Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 5. 1. februar 1929 - N. I. F. Oslo avdeling, av Chr. R. - N. I. F. Oslo avdeling, av N. T. P. K. - P. F., av C. V. - Personalia - Ingeniør Bjarne Berger - Notiser - Et nytt amerikansk kjempeprojekt
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
måtte huske på, at en kommunes liv er langt og at der
må arbeides med langsiktige mål for øiet. I de gode
tider burde der avsettes fond til anvendelse i de dårligere
tider, som f. eks. Oslos veifond. Det er ikke bare mor
somt å imåtte beklippe budgettene, bedre var det om
ansvaret blev tatt allerede på første hånd, men det er
vanskelig å resignere.
Ingeniør Killingland henstillet til föreningen åt ta op
spørsmålet om fagsjefenes stilling innen stat og kom
mune. Det var ikke riktig at fagsjefene nu søkes sparket
ut av de ansvarlige styrer. Som medlem av Oslo avde
lings styre ønsket overingeniør Elverum å ta sine reser
vasjoner på- dette område. Det var ikke alltid heldig at
fagsjefen også hadde sete og sterrime i det ansvarlige
styre. Heri fikk Elverum tilslutning fra rådmann Basspe
som mente at en dyktig fagsjef ofte hadde større innfly
telse når han ikke hadde stemme i styret. Ingeniørene
H. Lahn og H. Meyer støttet Killinglands opfatning i
denne sak. Efter ytterligere nogen debatt avsluttet for
mannen møtet. Chr. R.
N. I. F. OSLO AVDELING holdt møte den 25. januar
i Håndverkerforeningen under ledelse av formannen, inge
geniør Hallgrim Thoresen. Ingeniør /• Lehmkuhl holdt
foredrag om «Norsk nyorientering» hvormed foredrags
holderen mente det program og det arbeide som Fedre
landslaget forfølger. Han beklaget, men fant det for
ståelig, at ingeniørene .ikke interesserte sig for aktiv
politikk, som her i Norge er blitt en lite tiltalende handel.
På grunnlag av plansjer og tabeller klargjordes de
politiske tilstander og partienes styrkeforhold og tilslutt
fremholdt ingeniør Lehmkuhl at Fedrelandslaget vil
samarbeide mellem alle befolkningslag i landet og mel
lem alle produktive krefter for å skaffe de best mulige
levevilkår for det hele folk.
Foredraget høstet sterkt bifall. Efter programmet for
møtet blev der ingen diskusjon. N. T. P. K.
P. F.
holdt møte den 29. januar, og aftenen blev en av för
eningens hyggeligste, idet P. F. hadde innbudt medlem
menes damer til aftenens foredrag. Föreningen hadde
den glede å se at et stort antall damer hadde fulgt inn
bydelsen. Der var fullt hus da møtet kl. 8 åpnedes av
viceformannen, professor S. Sceland, som ønsket de inn
budte velkommen. Vicefoiimannen meddelte at der. fra
kronprins Olav og prinsesse Martha var innløpet føl
gende’ svar på föreningens lykønskningstelegram: «Vi
sender föreningen vår beste takk for lykønskningen». —
Der referertes 5 innmeldelser.
Viceformannen gav derefter ordet til aftenens fore
dragsholder, generaldirektør Lars Rasmussen, som gav
et vakkert og stemningsfullt kåseri over «Spredte inn
trykk fra reiser på fjord og vidde». Foredragsholderen
uttalte herunder at selve reisen gjerne var en blandet
fornøielse med korte senger, varme kupéer, trekkfulle
dampskibslugarer, lopper m. m. Det som gav reisen
verdi var den omhyggelige planleggelse og förberedelse
og de minner man medbragte fra den. Reisen seiv var
mere et nødvendig onde til opnåelse av disse gleder. En
uoverveiet reise passer kun for unge sjeler eller ufor
nuftige folk og for overspente og selvrådige individer,
særlig av slekten Eva, uttalte foredragsholderen.
Taleren tok sitt utgangspunkt i Bergensutstillingen,
som efter hans mening hadde lagt grunnlaget for en
rasjonell oparbeidelse av turisttrafikken som næringsgren
her i landet. Myndighetenes øine er nu åpnet for reise
livets betydning, idet der er regjeringsforslag inne for
et fast tilskudd på kr. 10 000 til reiselivets administra
sjon. Foredragsholderen tok derefter församlingen ’med
på en tur gjennem forskjellige landsdeler, særlig Roga
land-distriktene som taleren øiensynlig hadde stor for
kjærlighet for, og hans lovprisninger nådde høidepunktet
ved omtalen av Stavanger, foredragsholderens fødeby.
Likeledes blev Jæren omtalt som Norges Gosen, — ikke
en ørken av lyng, torvmyr og tang, men Norges frem
tidige kornkammer, hvor sydens frukter fremtidig vil
NOTISER
AAS & WAHLS BOKTRYKKERI, OSLO
dyrkes og hvorfra daglige flyveruter vil forsyne Oslo og
landet forøvrig med disse herligheter. Også vidden fikk
av foredragsholderen en begeistret og stémniiigfull om
tale.
Foredraget blev mottatt med demonstrativt bifall;
viceformannen sluttet sig hertil i sin takketale.
Efter aftens gav foredragsholderen i lysbilleder en
statistisk fremstilling av Rogalands befolkningsmengde,
dets industri, fiskeri og landbruk. Statistikken blev her
under som foredragsholderen uttrykte det «anvendt som
statistikk skal anvendes, til å bevise det man ønsker å
bevise», i dette tilfelle at Rogaland står meget høit med
hensyn til økonomi, jordbruk og fiskeri. Foredraghol
deren fremviste derefter en rekke glimirende lysbilleder
— hentet fra fotograf WiLses fortreffelige samlinger —
fra kjente og ukjente steder særlig i Rogalandtraktene.
C. V.
PERSONALIA
INGENIØR BJARNE BERGER slutter ifølge en medd.
i «Aftenp.» i disse dager som Statens bilsakkyndige i
Oslo for å gjenopta sin tidligere privatpraksis, so’mi bil
konsulent. Han blir imidlertid stående som stedfortreder
for de bilsakkyndige i Oslo og Aker. — Ingeniør Berger
har mange års arbeide bak sig og stor erfaring og inn
sikt som bilteknisk konsulent.
Hr. Berger opretter nu et automobilhavaribyrå, hvor
enhver — når et biluhell eller en bilulykke er inntruffet —
kan få den nødvendige sakkyndige bistand til straks på
åstedet å få fastslått alt som står i forbindelse med hen
delsen.
ET NYTT AMERIKANSK KJEMPEPROJEKT. Nylig
blev der i New York holdt et stort møte av The American
Society of Civil Engineers hvor spørsmålet om bro- og
tunnelforbindelsen mellem Brooklyn og Staten Island blev
drøftet.
Blandt aftenens talere var nordmannen, sjefingeniør
Ole Singstad, 1 den efterfølgende debatt deltok en
rekke av New Yorks mest kjente ingeniører. Der var
sterk meningsforskjell om spørsmålet bro eller tunnel,
skr. Nordisk Tidende.
Redfield uttalte at kravet om en bro over The Narrows
mellem Syd Brooklyn og Staten Island blev sterkere for
hver dag eftersom trafikken vokste med kjempeskritt i
Manhattan og Broklyn. Den projekterte bro over The
Narrows vil ialt få en lengde av ica. 11 000 fot. Den vil
få et hovedépenn på 4500 fot med en høide over havet
av 235 fot. Der er kalkulert med en trafikk av 20 mil
lioner kjøretøier det første år.
Nordmannen Ole Singstad, Holland-tunnellens sjef,
anbefalte bygning av en tunnel mellem Syd Brooklyn og
Staten Island. En tunnel under The Narrows vilde i det
hele bli 12 000 fot lang, eller 11 000 fot mellem portalene,
hvad der igjen vil si’ en halv mil lenger enn Holland
tunnelen. Broen vil koste minimum 60 millioner dollar,
mens en tunnels kostende vil bli 48 millioner dollar. Det
er da forutsetningen at tunnelen blir bygget i likhet ’med
Holland-tunnelen, med to1 løp, et for inngående og et for
utgående trafikk og med samme ventilasjonssystem som
i Holland-tunnelen.
Singstad uttalte bl. a. videre at det vilde være mere
fordelaktig å bygge flere tunneler med passende mellem
rum enn broer beliggende langt fra hverandre, da broenc
delvis vil forøke trafikkvanskelighetene. Det er også vel
kjent at eiendommene like undetf brohodene taper i verdi,
’mens innkjørslen under en tunnel kan deles op i flere
smågater under jorden. Det kan således nevnes at ver
dien av eiendommer har steget rundt Holland-tunnelen
siden den blev ferdigbygget.
Singstads tale blev mottatt med stort bifall og hans
uttalelse har uten tvil lagt et tungt lodd i vektskålen til
fordel for en tunnelforbindelse mellem Brooklyn og Sta
ten Island-
52 TEKNISK UKEBLAD Nr. 5-1929
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
