Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 11. 16. mars 1928 - Litteratur - Anmeldelse: Millies, Alfred: Räumliche Vieleckrahmen mit eingespannten Füszen unter besonderer Berücksichtigung der Windbelastung, av J. E. Orvin - Foreningsefterretninger - N. I. F. Skiensfjordens avdeling og Skiensfjordens polytekniske forening, av R. V. - Notiser - Samarbeide, av Sw. - Høiskolefondet
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
angeschlossenen - Querriegeln, IX. Der geschlossene
n-Eckrahmen mit n-fach symetrischer form und Be
lastung, X. Der geschlossene Achteckrahmen, XI. Zwei
tes Verfahren zur Berechnung des n-stieligen Rahmens
mit eingespannten Fiiszen, XII. Zusammenfassung og
XI. Quellenverzeichnis. — -
Under disse hovedavdelinger gies en matematisk ut
redning over de statiske forhold ved en rekke forskjel
lige rammesystemer og belastningsforhold. Resultatene
er samlet i tabeller, som direkte angir momentkoefficien
ter .for de forskjellige former og belastninger. Boken
er-av megen praktisk interesse, idet den vil spare kon
’struktøren for en rekke tildels meget omstendelige be
regninger.
De behandlede tilfelle forekommer såvel ved
fundamentering som ved høibygning, og boken må der
for- forutsettes å bli til betydelig hjelp for enhver kon
struktør innenfor bygningsfaget. J. E. Orvin.
FORENINGSEFTERRETNINGER
N. IL F. SKIENSFJORDENS AVDELING OG
SKIENSFJORDENS POLYTEKNISKE FORENING holdt
fellesmøte i Skiens festivitetslokale den 28. febr. 1928.
Ingeniør K. T. Bøckmann holdt foredrag om New
York railroad, Hovedstasjonens ombygning. Denne om
bygning pågikk 1903—1916 i hvilken tid hr. Bøckmann
hadde ansettelse ved omlegningsarbeidene. Da røken
fra lokomotive hadde forårsaket at et signal ikke var
blit bemerket med derav følgende togulykke, blev om
legning til elektrisk drift besluttet, og der blev så fore
tatt ombygning av den 35 eng. mil nærmest New York
værende banestrekning tillikemed hovedstasjonen for
persontrafikk «Grand central Terminal». Hele stasjons
arealet med sporarrangementer og platformer blev lagt
under jorden i to etasjer, således at fjerntrafikken blev
lagt i 1. etasje nærmest jordoverflaten, og lokaltrafik
ken i 2nen, undre etasje. Undergrunnen var fjell. Det
hele blev utfgrt som et jernskelett utfyllt med murverk,
betong og jernbetong. Gater og hus blev senere opført
over banegården. Hele arealet var 165C0 kvadratfot.
Togledelsen dirigertes gruppevis fra flere signalhus med
stillverk. Da ombygningen var ferdig kunde der eks
pederes 480 tog pr. dggn med tilsammen 3080 vogner.
Selve stasjonsbygningen var 600 fot lang, 300 fot bred
ög ca, 110 fot hgi — en meget imponerende bygning.
— Der belv bygget et stort hotell i forbindelse med
stasjonen — Biltmore hotell — en skyskraper på mange
etasjer. Man kunde således gå like op i dette hotell i
elevatorer uten å gå ut på gaten; likeledes kunde man
i underjordiske butikker i forbindelse med stasjonen
kjøpe alle almindelige fornødenhetsartikler.
Den nevnte banestreknink fra hovedstasjonen opover
langs Hudsonfloden til Harmon stasjon hadde 6 para
lelle spor. Den elektriske kraft tilførtes av en tredje
skinne gjennem en slepesko fra lokomotivenes ene side.
- - Til ombygningen medgikk 118000 tonn stål og til
svarende store mengder sten, betong o.s.v. Dette enorme
ombygningsarbeide forgikk partielt og uten trafikkfor
styrrelser. Stasjonsbygningen med omliggende kvartaler
fikk et meget verdig og monumentalt preg og danner
nu et av New Yorks vakreste strøk.
Det interessante foredrag ledsaget av tallrike lysbil
leder blev mottatt med sterkt bifall, hvorefter forman
nen i N. I. F. Skienfjordens avdeling, ingenigr Fenger
Krog, takket foredragsholderen. R. V.
NOTISER
SAMARBEIDE. En hvalfanger av ny type for norsk
regning skal bygges ved Smiths dokk i Middelsbro.
Ved samarbeide mellem rederi og skibsbygningsverk
sted er det således atter lykkes norsk foretagsomhet å
skaffe et utenlandsk verksted bestilling på en nybygning.
AAS & WAHLS BOKTRYKKERI — OSLO 1928
lfølge meddelelser i pressen har rederiet, «Tønsberg
hval», forespurt ved Kaldnes mek. verksted, Tønsberg,
som imidlertid skal ha svart at leveringstiden var for=
kort. Der meddeles videre at så stor maskin hadde man -
ikke modeller fil, og av den grunn vilde man ikke få
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
