Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 46. 18. november 1927 - Numedalsbanen, av S. A. Lund
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
18. november 1927
Dertil kommer ikke så lite stykkgods. Med de fleste tog
fulgte en III kl. personvogn, og man hadde denne regelmes
sig godt besatt. |
Man ha hvilken mening man enn vil om automobi
lenes fremtidsmuligheter på vore landeveier, så må det dog
være klart at det vilde vært et mere enn dristig eksperiment
under herværende forhold å forkaste det kjente og sikre
transportmiddel som jernbanen er, særlig hvor det gjelder
enkelte store, tunge, ømtålige og verdifulle maskindeler, og
velge den ialfall hertillands under lignende forhold uprøvede
landeveistransport med biler. Og er der begått en feil ved
beslutningen om Numedalsbanens anlegg, må det være den
at beslutningen ikke blev tatt så betids at banen kunde gjøre
nytte under hele Noreanleggets bygning.
Linjen
grener som før nevnt ut fra Kongsberg stasjon på Lågens
østside, passerer ved den kjente Lia tømmerhengsle, hvor alt
tømmer fra Numedal sorteres, et mindre fjellparti i tre 250 m
kurver, videre med ondulasjoner på fra 5 til 9%/,, over pent
lende fremtil Pikerfoss, hvor linjen er lagt godt inn på moen for
å skaffe plass mellem elven og jernbanelinjen til et projektert
fabrikkanlegg med kraft (ca. 5000 HK) fra den straks nor
denfor liggende Pikerfoss. Til venstre på den annen side av
Lågen åpner sig Jondalen, hvor vei fører over til Grans
herred. En del mindre gårder og småbruk, hvis jorder mest
mulig er skånet, passeres på denne strekning, som inntil km
6,35 ligger innen Kongsberg bys grense. Videre litt stigende
med 7,5 og 10 9/,,maks. og tre 250 m kurver nåes gjennem
litt mere kupert skoglende Gleda hpl. Til høire høit oppe i
skoglien ligger Håvardrud, en av dalens større gårder. Man
har nu passert Langeid- og Trollerudfoss. Så går det omtrent
horisontalt frem til Herretru ved Hvamsfossen, hvor man
med to lange 250 m kurver snor sig gjennem et fjellparti
med bygdeveien og en tommervei kryssende hinannen og er
fort på en felles monierbro over linjen. Ved km 13,5 like
til høire for linjen har man Anna Sophie grube med sine store nu
overgrodde berghaller. 4 km over Lågen i vest ligger Vinoren
gruber. Kongsberg sølvverk har igangsatt en undersøkelses
drift på Nordre Vinoren og har i den anledning bygget en
høispent kraftledning på 5,3 km fra Hakkelberg til grunn
stollens ,,mundloch” ved Ny Segen Gottes grube, hvor trans
formator med et mindre kompressoranlegg er opsatt. Urder
søkelsesdriften skal foregå med 10 mann og en formann og
er ment å vare i 5 år. Anna Sophie grube er i sommer geolo
gisk kartlagt, og det er hensikten senere å opta denne grube
41455
til undersøkelse. Terrenget frem til Svene, stp.’ea. km 16, er lett
jordterreng. Straks søndenfor passeres Grettefoss, hvor der
nu er under opførelse en ny hovedveibro til erstatning for
den provisoriske bro ved Svenesund. Veien føres på bro
over linjen som her ligger i en større jordskjæring i 250 m
kurveog-videre nordover forbi stasjonen og Svene anneks
kirke, som ligger like ved. i | ;
Dalen utvider sig nu og mere av bebyggelsen blir synlig.
Sett opover Lågen, som her ligger rett i 2,5 km lengde og
flyter ganske stille, har man et ualmindelig vakkert og
blidt landskap foran sig. Nu litt fra elven fremover nogen
jorder og skogmoer (maks. stign. 10 9/,, og en kurve méd 250
m. r.) nåes Lampeland stasjon, km 20,5. ’Straks sendenfor
stasjonen passeres en evje på en storre fylling med en mindre
bro for Lusedalsbekken. Like nord for stasjonen pas
seres Lyngdalselven på en jernbro med 27 m spv. Ved begge
disse broer var grunnen blet, så landkarrene måtte funda
menteres på pelerost. Ved stasjonen kommer bygdeveien
ned fra det nordenfor og høiere liggende vakre Lyngdal
anneks, hvorfra der nu nordøstover mot Sigdal er ny vei
under bygning. p ;
Mens linjen hittil har gått omtrent rett i nord, dreier dalen
og dermed linjen fra Lampeland mere vestover og passerer
over flatt og billig terreng forbi Vangestad hpl., ca. km 26, til
Flesberg stp., ca. km 30, ved kirken. En ny hengebro like
ved fører bygdeveien over Lågen. Fra dette linjeparti har
man utsikt vestover til Ble- og Sorkjefjell. Fra Flesberg
dreier dalen atter mere nordlig og linjen ligger fremdeles i
pent lende med slake kurver og lange rettlinjer med en og
annen 250 m kurve på kostbarere steder, kryssende hoved
veien på bro over linjen ved ca. km’.31, over Aslefetmyrene
frem mot Bjørnsrudskjæringen, et langt og vanskelig fjell
parti, hvor man hadde hovedveien like under sig i bratt skrå
terreng. Vel ute av denne skjæring passeres den siste av de
mange evjer man har hatt på strekningen helt fra Kongs
berg av. Da vannstandsforskjellen i Lågen er 5a 6 m og alle
fundamenter måtte under lavvann, har man hatt endel besvær
med disse. Ved denne siste, hvor bunnen er bløt og hvor en
større kulvert har måttet anordnes, bl. a. av hensyn til tøm
merfløtning, er denne fundamentert på pelerost med dypt
gående peling. | o
Så fortsettes over de flate furuskogmoer ved Evju med
lange rettlinjer forbi Bakkerud hpl., ca. km 37, og delet mel
lem Flesberg og Rollag herred ca. km 37,5, til Fossan vok
terbolig, hvor der blir sidespor til et sagbruk, som eieren av
Fossan gård, en av de største i dalen med 9 a 10000 mål skog,
E ttßaTEr STT nrAe p ;
p i ; j ; A Å ei
E - v 4 aa // i le 6 /—i,”ÅT’f’q**g’—’;’f"
NRR ; - KR eb v —f*"f&’”,ä/,mw,,, jp
P i. ; p ;prK S RR n)
;. N : 1Å A Z - : J enl ’///;,»3?*7/, er »mä&,” HE
[ . MUU 4 B a r taß AR
R 5 ar es Å%14EE KPPS a n &SE
AS R STRE A r nnda e P L SEr
Å . NERK
FAIOL AS snd RR lY S nkl å
: /,;ø".’fy"%%g’i&äf;w; SRM EE D
,
V N’”’?”sz(»”,,w )
E t M $A a *s%%*,a%i%:?i":!-fz:w;’?i,z%w.mr’"
Lt E K AP N eee lw’—a;’.”;——;«x—»* SR Em t tkEG
Xr gd PR , SRG /z%.).a FAE
F SN AO ra ER t ’..,,,,,,,,g,w j
na EE ERR AA TP /0 LA SD T TÅPG Vr
ÆM W*’”//åx%w,?"”?”*? V
gRS SN A A —3—3&%*-%3ls;«7—.*;.—3j:.*:;’,;;i;féw&w”?fg?f*? Äg)
E A La E, U YTD EneSØ å
æ EE RE V Ef;%%;f/(—ø/],SRA
e /,.Al
e A T
Å
J MSEr G SRE L EE
V
A K A ARVV
T te os Sägnabr Sö E AER E E |
.Å K Vd mP E
TR e
N &RR
tL Trden g RE E . ; m SAS SRR RG ,M
RG SR
ARA : ’fff%% so eee A f""f’”a’:å’:,«i’-."å’;’
EEr .g-;ä?—f,/ iv 542 R IH LE V; Lee
A TAS p m 8 2> a a
;;)fé?//g*—nm» ~;_»: Rdd Ø/cw.v ) . ; SCp gar sdra top Td )%;"i” ? -,;%’**; / */"-J—’f.,,q-ft»friz
ER MR ANA g g Sel RR AIR EV ARR . t
A "’»’//’7:%/55’ hr dM VRr ikar s PER åSR
RRT RRR -EK AR 212 /EK A sbr Ør BA Dn T
’*’”’w SRP se
b A
VR E M ».m;c,&%éw EE
)»f*?’%*itm Vå,%å*ö»i;&k-?,v lA A AEE lls pn r (»:,’5(,,: M .-/ ;?’é
xR Å SSA
sd NDE 4Å ea f,;äø’/i ’ Prp dPn
L NEDA VieER M A måk E SR.V )E TtV
p LA ”?%T””Ww,_.m._k RsåS N E
r”7L,:u—aN«/f/ ”å,’é””/%w m T T emn %%%n fvA Wrar
AER ER RRRSIE U-22 EE | RE A RE
:I MSD ÅT d A
—544*. f*”f*" E,
d E DIE VIR enra RE LA ÅE A
er å - I LE p V ".J’"azf”?* VR a
mAM AM S ?V’»a% SAL SRR Rar orr ;%%f,;*f*gn% v 24U / a
mr;m | AtAeiØrsØ b E ed ar rklå Å
R 2 " ed E = EE MØ .f%;:f*’z%év URr SA RW ZD
% ÆØ Ar l a ,’,/f p ’/å A*% ’%%*??’3; LE R
Bd D en iALA EE
| k å D AER t A et pin
Ær *%WW%MÅJ FRD ARE
g A u K
E/
Bro over vei og bekk ved Helle,
f / : BT "
. ls _’
) g sor
T
Er n
us A är s a
2 ERa El A e
j äT A R a l
;*GO
T a M + l
[f:—’f’ ? ; R ,"’—.;ff R. D .",’..a.-’.,—* D Ae
;;;2/3:;:/(-,’;”;:;–.’;,;,/’;,’—,.,,;;4 Sosn kln p LTP aa _A,,;,-z»;_,, i A
BKLES s 400 ) AK: a S AV AAPD ii å TI ed Na in ap t r E
DIG
F T A SE RR EE e AP n
CG AED AREFAE F RRR VE P ÖRR, ”e Aa DSE4 A EF V
WSr TT uT dr SS eT et a eAar U å
y’ 0P SD 64220160/5y) a TEpr
G AEE SOED A A .’f r
AP RTU HMDD AAAR
L A EAMY LYK så; å . lg dEr 3el es |
kmn AA A A .7 66 PER ?4j p o IEa å -
o Lr TETE ER
DR NM FS enl å K E AARE
A RRR F Bsa
%; 1780
S RRR EE ARR da
s BAP SD ÅBR hele /F E|P D T e
P ARR rrar oeR TT TR A - ER DIRr na å kysr dra SÖE ÄR AEM e DG
-TfftÅÄ,ér’!%f 2 ’;,» i*? ED BØ en A å lf/e*g;i X "1]"—. C nn
VS Ag0a aen 2 IR Ne ppa VI R p SR NIEAtta k
II VS "u
t u Ar a 2 PR EB R Å29 KRR Rk a 0 SØRE
å M KS LA ; sis t8) t a e ROP sd ta
V A arr li*r,. S e B> ek s9 A AP SD SE Å SIE A
Vn en69 e m sØg via ER enn 5
ea VEa LA ’.—’."”n’leR sor — M’” V
a
mn eå - -] z»,»v’"l,;,äv;*’*f 41 ARE s ,.._’;,;; .,;,),L,«’;u D ”,_;,, ",;4—;"
ERPP PP , )n n, Sa TT
A 5% t KANGI AID M g 8E EP
Ee
A E : å E LEE ED EERERL
L ttt— |7 77e s
F TT tr E E 2 ,,%/”’”", RRR s
m EE )V S T|
5 et? ”0 30011
2 c s
” + a na aV
et t. A LE > .
%. AP RR N Gar 14 ” Å Er BT Rn e
å v å
m eA P -*e’—’-’d"ä RRR SO SR GR tinr c .
- AM v äesr l ’;*43’2) ; a ’F!,J’?Ca- S -"’/?""’r*&’.l_-?’: hr
Vr T s g R Er A A er
AR A
v - ; Lå8 a
IT g SRR
E g R s Ea T A H T es
Eote a d S p R tk e))5) a E : u
o0r nr G SDR FVE d gar n s - F
RÅE > öia el ,:h?j;;z-,; ERr E R A . å ; l
A c vR e s AR x:’.-./’:—’.’n VLÆ 7Å soc A
å ar IE - S RD AA Å ; : 2 - H& ,
ARRM a RRT RR A
Selsteigen parcel Fossan -Bratterud.
TEKNISK UKEBLAD
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
