Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 50. 12. desember 1929 - En elektrisk sveiset bro, av B. J.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
av alle sveisearbeider både i verkstedet og på bygge
plassen foretokes av Arcos. Byggeledelsen var underlagt
jernkonstruksjonsfirmaet Rudzki i Warshawa. Bygg
herre var det polske trafikkministerium.
Gurtene er utført av plater som er sammensveiset
uten anvendelse av vinkeljern. Hvad man sparte i vekt
ved å sløife vinkeljern kom med fordel tilgode ved at
man kunde gjøre lamellplatene tykkere og på denne
måte opnå høiere treghetsmoment og gunstigere bøi
ningstall.. Selvfølgelig måtte trykkgurtene avstives til
strekkelig. Dette opnåddes ved forsterkningsvinkler og
ved nødvendige tverrforbindelser som innbyrdes forbandt
bærebjelkene til kassebærere (fig. 4).
I denne forbindelse kan det bli spørsmål om til av
stivning å anvende tilskårne plater som er sveiset til steg
og flenser (fig. 5). Disse avstivningsplater er lettere
og mere effektive enn de vanlig anvendte vinkeljern.
Dessuten undgår man herved den vanskelige anbringelse
av avstivningsvinklene, som enten krever en nøiaktig
tilpasning eller også anvendelse av foring, hvilket igjen
betyr større vekt og unødig arbeidslønn. •
Fig. 6 viser hvorledes de plater, som bærerne består
av, blir holdt sammen. De med 1 m avstand anbragte
montasjebøiler muliggjør en nøiaktig utførelse uten inn
stilling og tilpasning. De vertikale hovedbærere består
av et bredt, ved hjelp av 4 vinkeljern avstivet flattjern
(fig. 7). De er innbyrdes direkte forbundet ved tilsveis
ning av stegene.
Broens 9 tverrbærere består av dobbelte T-bjelker,
700 mm høie og 5,64 m lange. Likesom gurtene består
også disse bare av vertikalt sammensveisede plater uten
vinkeljern.
Forbindelsen av langbjelkene med tverrbærerne frem
går av fig. 8 og 9. Man vet hvor vanskelig det er å
opnå en nagleforbindelse, som gir en betryggende strekk
fasthet i langbærernes retning. Lysbuesveisningen har
løst dette problem på den enklest mulige måte, idet det
er tilstrekkelig å sveise langbærerne direkte til tverr
bærernes steg. Dessuten opnår man herved en fullsten
dig kontinuitet av langbærerne, hvilket er meget gunstig
for reduksjonen av bøiningspåkjenningen (fig. 10).
Såvidt mulig blev alle sveisninger utført i verkstedet,
og bare sveisningen av knutepunktene blev av hensyn til
montasjen foretatt på byggestedet. Først blev kjøre
banen sveiset efter at den på forhånd var blitt montert
på en provisorisk trebro. Derefter blev hovedbærerne
montert efter hverandre og sveiset efterhvert. Tilpasnin
gen blev arrangert ved hjelp av nogen provisoriske
skruer og for butt-forbindelsene med støttelasker. Ellers
var materialenes naturlige overlapper tilstrekkelige. —
Alle sveisesømmer blev beregnet for en bruddfasthet til
svarende minst konstruksjonsfriaterialets bruddfasthet, og
takket være fjernelsen av enhver svekkelse på grunn av
naglehuller blev disse utnyttet til det fulle tverrsnitt. For
alle gurter som vilde bli utsatt for strekk blev der an
vendt butt-sveiseforbindelser med støttelasker.
Til sveisningen medgikk 1100 arbeidstimer i verkste
det og 900 arbeidstimer på byggestedet. Det forholdsvis
høie antall arbeidstimer på byggestedet skriver sig fra
de på dette rådende utilfredsstillende og primitive bolig-
’ .
/’ - -( ’ ; i I
V&JO-fi |._ l’| - J / I d
’1-i Z • A
: Jl a., • ’"**’ • ; I |
| | ! J | g/1
•**’ ’kr R i
I i HÆV-r*
li I S?~
! 5 i i ./«ÆSt Fig 4. Profil av trykkgurt.
id L-l-TL-, < ,
! I r— * I__ r- .j
r i SS d’~’n , , j I ?
* { _l _:T7 iCX-, / i
I ==3 • \ )i— »**— I \ I <
T + T ’ ) | I >
1 ”» - l ” • i,-, , I i \ <
* i _L j TV -7,w’ l
~ i^2L- ;- 1 ’ iV. / i
’-ÅJWOUFir éLECTRigiÆ AUTOGENE BHUXri.’.£S. foJN iTJM. V."!"*"
Fig. 3. Broens tverrsnitt ved første knutepunkt efter oplager. Fig. 5. Avstivniug av eu elektrisk sveiset bærer.
å// /k I’ ’ \\
/?] /.. |-’Z\ S ;
i’,A\ J /h
- / ’.,! ’ «a4;Jsss>
WiWTO i W ; ;
AHC0S686 • ARCOS688 l
Fig. 6. Montasjebøile for sveiset T-bærer. Fig. 7.
12. desember 1929 TÉKN1SK UKÉBLAÖ 521
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
