Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 46. 14. november 1929 - Jernbanebygningen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
bekjente Bjøra elv, km. 28,82, der passeres på en fagverks
bro med 2 spenn a 28 m og 1 spenn a*32 m. VedTHimo pas
serer linjen flere gamle lerfall og til forebyggelse av utglid
ninger er der projektert temmelig omfattende elveforbyg
ninger langs elven Reina fra km 27,80 til 28,30. Likeledes
er elveforbygning förutsatt ved broen over Bjøra. Ved km
28,52 passeres en større bygdevei, der føres i broovergang
over linjen. — Fra Bjøra bro går linjen gjennem en frodig
skogmo i en lang rett linje op til Skogmo stasjon, km 29,87,
beliggende på kote 27,75. På denne stasjon kan påregnes
en ikke ubetydelig trafikk fra Høilandet, hvor tilfører hoved
vei. Såvel stasjonen som den tilstøtende linjestrekning har
en gunstig beliggenhet på den flate skogmo med små pla
neringsarbeider.
Fra Skogmo stasjon går linjen i fall med små jordarbeider
og rimelige kurveforhold forbi gårdene Hunsmo og Vold.
Herfrå stiger linjen atter noget op til kote 21,50 ved gården
Melhus, ca. km 32,50. Videre fortsetter linjen forbi Engstad
gårdene langs Namsen med gode kurveforhold i fall ned til
de flate jorder ved gården Bertnem, kote 13,5. I samme høide
føres linjen over på Namsens sydside ved km 35,14 på en
stor fagverksbro med 3 spenn a 65 m. På denne strekning
har man temmelig store planeringsarbeider, dels i lere,
dels i morenegrus. På et enkelt stykke av linjen ved km
33,60 får man elveforbygning, da Namsen her har tendens
til å ville grave sig inn.
Fra broen over Namsen ved Bertnem går linjen over
en flat skogmo forbi Øiegårdgrenden, hvorom en rekke
større gårder er gruppert, til Lilleberre, hvor linjen atter
kommer helt ut til Namsen på kote 20,00. Ved km 35,90
passeres en mindre elv, Øieelven, på en bjelkebro med 10 m
spennvidde. Jordsmonnet består på denne strekning ve
sentlig av løs sandblandet lere. Ved ca. km 37,40 har man
måttet foranstalte nogen elveforbygning mot Namsen.
Fra Lilleberre fortsetter linjen vesentlig over dyrket
mark langs Namsen til gården Bjørken og videre til Øyheim,
hvor der er projektert stasjon ved km 40,11 på kote 25,35,
på en flat slette ved gården Øiem. En større bygdevei pas
serer stasjonen i dennes umiddelbare nærhet, og ferjestedet
over Namsen er beliggende i ca. 1 km avstand fra stasjonen.
På denne stasjon må kunne påregnes ikke liten trafikk fra
de tett bebyggede strøk omkring gårdene Holandsøien,
Føinum og Bergsmoen på Namsens nordside, og fra Valskrå,
Jørum og tildels Øisletta på Namsens sydside.
Fra Øyheim stasjon faller atter linjen noget i et forholds
vis kupert, avvekslende ler-ogfjellterrengned mot Namsen,
hvor planum ved km 41,50 ligger på kote 16,00. Videre
stiger linjen med 11 °/oo for å passere høidedraget ved
Jørum, ca. km 43,00, hvor planum ligger på kote 28,65.
Herfrå går linjen i en stor s’ving rundt det såkalte „Land
veiparti” op til Sjemsvoll holdeplass ved km 45,71 belig
gende på kote 31,00.
På strekningen forbi Jørum og „Landveien” ligger linjen
i et lerterreng tildels bevokset med løvskog, hvor tracéen
har måttet fastlegges under særlig hensyn til jordsmonnets
beskaffenhet. På enkelte steder av denne strekning har man
også måttet forutsette elveforbygninger og stenjetéer til
kontraballansering av den ved fyllingene fremkalte belast
ning på undergrunnen.
- ” 1 " Ull" ’*’
• *~ • •-’*’’’ ’• < «•’ ‘ ’5>t ’ « fr L&Z " < -’’ ‘ ft’ ?
’ p| ’
’ . .
.
;’ - < ’’•’ • -
i
JiÄ
: . . • •>]
[Parti fra Trætvikbergene, sett vestover.
•. fWll’ /v?, r ; -. PW»
t-’ ’ .• ? .’ ’ ‘ . ‘ ". . . : . . i
IMfe-’ ; <l . .£ä43
Bro over Namsen ved Bertnem. Sett fra nordsiden elven.
480 TEKNISK UKEBLAD Nr. 46 - 1929
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
