kgl. res.
av 4, okt. 1918 med kurvestikning av den meget
%) Uthevet her. Mosjon om denne for banen viktige
henstilling er visstnok vakt av komiteens ordfører
O. Haavardsrud, senere distriktets representant
under anleggsarbeidet.
Lett flyttbare lembarakker, 16-manns koloni.
l | : |:? : | I *
or Md o |
EN j e
E SR
p ee E A an |
| 7 /øn———:o— tor —d os CI PP + ten —— £or —;.——4-. | o
’ : ; .l : E:J | y ” : |
eS
S TT T d å
:’——f 304 ; ; 9’:2;, . ’...—————_:oo ————4
CH
IT ra
!Dvd: 1D v D
:DD s e O DD
e > H s n.
E| / -
l F
r [T |
S
tunge. strekning mellem Fossan. og Bratterud, ca. km 39
—45, hvor det var av betydning snarest å få igang
planéringsarbeidet. ;
Overingeniør for anlegget blev ansatt ved juletid
1918 og tiltrådte straks over nyttår, og den videre ut
stikning kom igang fra våren 1919 utover til juli efter
hvert som de 35 avdelingsingenigrer tiltrådte. = ” :
Da der på Kongsberg som annetsteds dengang her
sket husnød og det ved undersøkelse i dalen bragtes
på det rene at også der var meget knapt om husrum
/ æ
| od LJ l
ON Is ä&ä ;
: .l’—lil l 3
! ; 475-—; z7z—.i»-£):-cå» a7z—+ 0.75
V m
N
; —
p |
; .v 2 ;.% %
—1——*–— ’
| il å |ö
U
; < OD p .
. .,:’1* i
|
) / | ö oc ;
Æ- P n
S ; - NP en ET
Så i Wra o o R moneer
. . SR, t EMr eee rrF ? )
) h? å % l 41 å k Å % |
BR A KU e A RT
;57«;« ,*?W f t Å ?a( 2da A
VÆ 4 - a a c örd v
r . N ; e” T L
La . >EL RR i -£ )er SRR 4 MSST NA
D A
| DM : SM eET
[& N d RRR E A a a
b A TP MMLS ; ÅA R G
E ov AN MAE e
4SM A Ae %”43/ 64;* 22 4 RRR
Å0 A E A T[ V8 tf T
»x W æ??” R ,,*:y" 4,%;[/ä(%g;% SM AR oa DT
SS 6 RE R. e
55
A7 A 60 P R R B
epaBE 75 ØTS A RRRr GE Sn RC
Ar EE 0 Ecc .A : .Å,z’å(’%å SRR vs ,;j;
N R E 33 A e a VR R M
ssr l E G æ %/ æ1dRR E 3 ;
Ø — FA Æ Fen% JE oEk
RRR eRT ; 0 %kkn» l ER Y ’ D
e e SRR A — P £ A
H1.
sSr RL
A a An oVd
A å l ra R A A
ÅF GR E’ 0/ LVR EM,r E]
*7— E00 l. ØRG ne a
GI PEra RE E 22
A %n a F A LST ER
9 E»3 ) - u A T K
7 a 6
l E j || an ,æxi ;*,,;:34 R ER
NY DRE RI R / LA TSa7 4 R D Å EP %A
PER ARE T
a
Å PårM AA RER åRE SØ M
v 4’”; RRR a G Ø f » ,«;,4,:7’— S E
Å AR ndddr > RR ST VÖtE ÅeEa Ø ER
Opmannen og overingeniøren under lunehpause ved takstene.
18. november 1927 TEICNISK UKEBLAD 449
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
