Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 6. 8. februar 1929 - Samkjøring av elektrisitetsverker særlig med henblikk på forholdene på Østlandet, av C. B. B.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Samkjøring mellem kraftverker er ikke betinget av
nogen økonomisk sammenslutning av de deltagende ver
ker, men på den annen side vil i mange tilfelle den fulle
nytte av samkjøringen først opnåes når verkene også
dkonomisk er konsolidert.
I det følgende skal nevnes nogen av de viktigste for
deler som opnåes ved samkjøring mellem to eller flere
forskjellige kraftsystemer.
1. Større sikkerhet i kraftforsyningen ved tilførsel av
kraft fra flere sider. I tilfelle av feil på et system kan
et annet system overta leveringen inntil feilen er rettet
eller annet maskineri er satt i gang på det første system.
2. Besparelse i anleggsutgifter. I de forskjellige sy
stemer vil toppbelastningene som regel ikke inntreffe
samtidig, således at den totale belastning på de sam
kjørende systemer vil være mindre enn summen av de
enkelte systemers maksimalbelastninger. Man kan derfor
dekke et visst elektrisitetsforbruk med mindre maskin
kapasitet enn uten samkjøring, og eftersom belastningen
øker kan tidspunktet for anskaffelse av nytt maskineri i
de forhåndenværende stasjoner eller for påbegynnelse
av nyanlegg utsettes, hvorved betydelige summer kan
innspares. Er så tidspunktet kommet for å gå til utvi
delser eller nybygning når det felles behov tilsier det,
kan man gjøre regning på at de nye maskiner eller det
nye anlegg på kortere tid enn ellers vil bli utnyttet fullt
ut, da de nu skal dekke veksten i energibehov for et
større system.
3. Besparelser i drift. Ved samkjøring vil belast
ningsfaktoren økes hvad der særlig spiller stor rolle ved
dampanlegg. Man har1 videre anledning til å fordele pro
duksjonen på de forskjellige stasjoner således at det
mest økonomiske maskineri først og fremst blir anvendt,
hvorved produksjonsprisen vil reduseres. Er der både
damp- og vannkraftanlegg i systemet, kan man først og
fremst utnytte vannkraftanleggene og bruke dampanleg
gene til toppdrift eller reserve, hvorved man sparer kull.
På lignende måte kan man når vannkraftanlegg med og
uten magasineringsmuligheter arbeider inn på systemet
først og fremst utnytte anleggene uten magasinering
hvorved man kan nyttiggjøre sig meget vann til kraft
produksjon, som ellers vilde gått unyttet tilsjøs- I et
samkjørende system vil man kunne bruke større maskin
enheter enn ellers og dette spiller en stor rolle både for
anleggsomkostningene pr. innst. kW og for produksjons
prisen.
4. Besparelse i reservemaskineri. På grunn av at
krafttilførslen ved samkjøring skjer fra to eller flere
kanter reduseres også behovet for reserve hos de enkelte
verker. Den reserve som det enkelte verk måtte ha kan
samtidig betraktes som reserve for de andre verker.
5. Decentralisasjon av industriell virksomhet. Da
samkjøringen gjør det mulig å levere elektrisk energi i
tilstrekkelige mengder og til rimelig pris over større
områder enn tidligere blir det samtidig mulig å legge
fabrikker eller starte annen industriell virksomhet på
Fig. 2. Lysende koblingsskjema i lastfordelingscentralen på Smestad,
v-< T*" -•» ». si«aaSfifeut > l/y©rf-’ * «.<
’
*;•$?’’ ."’ * . . : , *1 ’ i f . 4, å tt ® .’- * > * »»,y .
U J
•••i T , •’ :. . • .,•»...
’. - ’ > «ifc J\ . ...
? C–3 ’ ’ r ,J ’
; •“yrÆ–».:.’. i ’ • *’;77 •• ’"’ A
• 5 o ••.->—–•**•? j •
; » ’ t t r —$
- - ,.v* -!>«*.• L
_. x,;
54 TEKNISK UKEBLAD Nr. 6 - 1929
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
