Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 2. 13. januar 1928 - Turbinanleggene ved Lilla Edet kraftanlegg i Götaelven, av George Willock
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
sjonen drives derfor efter det prinsipp at disse turbiner
til stadighet løper så nær sin normale ydelse som mulig,
mens Kaplan-turbinen
som har en meget flat virknings
gradkurve, overtar de normale belastningsvariasjoner.
Da bestillingen på disse Lawaczeck-turbiner var den
første som A/B Finshyttan mottok, og da turbinene
dessuten var de største som overhodet var satt i arbeide
av denne type, måtte firmaet utføre omfattende prøver og
eksperimenter for å opnå de best mulige resultater. Disse
prøver som krevet 2 år, blev avsluttet i slutten av 1924,
hvorefter de virkelige løpehjul blev satt
i arbeide. Arbeidet
med ledehjulet kunde imidlertid påbegynnes før. Lede
hjulets utseende efter at det var ferdigmontert
i verk
stedet, fremgår av fig. 2. — Ledeapparatet varierer
veåéntlig kun i stgrrelse fra sådanne som benyttes ved
Francisturbiner. Ledeskovlene hvorav en er vist i fig. 3,
er utført av støpestål og er 305 cm høie ekskl. spindler.
Hjulets topplate er sådan anordnet at de enkelte skovler
kan. taes ut uavhengig av de øvrige. Der er 28 lede
skovler, og hver av dem er forsynt med kulelagere
for å redusere friksjonen til et minimum. Ledeskovlene
er gjennem et system av leddstenger forbundet med en
felles reguleringsring, som også beres av rullelagere og
dreies av regulatoren i den ene eller annen retning
eftersom belastningen varierer. Denne dreining av regu
leringsringen bevirker en dreining av samtlige lede
skovler således at arealet av vannveien mellem skovlene
- É ~/""——J’ i S n . i
|Rdor o Ns SEIa ÖE m & - l E
.."fm.x—..-. å l*’ REU æN X 3:;’ - ,; ;a "Il’ Ål’ e.; :
R. D S SN t ARE er
w; Næ m ]*4 ee
b r er > M v å a gr - H
!Ka to o RRT åLL É - H H
SE A A : i
i & R v PER ; % ]
%= r o *"—e.——i—;z,åf—_’_f å : , % å å
»,.f ’-:f’ .-.’ år å ) å - æöx | å ;
Bigiel;
ess ne l eee E 7 en vT
a
H LR kswäa»” AF
A Ro ee
Sar ’v”’:f*%fiä- eee a U P eb V ee
R
T 0 A 00 R
D
Aa T R 35& tk r W LT r
É3øLÆ T N TP en
g , _;iy%&;?(x?f*S..;’:;;; ” Å_K:: z :fm n %:. jvzfn g* j
i R = IAA å m
E i t R Å e ø e *”E.—sæ pr
SEE S 80.
i e Ai F p .... K R R E i
4Ho A m A RRE A R ERn ä
ÖR SRS & ta SE M a r A Er |
SPp Rn
E nk] Is T
$ p å > L L c Na E. æ
cla ied Or | R v : : ÖE e öa
T? : ER Soo E SE J - F 0 nn
oÅ:oTE s ; å
| BE j 28 L H d ord EIR TE
*; V a La 3 z. ; Å 8 æ A i åor A T
a M; M Æ A e
L R ä’v* E f : E- TT ur JS ÖR A n
FRD n : z Å si sör
e N ’ n LE L T
erekl A Å H ; . Ö a l LR STN nv e
A a R 5
L A LII eV E
Ø eA VA ; E D a B e
Fig. 2.
økes eller minskes. For å undgå beskadigelse av lede
skovlene i tilfelle en eller annen gjenstand skulde følge
med vannet og sette sig fast mellem to skovler, er ledd
stengene som forbinder skovlene med regulerings
ringen dimensjonert med så lav sikkerhetsfaktor at den
stengene som forbinder. skovlene . mea regulerings
ringen dimensjonert med så lav sikkerhetsfaktor at den
betreffende leddstang vil knekke fgr skovlen tar skade.
Når en skovl på denne måte settes ut av funksjon vil
i Y i a
N ; ÆBÅ A A
| å ET - |
| v eÆæ - -
| FI o
N e ; l %ii!!.. . :
| 0 FLa |
- 0 |__l=3_l!ä O :
S ? 0 %/70 2 ål.!uu
i R I| O E
N æ|F u0 - Oc öc :
N -Enfq ,00 Dnnn.
| fr ÖEPE
EE e1
0
YEn ET : A T A et
LE ER | JI] 5
|lh tåEHa VRnra nnra orakeaprb p
-% ’ll*liiu?*’]la H läl <
*10 mTMISL aa s
. ~
5 F 0 : i .
” s a s
. , s ’;’3l’_ . ee v
” . B- Æ Y 1
ed nmm e ;
F -
REr esp Ar : eT
: p e ;
p M Å |
: ; m A Kk E 3
LE A : : et in /
: i R D ee E SAS Vd i
” 1 EE ; eÅ £ ;
A f—r : SÅ e :
t ” PIR ERS ARE N ;
& eee - Ys
A
A
: e F g NaSRG :
: S RRa c os
; ii : $ A .r
Ko V RT s :
en ed .
, Ps . MAID l d r SRR
” a o 1 :
år ;?;m oM rr T SEE : :
Ea L ÅP 2 Å S e .
00 B SIE Vr e e . ;
LRE e :
- l £ 9 N o si
SAS Vd ora oa RRR i
. A ikn 1
T s : .
E 24ee
] Pr
an Å een
Bat ÅA SSA ER .
B ÆA
EA :
i HM T BB RER T :
i ea 0 0
s t S n Se : ?
SS SRR EE p I
å K p LA vo
- S S o DSs N
. S A S A : ä m |
’.3 nen ø s
n N T å ikr bdaT
a
d K aNA Å R 45 A
FA - : : !_ w i
N JT - :
N . Fig.2. -gåå’ -
SN - ima . :
A UTTA Y
1 o T S Å**’.%ä |
()| A ;
; 2T| GL ASN
l P | T i DB |
I ek [ oad o| Bn -
1 K on EET E EET
n
P*uy S __Qili’?’ Sr
NY -E er | LIL od A
ÆN & 2 e Fn r
N mm 8. .
TT
a rt 3
D ) rda E
pelnes ST D 3:’ 2r0 en
ör =ANN IG INGN SN
1 L 6 EEr l,:’ä&!!(lär’ -..—Nl’l’93 P ses |a
pL5 & ==Lixx—:||—-i TT s
M U
V V emm lö
L /n NAARBN
h e FY A NEE n e
IB. ’-.- . .’f .-v:’.f.i-v T nn ;.’__-.’.’,.’..4,;:4..’;*_-.-_._ . ;
kV o B- o så
j* cl A- —.. : |
1:’-"5 0 Bdn ss Mr
r Scale for Fiy.2._=’=-_=’_—=="_
Fig. 4.
16 TEKNISK UKEBLAD Nr. 2 - 1928
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
