Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 48. 28. november 1929 - Bygdø allé — Bygdøy
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
T T Nr-48
Teknisk Ukeblad
UTGITT AV DEN NORSKE INGENIØRFORENING OG
DEN POL
YTEKNISKE FÖRENING
REDAKTØR: THV. HOLMBOE, INGENIØR. M. N. I F.
76. ÅRGANG 28. NOVEMBER 1929
lllllllllllllllllllfllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll INNHOLD ; m nii
Bygdø allé Bygdøy. Utstillinger, kongresser. Direktør H. C. Flood. Christian Gierløff. Soluret på Trondhjems torv. Oslo gassverks
ombygning. En möderne automobilgarasje. Metallmarkedet. Litteratur. Personalia. Foreningsefterretninger.
Illllllllllllllllllllllllllllllllllllllillllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll111111111111111111111111111111111111111 l
BYGDØ ALLÉ - BYGDØY
På Kongens initiativ er der nu satt igang arbeider
med å få anlagt én kjørevei rundt Bygdøy. Hvorfor
da ikke med det samme ta skrittet fullt ut og skaffe
en skikkelig kjørevei til Kongsgården og samtidig alle
oss andre en penere og kortere vei til den herlige natur
park.
Oslo, så det synes naturlig at Oslo kommune tar initia
tivet.
I de artikler som vi har set om saken står det visst
nok nevnt at kjøreveien i sin tid skal settes i forbindelse
med Strandpromenaden, men skal man vente til den
eller broen over Bygdøykanalen kommer istand, må man
visst vente i lange tider ennu. Men Bygdø allé som til
dato har båret sitt navn forgjeves, er forlengst ført
over jernbanen og fyllingene i Frognerkilen og er så
langt fremskredet at gaten kan føres over til Bygdøy
så å si når som helst, hvis man bare kunde få brospørs
målet ut av verden.
Vanskeligheten med å komme over Frognerkilen be
står vesentlig i spørsmålet om Bygdøykanalen og fabrik
kenes havneanlegg inderst i kilen. Det siste spørsmål
skulde det vel nu gå an å komme over. Fabrikkene har
selvfølgelig interesse av å holde sig adgangen til sjøen
åpen, men siden spørsmålet om bygning av undervanns
båter er bortfalt, er vel disse havneanlegg neppe lenger
av nogen vital betydning for bedriftene.
Det skulde derfor synes rimelig at man måtte kunne
avfinne sig med fabrikkene om avståelse av havneret
tighetene mot en passende godtgjørelse i forbindelse med
at man samtidig skaffer dem en bedre veiforbindelse
til byen istedenfor den lange krok omkring Skøyen.
Forholdet mellem de to kommuner skulde vel ikke
stille sig hindrende her, da begges interesser jo faller
sammen, men saken har ubetinget størst interesse for
Verre stiller det sig vistnok med Bygdøykanalen, da
man her formentlig har å kjempe mot en opinion som
har dannet sig om dette spørsmål i håp om at kanalen
i vesentlig grad skal forbedre de sanitære forhold i
Frognerkilen.
Bygdøykanalen var vel oprinnelig vesentlig en
„j v4’
vvYVVvx v=x <
- . V • ’v£xx r wJy \\ ’
Sf /vY ’ xv
v<X vM *lä>x;. «vnj*
’ • rf"/"\ xY<x|V /a {-’/ AxY V.
• v)Y /’ !x; Kxx 4SxW</s _- /_~—
Y f3 1 / KX X
’ 1 J \ /M\
r << AA7 .ZA , •>• Vy
i / Bx
/ • I
->
\V-X ’ \ / ,L— yly . /:•
vv \ V’,V—,-v —V
. \O • / -z-’"’ "’ r S
- \ X/X • 3 ’.&«
Frognerkilen—Bestumkilen. De prikkete linjer viser den projekterte kanal.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
