Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 36. 7. september 1928 - A/S Hafslund - Nye undersøkelser over friksjon og smøring, av J. E. Southcombe
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
A/S HAFSLUND
Det representantskapsmøte som blev holdt forleden i
dette store kraft- og industriselskap, var imgteset med
stor interesse, idet man hadde ventet at der ved den
anledning vilde fremkomme nærmere oplysninger om de
forhold som ledet til direktør, dr. ing. C. F. Holmboes
uttreden av direksjonen.
Hr. Holmboes tilbaketreden var bemerkelsesverdig i
og forsig, og den vakte. serlig opmerksomhet fordi
den fant sted kort tid efter at en annen av selskapets
ledende ingenigrer, den ansete og dyktige direktgr
A. Ruts’ hadde tatt avskjed fra selskapet. :
I betragtning av at selskapets grunnlegger og frem
ragende leder gjennem 30 år, chefdirektør Knud Bryn,
nylig har trukket sig tilbake fra selskapets ledelse, kunde
det ikke undgå å vekke opmerksomhet at et industri
selskap av omfang og.nasjonal betydning som det her
omhandlede på kort tid i sin gverste ledelse mister tre
så fremtredende industrimenn som de nevnte herrer.
Man kan jo ikke se bort fra at disse herrer representerer
et overordentlig stort fond av teknisk-administrativ og
industriell innsikt og autoritet, og det lå jo nær å be-
frykte at den teknisk-økonomiske ledelse innen selskapet
hermed vilde undergå en sterk svekkelse. Forholdet blev
heller ikke bedre derved at styrets ledende mann for
tiden er en ikke-tekniker. : :
Nogen nærmere oplysninger om disse forhold inne
holdt ikke de referater som er tilflytt pressen fra repre
sentantskapsmøtet, men det fremgår jo av uttalelser som
dr. Holmboe er fremkommet med i pressen, at det var
ledelsens disposisjoner, særlig planene om å selge Kyk
kelsrudanlegget til Oslo kommune som foranlediget hans
tilbaketreden. :
Av styrets beretning, som blev godkjent av repre
sentantskapet uten bem—erkninger, fremgikk det at sel
skapets økonomiske stilling hadde bedret sig siden for
rige generalforsamling, og at styret nu anså vanskelig
hetene efter kriseårene for i det vesentlige overvunnet
for selskapets vedkommende. : :
Som nytt medlem av styret efter dr. Holmboe blev
innvalgt direktør Peter Meinich. — Vi tør uttale håpet
om at det må lykkes hr. Meinich å bidra til en for sel
skapet gunstig og sund utvikling i fremtiden — teknisk
som økonomisk,
NYE UNDERSØKELSER OVER FRIKSJON OG SMØRING
Foredrag av J. E. Southcombe, M. Scsyi P
. F. 24. april. 1928. (Fellesmøte mellem Teknikergruppen og N. K. 8.,:
Oslo avdeling:)
Smøring
.har som formål: 1. å redusere friksjonen
og økonomisere med kraften, 2. å redusere -slitasje og
tæring av maskineri. — Slitasje og tæring kan undgåes
ved å holde de bevegede flater adskilt så de ikke kom
mer
i kontakt, eller hvor dette er umulig, ved å redusere
de faste legemers innbyrdes tiltrekningskraft ved delvis
å mette deres overflate-energi. —
Når en aksel roterer i sitt lager med moderat hastig
het og under passende belastning trekkes et kileformet
oljelag inn mellem akslen og lageret, som derved blir
helt adskilt ved en oljefilm. Dette kalles «flytende film
smøring» og er en ideeil tilstand. Dannelsen av dette
oljelag avhenger av bevegelsen eller hastigheten av
delene, og oljelagets tykkelse, ved hvilkensomhelst gitt
hastighet og belastning, er en funksjon av oljens viscositet.
Da den flytende film bare dannes ved bevegelse,
fordres der en viss minimumshastighet for å frembringe
den. Denne minimumshastighet varierer ved forskjellig
slags bevegelse og viscositet, men ved roterende beve
gelse synes denne minimumshastighet å være 3 meter
pr: minutt. Herav følger at grenseeffekten alltid .må
være tilstede, når maskiner starter eller stopper. Like
ledes er der ved reciprokerende bevegelser et øieblikk
langsom bevegelse og endog null hastighet ved enden
av hvert slag og det er blitt bevistat under disse om
stendigheter (f. eks. ved stempler) er smøringen grense
smøring. ; B
Minimumshastigheten for flytende smøring er også
avhengig av trykket eller belastningen, og i tilfelle hvor
trykket eller belastningen er stor, er filmen ustabil (f. eks.
i drev). «Grenseeffekt» er således tilstede under følgende
forhold: 1. Ved små hastigheter ved startning og stopping.
2 Ved reciprokerende delers friksjon. 3. Ved fluktuerende
belastning eller ved støt. 4. Ved forbigående mangel
på oljetilførsel. — Da alle mekaniske anordninger er
underkastet en eller flere av disse innflytelser, ser vi
hvilken betydning «grensesmøringen» har i maskin
praksis forsåvidt - angår . friksjonsforminskelse, kraft
økonomi og slitasje av bereflatene. . S
For hvilkensomhelst hastighet vil en økning av be
lastningen forårsake at denne «dynamiske> film blir
tynnere, og når hastigheten avtar under en bestemt
grense er filmen for tynn til å holde overflatene tilstrek
kelig adskilt. I dette tilfelle fremkommer en ny tilstand,
som er blitt benevnt «grensesmøring> (Boundary lubri
cation). — Det vil bemerkes at ved «flytende film
smøring>er friksjonskoefficienten hovedsak—elig en funk
sjon av vicositeten, men ved «grensesmgring» influeres
friksjonen hovedsakelig
avsmøremidlets kjemiske sam
mensetning. Den innflytelse
de faste legemers overflate har, sees
i mange tilfelle hvor oljefilmen er meget tynn og selv
ved «flytende smøring» kan effekten merkes. Becker har
f eks. iakttatt grense-effekten i et pivotlager 1,25 cm
diam. ved en så høi hastighet som 1395 omdr./min. med
en belastning av bare 1,8 kg pr. kvadrattomme. Han fant
at filmtykkelsen under disse forhold var 0,00026” og
mener at verdien av t (filmtykkelsen) kan uttrykkes ved
formelen
- Ved den flytende film er friksjonsmotstanden så godt
som uavhengig. av belastningen, men ved «grense
smøring> er den direkte proporsjonal med belastnin
gen. Vi kan derfor avgigre smøringstilstanden i gitt
tilfelle ved å måle forholdet mellem friksjonen og be
lastningen. Før vi går over til å betrakte «grense
smøringens» fysikalske forhold vil vi undersøke når og
hvor den inntreffer i maskinpraksis. | |
354 TEKNISK UKEBLAD Nr. 36 - 1928
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
