Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Notiser: Norges brandkasses nye direktør - Nr. 37. 12. september 1929 - Elektriseringen av strekningen Drammen—Kongsberg - Kommunale ingeniørveseners årsmøte, av K. J. Böckman
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Man har mellem Drammen og Kongsberg gått til en
avstand mellem sportransformatorene av inntil ca. 3 km
og dessuten sløifet skinneforbindelser ved skinneskjøtene.
Ved Drammenbanen og ved Hovedbanen er avstanden
melløm sportransformatorene den halve. Drammenbanen
har dessuten skinneforbindelser.
Hensikten med økningen av avstanden mellem spor
transformatorene på Kongsbergstrekningen har ikke
alene vært å redusere anleggsomkostningene. Men det
viste sig også ved forsøk utført på Drammenbanen at
en større avstand mellem sportransformatorene reduserte
den spenning som blev indusert i jernbanens kabler som
ligger i banelegemet. Telegrafvesenets kabler, som ved
de nevnte elektriske strekninger ligger i veiene, har i
sig seiv så liten indusert spenning at den økning som
i disse kabler opstår ved en større sportransformator
avstand er uten betenkelighet. En ennu større avstand
’
r . ’ ’
V* H *
I’
‘ >< r ~ x
Fig- 6.
Av ingeniør K. J. Bockman. m.n. i.F.
Det var iår Kristianssands kolmmune som hadde inn
budt de kommunale ingeniørveseners förening til å holde
sitt årlige møte i denne by, og det skal straks sies, at
der fra kommunens side var gjort alt for å gjøre møtet
så hyggelig og vellykket som mulig. Kommunen hadde
således stillet sin vakre bystyresal til disposisjon som
møtesal og forlmannskapssalen til benyttelse som komité
værelse, og over rådhuset vaiet det norske flagg. Byens
ordfører og borgermester viste møtet den opmerksomhet å
være tilstede ved dettes åpning, og en aften var møtets del
tagere kommunens gjester ved en stilfull fest, hvor man
fikk anledning til å være sammen med de fleste av for
mannskapets medlelmmer og de tekniske funksjonærer i
kommunen.
Møtet lededes som vanlig av formannen, stadsingeniør
KOMMUNALE INGENIØRVESENERS ÅRSMØTE
Thesert, Trondhjem, og åpnedes torsdag 22. august. Der
var fremmøtt 35 representanter for kommunene og som
gjester var tilstede foruten ordfører Øydegard og bor
gehmiester Kjær i Kristianssand, direktør Li i Byforbun
det, Brandvernforeningens sekretær, ingeniør Meyer,
kommuneingeniør Riis som representant for Stads- og
Havneingeniørforeningen i Danmark, direktør Meisterlin,
Oslo, overingeniør Barth i Vest-Agder fylkes veivesen og
formannen i N. I. F. Kristianssands avdeling, ingeniør
Thorkddsen, samt föreningens sekretær, ingeniør Bøck
man.
I sin åpningstale uttalte formannen sin glede over at
så mange representanter var fremmøtt, hvilket han så
som et bevis på at kolmimunene satte pris på föreningens
arbeide, som jo også går ut på å gavne kommunene.
mellem transformatorene vilde ytterligere forbedret for
holdene i jernbanens kabler, men for å undgå for store
spenninger i skinnene er toan foreløbig forsøksvis blitt
stående ved den nu mellem Drammen og Kongsberg
anvendte avstand. Selve anbringelsen av sportransfor
matorene er forenklet. Den tidligere dobbeltpolete bryter
i kjosken er erstattet av 2 luftbrytere festet til hosstående
mast. Herved opnåes at gjennemføringene kan utkobles
sammen med sportransfohmatoren. Hosstående billede
(fig. 7) viser en spor-transformatorkjosk.
Det kan i denne forbindelse ha sin interesse å nevne,
at man mere og mere utnytter banestrømmen for op
varmning og belysning. På en rekke stasjoner er den
ytre belysning tilkoblet kontaktledningsanlegget. Der er
i den anledning opsatt egne lystransformatorer 15000/230
Volt 16% per. Med lampestørrelser på helst ikke under
75 Watt er belysningen fullt tilfredsstillende.
>
F’1(7 • •
rk-
Ml ‘-if: 4
’ " * sXe-‘ x
;|
/ \’w ’ T
-.
i/l- . -
Fig. 7.
384 TEKNISK UKEBLAD Nr. 37 - 1929
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
