Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- Nr. 3. 20. januar 1928
- Et moderne rutebilselskap, av M. O. Schøyen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
f:"?—l tilknytning til diskusjonen om rutebildriften har
vianmodet herr M. O. Schøyen, stifter og leder av det
gtöre.velkjente rutebilselskap som trafikerer Oslo omegn,
åuttale sig om den biltrafikk som hans selskap driver.
"-Hr,qS.chøyen sier herom: |
5 «Ingeniør M. O. Schøyens Bilcentraler A/S> er
organisert som trafikantenes eget selskap. Det er dog
ikke i likhet med våre jernbaner ordnet slik at alt
u—flignes og at det ene distrikts overskudd må bære det
annets underskudd. Hver linje er et selvstendig selskap,
som central-administreres fra hovedkontoret.
- Disse lokalselskaper har, foruten fordelen av å optre
som en bestemt enhet og derved en koncentrert økono
misk oversiktlighet, den fordel å få administrasjon,
materiell, reservemateriell og verkstedtjeneste etc. til
samme pris som et stort selskap fra samme øieblikk de
starter. Ingen av de linjer, som er startet har henvendt
sig til det offentlige — stat, kommune etc. — for å få
hjelp.. Eiendomsbesittere og fastboende har selv set for
delen ved kommunikasjonene og skutt sammen til mid
ler for å få verdistigning på sine eiendommer.
- Der hvor disse ruter tangerer jernbane, har distriktet
gjerne splittet sig i to grupper, den ene bor i nærheten
av jernbanestasjonene, den annen i nærheten av lande
veien. Tomteprisen ved jernbanestasjonene er selvfglge
lig høiere enn langs landeveien. Går jernbanen med
underskudd, oppebærer de, som bor ved jernbanestasjo
nene, en maskert statssubvensjon, som holder deres
eiendomsverdi kunstig oppe. |
- De som bor langs landeveien betaler andel av denne
subvensjon i form av skatt. Det spørsmål reiser sig da:
Er det riktig og forsvarlig av vår statsstyrelse å fort-
p
%få*ää*ww 0 «&C%*«å&;”*å&& 0
p R
p 0 &;ag,&<;%u=sm*$w&%"$æx E
n»v—;s»e N
STSR DE S RRR ASS S R E
f ?wögäf*å"ä. a »s»**l%& :.(3;)5.5,..-.g-:-,-g.—i;»:;-q&:-.*’:—’Ååg’zzähw’:&å—%-Q SS *%&w ægåiä?*’ N
e R
1 V r
o SAS A &fä’-*-ä***ä***f:’&ä?-”å-”-*–-*=’**-**—<+-f=*»’*"===’=?*-*"1*’—’<==1f31’*«"€*’-*=”%*"-”**W*X*%*i%*’&”*: a *vxå
SR
A Å%”%
z EE »&Wä*»&:”*m?åpä*?—tfåam G.|Åå&äl?å&*aäåf:f_*:
Rutebil av eldre type
ET MODERNE RUTEBILSELSKAP
*
sette med dette, å hindre landeveiens utnyttelse og der
ved demme op for den naturlige utvikling og det op
sving, som forbedrede kommunikasjoner vil gi alle
næringsveier? : |
At et tynt befolket distrikt ved statstilskudd får en
kommuinikasjon er det formentlig ingen nasjonalinteres
sert skatteborger som setter sig imot, når det skjer på
forsvarlig måte. Men er det da riktig å forhindre igang
settelse av kommunikasjoner som ikke spør om stats
støtte, er denne siste kommunikasjon ikke like nødven
dig som den første? | e
I anledning: av diskusjonen om jernbanens drifts
billighet etc. fremfor rutebilene sier jeg kun: Hvorfor
all denne «ståhei» hvis vi er underlegne i konkurranse?
Publikum er her selv barometret. Vi er tilfreds til
tross for all protest sålenge publikum setter pris på
vår kommunikasjon. | .
At vår organisasjon er grunnet på et kommunika
sjonsbehov vil følgende tall vise:
Vi begynte virksomheten i 1920 og der kjørtes det
første år 250000 vognkm eller rundt 700 vognkm pr. dag.
Idag befordres ca. 5000 personer og kjøres omkring 14000
vognkm pr. dag. I disse tall er alt medregnet, også assi
stanse og turistkjøring. De faste rutevogner går tilsammen
7000 km pr. dag. Det er en strekning som fra Oslo til
Sicilien’ og tilbake igjen. For å avvikle denne trafikk
tilfredsstillende er der nu opsatt 170 avganger fra Oslo
daglig eller en avgang hvert 6te minutt regnet i trafikk
tiden mellem klokken 7 og 24. At behovet er sterkt
voksende får man et inntrykk av når man hgrer at
— eT
KI n nn p -
I P-TRR e A
PRbEer 3,_. SS NSELIESÖ )fa»w&*;»w””s EE
SNa ER N en RRR EE neRSR SEED EbATEnpdgda SSA p NSe
a R .02 ANSET vARA A A e . 2
Æe p L S s P A ’%’;*° a ? N
’*%m*(&;’"»’*xå ”3?,)&”; M**Qatx&w,&mæäwzv”ö
iRE e e SRR SRR Mea R
EE ed %,
”3 E u n0d . «æx%?—äi”»***wflö”
10 eL —— M
Kn A * Sna : p een — H een
eD
. Ea l S VE Eem
i R E E RT ia N EET Rrar Z å C EE Np r
T R e ..3’5.%”” D (—1.:..32 t%, ÖR ER o S RR
PR n PId rLr RPO Sösa mes EI Ra
mm % m FD e A ;&ab STRE ;å"u v
44 - Im RR M»*m. å«:,ä* p |
B R eee : T SYS AN SRR o k O
pLR ,,:(å,wäx"_k ir Far TOar Nlapd aeA EE f’ |
m P L ee A M
m .,å* RRR l eR L1 M
| g Srr RRlg RR e : nRRa nE mEE gEERSE et e æ
E *:’u n P EAfghrr geR e P ov&z"( s
0 -LR F Y en SG
BAr øÅ—naHRP
ARED A A E R
2 s u
p A ..Ea-l.;.f._:’:* Rn gd Ret SEE
R 2
RR e AE ]
p A T n ]
å LL S7nRA Li ga e4A |
M A e a A ——— i
1LA — AM d
0 Æ
; » r ____:_:__;f:_,.— k_.__:&
: : ....;_J ØÅ ;
—0I S s
R ——— 5
- SVI.
IR nrr nrr RR e R S N A A
P e RRR AAASeser
mnE A
S rn P
F
- A . *Ä"*? .»::;:;.».. ;___åa_(g 23
ER SØ Aee > 0 een s» DPr A Le
A EEW*JITL%M"W(M—— m R :
:S R E m ARraS r >
:- RRR SE R NSe gir eRR R e Fr : å
ime R R - Ø nld r sR Ne S p å i
2 &ÅÅ V sh&z&*”ww. X p :0 ÆÅ
e eer nA 1 . e
s "xf»:*’x—— .
» : E N
; : Ø 0
Eldre chassitype med rett ramme.
; : i
osö : : i :
; L l t
: 0 i m
[S SN E E Eee n EE 0 Å
:A - |
E
0 00 KRR 0 ESS GE
tSD F mn
* 1 nen
— æÄ L 0 : . N
s Ka eØØ m ;*å-ä,- a å
A F A S : æSa FSr
EØ e b ANSKSAS
d V SSS
b K
et |BE DL t R T TE
—’* .Å.r’.._’, -.::I on EE SN N S eee ZT
a .x#_å%**
"S nee epr — L p
T A nsp E E
ee — |S
| N enr
R
ST S T SSRSER RRR nDaRRSA SRRSSRS SS AN
En av de nyeste.
mmmn enn R
r m l
e T A w—jm R 5 w_.._m_”LS,_ &&w__r_;::?i
e RRR )et A Å—S ST 1 )
B 2L * nmmmn E « å SSENESERAAA å - a
. f&* J 0 ) 0 M
BSjB- F t ed j
K E *«—% LA a
1 SE. M :
A A ÆØ E :
1 N S : : . ;
Sæ . 0 : å A
De nye chassier med senket ramme og lavtryksgummi.
20. januar 1928 TEKNISK UKEBLAD 351
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Fri Jan 24 23:00:42 2025
(aronsson)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/tekuke/1928/0055.html
