Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 51. 23. desember 1927 - Motorvogndrift ved jernbanene, av I. M. Müller - De tekniske mellemskoler, av N. de L. Kobberstad, referat av F. L.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
’tog.— Men vognene, og da særligDeutsche Werke’s vogner . Lokomotivdrift:
har vist sig å ha forskjellige uheldige detaljanordninger, * Brennstoff .......ssssseorseseeereririsssnsanennnn KY. O,20 pr km
som har gjort vognene mindre driftsikre. De er dog blitt — Övrige utgifter sssossmsesesrsrserereseenennnnn > ÖIE > H
bedre iså henseende efterhvert som man harfåttrettet Persönalev » 9»?% > >
’på manglene. Vedlikeholdsutgiftene har vært forholds- Vedlikehold (inkl. hovedrevisjon) :..... > 0,38 > >
vis høie, men det er ingen tvil om at disse kan bringes S Sum kr. 1,33 pr. km
nedover når man får mere erfaring for hvordan anord- ! ; o A
. o s 2 g., . Som foran anført bør motorvogndriften belastes for- in
ningene bgr vere for å tåle den hårde påkjenning ved =5O nE U A A e O
drfTb "’;(’. "eu" s
P - rentning og amotisasjon av vognen. Man har ennu ingen - /
t på Skinnegang. E A A g AA RRL Å
SSE . erfaring ’for hvor stor denne % bør være, men jeg antar — - å
Angåendedriftsutgiftene
vedmotorvogndriftsam- — den forsiktig kan anslåes til 15
% for maskineriet (kr. ;
a A , , p . MUU lUISIRUR Kådll dlsSslats UM 1J 7o lUP HIdoKIITCICEL ARIT: g;
men_llgnet med ’lokomotlvdrlft forehgger d—e!’ ennu lite 20000) og’ 7 % for vognen (kr. 77000). Under forut-. !g«l
statistisk materiale, og det som finnes er tildels nokså satning av et gjennemsnitlig løp av 40000 km pr. åt - p
avvikende. De avhenger naturligvis i adskillig grad av utgjørb utoriftenz til forrentning og amoftisasjon av J
vogntypen, de lokale driftsforhold og av hvor godt vog- denne vogbn kr. 0,21 pr. km. Tillegges dette de forar- ; Z
nene blir utnyttet. For ågi en idé om forholdet skal stående tall, blir,de samlede utgifter for motorvogn
jeg’ nedenfor anfgre de dir—ek?e gjer?ner.nsnitlige drifts- driften kr. 0,99 pr. km motsvarende kr. 1,33. pr. km for
utgifter .pr km fer Tror:dhjem dlsn,’lkts motorvog’n lokomotivdrift av de samme tog. Det økonomiske resul- j
(Deutsche Werke) i 13 måneder (april 1926 april tat er forsåvidt i dette tilfelle tilfredstillende, men jeg
1927), h»forunder KER har gjennemlyjpet 1 V påny fremholde at dette kun er et enkelt eksempel |
km, og til sammenligning de tilsvarende tall for loko- og på ingen måte må opfattes som et brukbart gjen= =
motivdrift av de samme tog. Konduktørutgifter er ikke - nemsnitstall til sammenligning av motorvogndrift og :
medtatt. lokomotivdrift. . a
! : : ; - Ved bygningen av de smalsporte motorvogner er der
Motorvogndrift: i størst mulig utstrekning benyttet norske materialer og
Brennstoff . ..000 v kr. 0,30 pr. km. morsk arbeide. Det var å håpe at dette første forsøk vil
Øvrigerforbruksaker =e
A D Q,Ql »> » falle heldig ut og danne innledningen til en innenlandsk
lzf?elsi?l?ålgld | i 8:%% ? Z utvikling av et n:otorvognmateriellvsofn er tilpasset våre ’ ";
Hertil anslattandellhovedrev1slon > 010 ; > spesielle driftsforhold og klimatiske forhold, og hvis %
Hertil anslått andel i hovedrevisjon
bygning vil kunne skaffe beskjeftigelse til adskillige æ
Sum kr. 0,78 pr. km - hender. | 3 3150
DU Kl, VU,IO p[. Mlil I’lel’l.(.l’tll’. | s _’ äf—":
DE TEKNISKE MELLEMSKOLER |
: LDI KE ReER : | ,%
Sammentrengt referat av foredrag av direktgr N. de L. Kobberstad i fellesmgte i N. I. F. Oslo avd. o
og P. F. den 25. november 1927. | i fä
I alle industriland
har man tekniske skoler av for- Mellemskolen bygger på middelskolen og dels på ’;
skjellig art og med forskjellig opgave og man deler " folkeskolen og dens mål er å gi en teoretisk teknisk ,
dem gjerne i 3 grupper: Høiskoler, mellemskoler og <utdannelse som passer for-de tekniske mellemstillinger, —
elementærskoler. d. v. s. ’stillinger som ligger mellem de som krever den — /
A> ø :«.EPÅ’ - - é :A___.Jé.*i:—.w.._. v
r - z åRn 23 R | .
R orr Åda S 4 3 e S - p : A e
r — S T ; : X - A e b
v - - - 0/ . : 4 ________.-._’..:Ä l ea E Å
-””%% m p ; a å
/ STT E/ A : p M
i - . - tu> SMU S Å ; &
) : . - en EE AssL eE
T S s . Z h
- N seer .I—"—".._../—-— -——"""/sr . PE : ] : Säa 5460 b e ;
— - = ERT > 4 MSE : ” ; : &
: A enl å ; er 1 -. : P ” ’ i ;
; 2 år gb d - > 8L 2857 : ea É EM å
& : å (A:—/? ; & % -. ’ÄQ; :H ’ Ø å s. P en T T
en 2 *.,—.,, ; ! e e
;; — EÅ E A V - -RW | A A » : DEd SE & - ;
: [% ; par MIa -0 J R , : PO 2 2 VR — m
L* k 24 ,.*,;,,?,?/ v _’; p |/ 5 /T
r YS % Lmmm E ; p — a F Ø d
vår avnt RAR
es AAM PEE a E P TE ’ É = —.EK AEP Aar Å
. ; Ia - % A 15 FS . . Pr N å&?m,.c,
r D DEE FA e A e : X Pa RR T ” P
HEreT AK : . Pr r ta s A TTa V A o : ad e IR T eR. Kå
q FU E N A Mö n l a en ; ! P N S e DEEM GlRFa n g*z__ m]
e Mra P [Pr Y . a ATE EKeoR oRa oEr g : I : ? r n P ’
ndn ! *:M - so Rrr SE nv
ar od l : la Ma W—x. ir
m2L S ;j > : A : .An EI e A "—:M kreå
% æn N L — PSØ m 1M VR %.
ppn er t å LAM 7 ; 342 1M 2 M _Hy,_.,l,z. _?_ "—’”i"’u*.’;;»v’-’l.%,;, %
D »,,....(_____ww emr A a —ch eAN Z ar i
rln å SDI SD KS A å ; v A E P an r sra n e R A . t ER o
. Ar - Q*’ *»_,xåk/_ åSAn p Æm $ 5 É .T Kr T em eda ——g Å«5
K a a K e Å VR ra
É z £ r & . > HKR EE nel A ;
FeTE rt -r d)’ Sne a na Z v R Kar £ Å AVR ERR R Ä’
Fig. 7. Eksteriør av 2-akslet motorvogn i fig. 3.
508 TEKNISK UKEBLAD Nr
.
51-1927
d
E
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
