Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 49. 9. desember 1927 - Sørlandsbanen, av S. A. Lund (slutning)
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Så går det videre sydover i Brurlia langs Skoeelven
til Tyri st., ca. km 181, ved nordre ende av Tyrivatn,
hvor man har-vakker utsikt nedover vannet, og til Lands
marka med kapellet i bakgrunnen. Her forlater linjen de
dyrkede områder og tar fatt på det tunge fjellparti, Setre
heia med store fjellskjæringer og høie fyllinger, gjennem
flere tunler og i maks. 15 %,, stigning, når man linjens
hgieste punkt 157 m. o. h. ved utlepet av den 760 m lange
Skardgrind tunnel. På denne strekning ligger også den
585 m lange Bukkefjelltunnel, hvor man omtrent midt i
tunnelen, uformedet påtraff en 8—10 m tykk ,,råtegang”
av løst fjell og opsmuldrede fjellmasser som i mai 1926
raste ned i tunnelen. Senere raste til stadighet forvitret fjell
og større og mindre blokker ned. Utbedringsarbeidet
frem
bød store vanskeligheter og var ikke farefritt, men alle gikk
dog modig på. Partiet blev i sin helhet utmurt (kostende
kr. 62 000). | i p
Der henvises herom til ~Meddelelser fra Norges Stats
baner”, hefte 4, 1927, hvor en nærmere teknisk beskrivelse
finnes. !
Vel over høidepunktet åpner landskapet sig og man
passerer gjennem skog, forbi nogen vakre skogvann til
Naksjø stp. på Setre gårds grunn, ca. km 192,7. Videre
giennem skoglende med kun sparsomt dyrket land går
linjen forbi Kjosen st. i grenden av samme navn, ca. km 199;
inntil man når frem til Solbergelven bro og Solberggårdene
i øvre ende av det store Tokevann, hvor man får et vakkett
utsyn innen toget går inn i Kjeås-fjellet i en ca. 730 m lang
tunnel, efterfulgt av anleggets vakreste. stenbro, over
Kjeoser?), hvorefter man straks kjorer inn på Drangedal st.,
ca. km 204,6.
Denne stasjon blir centrum for trafikken på Drangedal
og sidedalføret Tørdal, hvorigjennem god veiforbindelse
fører vestover til øvre ende av Nisservann, Vrådal, Kvites
eid m. m. Stasjonen ligger i umiddelbar nærhet av Drange
dal kirke og bebyggelsen Prestestranna, hvorfra motorbåt
går i rute sydover ~Toke” til Merkebekk. Fremdeles
i tungt terreng, vesentlig skog med nogét dyrket mark
går banen sydover med pen utsikt over Tokevann til Egge
våg ved gården Voje, ca. km 208,7. Et stykke nedenfor
Eggevåg forlater banen Tokepartiet og skjerer inn i den
5) Denne og den nedenfor nevnte bro over Kammerfoss
elven vil bli nermere beskrevet i et av de første hefter
av ,,Meddelelser fra Norges; Statsbaner’’;;
på det nærmeste ubebyggede skogstrekning over Måbekk
heia. Her har jernbanen innkjøpt den lunt beliggende
Måbekk gård, som skal benyttes til rekonvalesenthjem for
funksjonærer fra Drammen distrikt.: Man kjører ved km
220,4 inn på Neslandsvatn st. som er forgreningsstasjon
for sidelinjen til Kragerø.
Sidelinjen til Kragerø går fra Neslandsvatn st. i østlig
retning forbi Vestmar folkehøgskule langs og over Heldøla
tilbake til ~Toke”, hvor fremdeles skogenser den fremher
herskende. Litt oppe i skoglien går linjen med utsikt til
Tokevannet ned til Merkebekk st., ca. km 226,6, hvorfra
den atter går sydlig gjennem ensom, men vakker natir,
inntil banen skjærer inn i Kurdølsheia for atter å komme
frem i bebygget og dyrket område ved Farsjø st., ca. km
234,3. Herfra videre langs pene småvann til Sannidal st.,
ca. km 238,7. Denne stasjon ligger like ved den sørlandske
hovedvei og krysset, hvor bygdeveien til Drangedal tar av.
Den vil få trafikk fra det lille strandsted Kiil, et par km
fra stasjonen cg fra Sannidalbygden, likesom der kan
tenkes herfra å opstå bilruteforbindelse vestover. Sørlandets
»gummibane”, bilruten Stathelle—Kristiansand går allerede
her forbi. . ! ; ;
- Fra Sannidal går linjen gjennem Rønningåsen i en
828 m lang tunnel, strekningens lengste, og derefter på
stenbro over Kammerfosselven til stoppestedet Vafoss,
ca. km 240,5. Her har man en av distriktets største indu
strielle bedrifter, tresliperiet Vafoss bruk, og et stykke
nedenfor et annet større tresliperi, Kammerfoss bruk ved
Kammerfosselvens utløp, hvorefter linjen på høie fyllinger
og gjennem tunler og fjellskjæringer svinger noget østover;
derefter gjennem den 497 m lange Tangenheia tunnel,
inntil den ca. 247 km fra Oslo ender på Kragero st.
Denne stasjon er anlagt i byens østlige og centrale del
nedenfor kirken. En vesentlig del av byens gamle bebyg
gelse har måttet vike plass for de store utfyllinger som har
vert påkrevet for å tilveiebringe nodvendig stasjonsområde.
Stasjonen ligger bekvemt til ved sjøen og gir gode betin
gelser for forbindelse mellem landverts og sjøverts trafikk.
Byen har under planlegning og tildels under utførelse en
utvidelse av sitt kaiområde i tilslutning til stasjonens.
Uttatte masser. Av jord og ur er uttatt ca. 914 000 må,
hvorav den vesentligste del på de første 30 km av linjen,
av fjell 644 000 m?. Der finnes 33 tunler (den lengste er
: .Fa p ” ARE Fhd RR N SoA AR ANA ARD SN E EOO S0 AEE AN SRRRRRSSS AAN PRa AAe ” - , : : voc :
? NDar ; ; 00 iPRRDé;å;z/,:éu.&—rr;?v.—,.;%//;Z?,’/;,.,"’ 5 EAR V A AST VÆÆRD E NUEKE 7 : -
444937 % EA TU ESI (MAM DISB MDDS A ; PIR RRR TG D / . .
Ä n ,/’/, : N . sn eEE 7’/.* Ø ,-H//;*:/,,"’/’ KAr 24 KK RE VÅg /DS e ” : 7 ;
,/ SP Å : M ö a l,f//—;// BE L H SMMPMA A 118
va n a pt e . H
. a vob E Vr SØ MMS MY MUAEE U SÅIS SS åRE E P -
- /% V e R KMSSM SSP le ; : 7
e d oc : p V
eE E V SR RD NAGEE i bR R) Ä p EÅ
s Zb ”ARR 3 o 4 2H ST GE dsn d M J t tk Å * V
Z e . . Åra S eMpURL o 9SM S d - v t" o
) ; :! Ø Z »/BA S MU VS Å E EDEM A . Y.V35 E ; va
- PIEA >A r å % aSO R EAEE VELLEA RV Rlrt % BÅ /
A ; ! Vr
K
m RAS Ip ESM oR 05Ø V ga : % D kr;
. : / KER Ø s =A ER v) ES MKR . JIE RP A >s
; . k 4 L DRE td >M SRR -AT av 7 % %% a e 2S :
ero A JR S E Gr kr srig Å. rMn l
> g E . 2
M En å E4nn or RE 3AS 414 145lP , T A,A n. RR R
F e N FF RRR 0 Bigsg > äTR a
; m R LRR S SØ E
V E en San SØ T E VLOBk L D
: l EØM A /:;’:f; % L ARE RLE. RI AS MPREN r&RE sE g
: : e ÅR 6Å
T
anREMÅ 2Ø 3 SINSe ’s T R EE AMM LR ØT
. A : mmr lte SR € SRR RK EISS D/P% A ; 2 e
% e BEVP kk RpB7AM —. RRTM 20T md P a RR ö
7 ; e : d äSa - Rrr R/// PR S 4%5 / «,«fga/(—ä9. 2 ER? &
. > nnda o R RR AA RaØJMSne DJ A EAM V or Å P Å
TD
. ’ - sn PRR, SEp Æ,q —Z vor -aN o a b
: : soc g Rra s>T
a R g r å n g RE
N Mad A ”R Aa RR E S RSS S D
: . 2’%/5/;%( "- RT SU TAG n a /?”Å p
; 5 HR on | æ A a Ns o -
| : - d ; MöD v : ehr E >% å &—r j
m— n- d , 3 E ”p 2 .AN nt å ö—- :
» rr sn a ,*,v—_: W » RE åA A 0D
- v l SM ,%4 Ø 16 P / ; å
- ; V ” RR RT A s 10 SR o Ar NEND
AN s - æ HIM KRR äv A rma ; Fr AS
k E Å B Z» S EEMLI ARa aYRR OT *qé— % : sVS
(:B) ] g //’- ;”/"f/’ v /’# FEPM I ga SN Pa R, 9’ ud AEE
SeS BS 2 . TKR A Sar G n A SIS 07 IBE TT /
d 4 är é ØÅT RMJJU r >6 - N 4lg G å Ø. R P
A rapr ND -%—X— P*f’y —(v/*f; %: z rg 5
Vafoss st. med Kammerfossbroen i bakgrunnen.
9. desember 1927 TEKNISK UKEBLAD 485
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
