Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 46. 18. november 1927 - Numedalsbanen, av S. A. Lund
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
de av front og vingemurer, der er murt
iett, er 50m på østsiden
og litt kortere på vestsiden. Bredden på midten var 5 m
og ved endene 2 m. Man hadde et godt stenbrudd ca. 2
km søndenfor, så murverket er blitt både solid og pent.
Fundamenteringsarbeidet påbegyntes i november 1922 og
karrene stod ferdigmurt i april 1924. Angående den spe
sielle anordning av kombinasjonen med veibroen meddeles
folgende:
?)
Jernbanebroen ér av den vanlige type (halvparabel
system, lukket bro) og frembyr intet særlig av nyhetens
interesse. Veibroen er derimot bygget efter et prinsipp,
som — såvidt vites — ikke tidligere er kommet til
anvendelse:
Som man ser av tverrsnittet består veibroens bærende
system kun av én bærevegg, som står i 1,2 m avstand
fra jernbanebroens vestre (venstre) bærevegg. Overgurten
er i hvert knutepunkt forbundet med jernbanebroen ved
bevegelige ledd, der består av kanaljern, som med bolter
er festet til gurtene. Ved bæreveggens nedre knute-
8) Efterstående data ang. jernoverbygningen skyldes
Statsbanenes brokontor.
punkter er anbragt tverrbærere, som stikker gjennem
vertikalene og er oplagt på cylindriske lagere i disse.
På indre side av bereveggen er tverrbererne ved flatt
jernsstag og bolter forbundet med berere, som ligger
under de 2 broer (3 hovedbærevegger). Disse bærere
forbinder veibrobæreveggens undergurt, hvor man har
en lignende lageranordning
som for tverrbærerne,
med
østre (høire) undergurt av jernbanebroen, hvor man har
bolteforbindelse |
Broens forhold under belastning er følgende: En
belastning på veibanen vil overfgres som trykk gjen
nem -tverrbærerens lager til bæreveggen, mens det
moment som belastningen utøver på tverrbæreren, mot
virkes av de førnevnte flattjernstag, idet disse får
strekk og overfører dette til den underliggende bærer,
som derved vil øve et opadrettet trykk såvel på vei
broen som på jernbanebroen. Det opadrettede trykk
på jernbanebroen vil ved übelastet veibro være ca.
0,3 tonn i hvert knutepunkt.
Det vil videre sees at de 2 broer har anledning til å
bevege sig vertikalt uavhengig av hinannen, uten at
’ r ryp TR LLM
-æ? t L
| —-Å CT =270.2 u_ IV
’ E* ld /ISP NEIOCIOO.IR ZZS |
| N |Nd p o THL
. | I j f . . o ’ 1
i ; ! ä | ;/ | |P - AN ! |
D IR & IR
p lS SS . s|s
SS —SS 0 vSB
SQi N N SÅ* | NS X
R Rb SSS o 2 S2M
-.) m å P ,
T? , J
| 12 92 , 50 S l ’
H V ” Maaleskok 7 : :
2,6 122 | %g 0Q737n7 . o Sso Joo £OO CP2 :
Å ILG .
; 4’ ;’//
’ | J
, D | u
|åJx 6. ZZ X6’ //-/’?:llåi1 ! : SRS [ SE Å : /
BEP SØT
ASVESYV
ÆASVESASSV/RSYR- MVEASSYDESSD) | uu mm et eAES A ESSS/AS
E_E_Ä__!_l____—l ll—å!_l__l.’l[gg l :.:,"E:—; //50 /2 | :3:;;:5 |
£ &0.80./2. TT i : - ; A =
. | 901|]| å |
| I J m Ø +4/30/30/2 å |1
mm A K mmm R ll o
- T TOVAA/JF og” < 80.80./2 .
, L orm tl 24 $ s37m.
Tverrsnitt av Brohaug bro.
18. november 1927 TEKNISK UKEBLAD 457
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
