Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 5. 3. februar 1928 - Jernbaner og biler, av Kr. Løkken - De tekniske mellemskoler, av Jacob Moe
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
idet dog de ovennevnte tall for nettotonnkilometrene er
inntegnet.).
Altså: for mindre enn halvparten av omkostningene
får man på jernbanene utført henved dobbelt så meget
arbeide som på veiene.
” Vel, jeg er opmerksom på at tallene ikke er uten
videre sammenlignbare, — men også disse tall gir et
tydelig fingerpek om at det ikke er riktig når jernbane
transporten fremstilles som foreldet og dyr. — Det er
kun i meget begrenset utstrekning på forholdsvis korte
avstander at automobiltransport i almindelighet
blir bil
ligere enn jernbanetransport. | :
Jeg skylder forøvrig hr. Kahrs min kompliment for at
han i sin artikkel ikke har angrepet de tall og data
jeg fremla i mitt foredrag i K.N. A. den 14. desbr. 1927.
Under behandlingen av disse viktige kommunikasjons
spørsmål må det efter min mening legges vesentlig vekt
på den økonomiske side av saken. Det gjelder ikke bare
å finne det som er teknisk fullkomment, og det som er
DE TEKNISKE MELLEMSKOLER
Direktør Kobberstads foredrag iP
. F. den 25. novbr. ledende foredrag, og når ennvidere en del herrer har
1927 og den diskusjon, som knyttedes dertil, kan gi - uttalt sig om den, så er foranledningen til alt dette, at
3 anledning til mange betraktninger. Jeg tillater mig å " Trondhjems polytekniske forening har uttalt, at skole-
be om plass för en del sådanne. i nes plan ikke er i overensstemmelse med deres mål,
Direktgr Kobberstad synes å finne, at alt er såre ’ således som dette har vert uttrykt i skolenes program,
vel forsåvidt de tekniske mellemskoler angår. Hvis dette og at Trondhjems polytekniske forening som følge derav
skulde vere riktig, var der jo ingen grunn for Oslo- har foreslått en del forandringer i skolenes plan, og
foreningene til å behandle denne sak nu. Man må da - spesielt en del forandringer i deres arbeidsmåte.
formentlig gå ut fra, at når P
. F. allikevel har behandlet - Direktør Kobberstad gjør opmerksom på, at dette
saken, og når direktør Kobberstad har holdt et inn- med full rett, at der er mange forskjellige krav som
| E G
A 3
£
; S . t
/ 3
. ; ä
: T
: : X
| A i
s / . S
. T
mr/ilrener
] - A /r,mnerf
M & RRra desett
j : K |7
N P ÅT RRRr OJagone
S S B me g 5
; V | BSn /r
S » A
E S ?»-/’/34 o 9 vek
. 5 Æ4O/d av /d A
. . å a mohver og 68
. == vogner / 0
- ä |B|— : A
A osd b
$ $- RX 4a4%rehold
o .
; X F 3x m bevoktning &/ 45
R .P | t ’ baren. A
N. Å 5 Moromelesona
Z3]
N p T
; ; L en/er a
/ v oquena// r +
- C DT
Jernbanene. Veiene.
mest bekvemt for trafikantene. Bekvemmeligheten kan
bli for dyr.- Og det dreier sig her om såstore tall at
en feilaktig kommunikasjonspolitikk kan få skjebne
svangre virkninger på det hele lands økonomi.
Hvis man vil ta sakens nasjonalgkonomiske side
alvorlig, må der også taes hensyn til at der nu årligårs
går over 30 mill. kr. til utlandet for,
å oprettholde bil
trafikken på våre veier. Der importeres nemlig hvert
år automobiler, gummiringer og bensin for dette beløp.
Av jernbanenes driftsutgifter går f. eks. kun ca. 2 mill. kr.
pr. år til utlandet. ;
Det må være tillatt å si at biltrafikken på våre lande
veier ikke er uten’ andel i den økonomiske miséré vårt
land nu befinner sig i. |
| s | Milloner/(ror;er |
&å Den privale 132 o
Ö / 47356 ;
% % bilkjoring
8 |
.:t”c % 544 Rutebilkjöringen T
or r
263% /-/esre/g’o’h/n 73, 5’ l
| / &
TE - $
48 TEKNISK UKEBLAD Nr. 5 - 1928
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
